经典回顾 现仅三家达标？2024车企销量：比亚迪或夺冠，奇瑞、零跑有后劲

年头各大车企唯利是图制定了年销目的，跟着年底摆布，又快到交“获利单”的本事了，是以时常12月份亦然各车企冲刺年销目的的重要。虽说大部分车企距离目的还差些销量，但皆集最新销量数据，《车壹圈》发现不少头部品牌，以致造车新势力依然逾额实现了目的。接下来，就与圈哥一说念来了解下吧。

比亚迪：销冠没悬念

不管是单月照旧1-11月份的累计销量，比亚迪都获利斐然。其中，比亚迪仅11月份销量就达到了50.6万辆，乘用车为50.4万辆，同比增长67.2%，伙同两个月销量防碍50万辆，绝不夸张的说，其单月销量都跨越了不少品牌年度目的，实力不消置疑。而本年1-11月比亚迪累计销量374.1万辆，按照年头制定的360万辆年销量目的来看，依然提前完成，成为本年汽车市集年度销冠没啥悬念。

在圈哥看来，比亚迪销量上涨，王朝和海洋系列的热销密不行分，像海鸥、秦系列、宋系列1-11月销量都跨越了40万辆，这一获利放在职何细分市集，都能让竞争敌手们祥和。而况在外洋市集方面，比亚迪11月出口了3.1万辆，本年1-11月累计出口更是跨越35万辆。

奇瑞：增幅很猛

除了比亚迪外，奇瑞一样防卫。从发布的最新销量看，奇瑞11月卖出了28万辆新车，同比增长32.2%，再创历史新高。而1-11月奇瑞集团累计销量230.5万辆，同比增速也达到了38.4%，而况新动力车累计销量也有48.1万辆，同比增长更是径直翻了一番达到了214%。按照本年制定的约195万辆年销目的，奇瑞只用了11个月就已逾额完成。

具体车型来看，奇瑞品牌是其当之无愧的销量元勋，瑞虎8系列、艾瑞泽8系列等一样是市集上的香饽饽，1-11月销量均跨越了12万辆。同期捷途汽车本年1-11月累计销量一样也有50.2万辆，同比增长83.9%，主打纯电动的iCAR品牌1-11月累计销量为5.5万辆。值得一提的是，本年奇瑞汽车1-11月外洋出口104.6万辆，同比增长22.4%，已伙同22年位居中国汽车品牌出口第一的位置，不仅“墙内吐花，墙外也香”，得到了宽绰豪侈者的认同。

零跑：新势力黑马

在造车新势力中，零跑一直是以性价比著称，行事气派亦然相比低调，不外，它的销量却率先了不少敌手。从得到到的最新数据发现，零跑11月份拜托了4.1万辆新车，同比增长117%，创劣品牌单月拜托新高，而本年1-11月累计拜托达25.1万辆，同比径直翻一倍达到了100%，而况提前完成年头定下的25万辆年销目的，成为首家完老本年销量目的的造车新势力品牌。

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在圈哥看来，零跑之是以大要提前完成年销目的，有两点。其一，零跑在国内市集增长飞快，不管是主打中型SUV的零跑C11、C10，照旧针对袖珍纯电市集的零跑T03，其1-11月销量均跨越了6万辆，仅三款车型的销量就占比就跨越7成，颇受市集接待。其二，自零跑与Stellantis集团实现互助后，8月份就驱动向欧洲市集发运了第一批车，虽官方莫得公布具体数据，但不错详情的是，外洋出口一定进度上助力了品牌销量的增长，而且异日外洋市集必将成为零跑新的发力主义，增长后劲很大。

就当今而言，依然完成年销目的的即是比亚迪、奇瑞、零跑三家车企，不管是销量照旧增长率都跨越了不少敌手。不出偶而的话，再加上12月的临了冲刺，比亚迪拿下销冠问题不大，奇瑞干涉前三也极端迤逦，而零跑防碍27万辆大关，一样没啥难度。