传承之路 取消节沐日高速免费? 改每年5000km固定里程免费? 车主们守旧吗?

诸位车友，最近对于“取消节沐日高速免费，改为每年5000公里固定里程免费”的提出，真的是激发了平庸的筹谋。

我这阵子也没少收到不少车友的私信：“猫哥，这事儿靠谱吗？

到底是好是坏啊？”说真话，这议题还确实值得聊聊，今天我们就来深扒一下这个提出背后的高明。

固定里程免费战术是什么？

毛糙来说，这个5000公里的固定里程免费战术，即是每辆私家车每年可以享受5000公里的高速免费通行，而不是像夙昔那样节沐日免费通行。听着是不是还挺可以？事情远莫得那么毛糙。

先来望望现存的节沐日免费战术。

从春运到国庆节，国度为了让全球出行更粗浅，推出了节沐日高速免费通行战术。

这个战术如实让不少车主省了不少过路费。

节沐日高速堵成泊车场的情况，全球也都目力过。

我我方亦然亲历者，某年国庆高速上光是列队就排了好几个小时，真的是让东说念主“堵”得火冒三丈。

而此次的固定里程免费提出，思要管束的恰是这类岑岭期车流量靠拢、交通拥挤的问题。交通部的解读是：通过按里程免费，车主可以更活泼安排出行时辰，幸免全球都挤在节沐日开赴。

这个战术有点东西，但也有坑

那么，5000公里到底够不够用呢？

这即是每个车主的出行习气不同了。

若是你平时主要在市区开车，偶尔跑跑远程，这5000公里应该是绰绰多余。

但若是你是一个跑远程频频上高速的车主，这5000公里就怕用不了多久就见底了。

我作念过一个毛糙测算：假定你每个月跑一两趟高速，每次走动300公里，那么一年下来也就差未几刚好5000公里。

听着还挺合理对吧？但问题是，超出这5000公里之后，咋办呢？你就得老老诚实交钱了。

那是不是又回到了底本的收费花样？这个战术好不好，因东说念主而异。

就我个东说念主的主见，这个战术的初志是好的，但愿通过散播出行时辰来减少节沐日的交通压力。但战术最大的问题在于：它能否真实起到限流的成果？免费里程用完之后，全球依然会连接上高速，该堵的依然堵。

除了堵车，这些问题也不行冷漠

除了堵车，这个战术还带来了一些新的问题。

比如，怎样监管车辆的行驶里程？是不是每辆车都要装配GPS来及时监控？

这又会波及到隐秘问题了。

再比如，如那边理多车家庭的情况？

若是一个东说念主名下有多辆车，是不是只可享受一次5000公里的免费里程？

这些细节问题，交通部当今还莫得给出明确的回复。

另外，资源分拨不公的问题也值得祥和。比如，富东说念主可以领有多辆车，天然也可以享受更多的免费里程，而平常家庭可能唯唯一辆车，这是否起义了平允的原则呢？这些争议问题，都是在战术捏行前需要介意磋议的。

真实案例：节沐日不再堵成泊车场？

前几天，我和老刘头聊起这个事儿。

老刘头是个典型的远程司机，平时跑得多，节沐日反而在家歇着。

他就跟我说：“猫哥，这战术对我来说，险些太好了！

我平时跑高速多，这5000公里用得着，节沐日我也不开赴，省得跟那帮旅游的挤。”

但小张，年青小伙儿，平时就在城区作为，偶尔节沐日带家东说念主出去玩一回。他就有点犯嘟囔了：“猫哥，我平时用不上高速，这5000公里对我来说用处不大。节沐日还得掏过路费，确实有点亏。”

你看，这两位车主的情况就完全不同。战术能否骄矜扫数车主的需求，还真不好说。

竞品对比：国际奈何作念？

聊到这里，全球详情会问：别的国度是奈何管束节沐日拥挤问题的？

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拿好意思国来说，他们的高速基本都是收费的，况兼收费尺度相对踏实，不会因节沐日而有极度的优惠。

他们通过动态收费来养息岑岭期的交通流量。

比如，岑岭时段的过路费会更高，车主可以聘请遁入岑岭期，简单用度。

比较之下，5000公里固定里程免费的作念法，天然看起来东说念主性化，可是否能灵验分流，还需要时辰考据。

猫哥的建议：怎样应酬新战术？

若是这个战术真的落地了，车友们该奈何办呢？猫哥给全球提几个实用建议：

1.合理预备行程：既然有了5000公里的遗弃，平时跑高速的技巧就要量入制出，留点里程给节沐日用。

2.错峰出行：若是能遁入节沐日的岑岭期，那完全是省钱又宽解。再好的战术也挡不住东说念主多车多。

3.小心调理：跑高速对车子的损耗比较大，轮胎、刹车系统这些一定要按时查抄。

极度是轮胎，毕竟跑高速时车速快，轮胎景象径直影响安全。

结语：战术好不好，看你奈何用

诸位车友，选车如选伴，用车似心腹。

这个5000公里固定里程免费的提出，猫哥以为总体上是利大于弊的。

但能不行真实管束节沐日拥挤问题，还得看具体捏行情况。

你们奈何看这个战术呢？

接待全球留言筹谋，我们一都聊聊！