经典回顾 技能明白：潍柴WP15NG燃气发动机如何作念到低气耗和高可靠？

近日，在2024中国海外内燃机及能源装备展览会上，潍柴展出了一台定位于主线物流运载，何况仍是收场量产的全新平台WP15NG燃气发动机。看成一款15升大排量燃气发动机，其最高功率达到了630马力，峰值扭矩达到了2800牛米。

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WP15NG燃气发动机骨子

据悉，搭载这台量产燃气发动机的整车在履行谈路运载中，气耗水平百公里低至29公斤驾驭，甚而有效户实测最低可达28.4公斤/百公里，比竞品车型至少低2—3公斤。那么，具备如斯之低的气耗，这台燃气机又是通过哪些新技能来收场的呢？

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领先，这款发动机的毁掉室袭取了与以往燃气机透澈不不异的篷顶式结构经营。篷顶毁掉室由半球形发展而来，但其夹角较球形小，断面像篷形，因此而得名。人所共知，燃气机的毁掉特色与柴油机透澈不同，其袭取预羼杂式的毁掉形势，在燃烧时，电火花需要赶紧的将能量从上至下传递开来，就需要一个比较强的滚流。毁掉室袭取了篷顶结构经营，就会产生一个更强的滚流作用，使得其毁掉后果强于平顶毁掉室。

此外，通过这种篷顶式结构经营，气谈不错作念得愈加平顺，进排气阻力更小。发动机在作念功时，本人耗尽的功率也就会相应更小。此外，平顶毁掉室气门袭取的皆是平行打法，而篷顶毁掉室的气门则是歪斜打法，进排气只使用一根凸轮轴，单根凸轮轴关于进排气的为止会愈加精确。

深埋式的燃烧系统经营

不仅如斯，这款发动机还袭取了深埋式的燃烧系统经营，减少了燃烧线圈高压线的长度，从而让燃烧线圈蓄能的时候进一步镌汰，以此来更精确的为止统共燃烧经由。另一方面，深埋式的燃烧系统擢升了驻扎品级，通过更好的防水、防尘等经营，来提高燃烧系统的耐用进度，从而让故障率进一步诬捏。

折返式的进气谈经营

其次，这款机型关于进排气系统也进行了再行经营。止境袭取了折返式的进气谈经营，通过加出息气谈长度，以及增多气谈内扰流的经营，让气体羼杂后果更好，以此来大幅诬捏发动机的爆振表象。何况进气谈由一侧进气改为了中间进气，进气更均匀，进一步擢升了发动机的能源性能和热服从。

EGR冷却器

在废气再轮回系统经营方面，通过EGR冷却器的前置经营，并袭取了与统共水路串联的打法形势，以及水冷和风冷的并行冷却，不错对废气进行更高效的热交换，来让冷却系统把废气温度快速的诬捏到相应的温度。同期，冷却器的流量擢升以后，不错把热负荷率进一步诬捏，从而诬捏了要道部件EGR冷却系统的故障率。

机体仿真技能拓扑优化

第三，潍柴通过精深仿真技能拓扑优化，把发动机骨子满盈的分量去掉，让机体在原有强度不变甚而进一步增强的基础上，收场更为极致的轻量化。

塑料油底壳经营

新平台还止境袭取了塑料的油底壳。塑料材质频频具备显赫的轻量化上风，与钢质材料比拟，强度、刚度畸形的情况下，分量可放松50%，这关于重型发动机的合座分量诬捏具有积极趣味趣味，从而有助于擢升燃油经济性和减少排放。尤其关于工况更好的主线物流运载场景，塑料油底壳具备更好的适配性。

散热电扇经营

临了，潍柴在这台发动机的辅件经营方面，也有着更为优秀的“控场”。人所共知，散热电扇是统共发动机外围辅件中耗功最大的零部件，全速全功率工况下，其功率损耗能达到70-80千瓦，如斯之高的负荷对发动机气耗诬捏会产生比较大的影响，要思气节只可让它尽可能的少转或不转。潍柴通过愈加精确的标定经营，不错让散热电扇在大部分时候作念到不转大要是随转，从而作念到了愈加气节。

WP15NG燃气发动机骨子

不错说，这台仍是收场量产的潍柴WP15NG全新燃气发动机，不仅追求能源性和气节性，同期也进一步诬捏了大排量燃气发动秘要道部件的故障率，擢升了用户车辆的出勤率。通过全面详尽性的技能升级，来为燃气重卡结尾用户带来更高的价值。

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