品牌历程 为什么大家不爱BBA，不买保时捷，支撑国产汽车了？

数据显现，现时在中国汽车市集，国产自主汽车的份额还是占到了70%以上，而结伙/入口品牌的份额，握续下滑。

不仅价钱相对低一些的丰田、大家等结伙品牌卖不动了，甚而连高端的BBA、保时捷销量亦然大跌。

之前就有媒体报谈称，BBA全线堕入价钱战，但打了价钱战，销量依然下滑，没能抢救过来，导致中国区的营收、利润大跌。

而保时捷亦然如斯，前边三个季度在中国销量下滑29%，好多之前价钱坚握，必须要涨价，要选装智商提车的车型，如今王人打折，最低廉的Macan车型，甚而惟有35万傍边了，简直离了个大谱。

那么问题来了，为何当今的东谈主，不爱BBA，不买保时捷，越来越可爱买国产车了呢？

一方面，当然是因为现时国内正处于新动力汽车期间，新动力汽车的浸透率还是达到55%傍边了，买车的东谈主在买车时，有一半多的东谈主采用新动力汽车。

而无论是BBA，照旧保时捷，这些传统品牌，在新动力期间转型太慢了，造出来的新动力汽车，真的不成，被东谈主以为是杂牌，还不如买国产汽车。

另外一方面，则是大家的消惧怕态变了，曩昔买得起车的东谈主是少数，买得起BBA、保时捷的东谈主更是少数中的少数，是以为了装门面，那要买一个BBA，这么够脉络，有牌面，更有脉络的话，则要买保时捷了。

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但如今呢？跟着大家收入水平的飞腾，大部分的东谈主王人能买得起汽车了，而买个BBA、保时捷也并不那么贫穷，是以开得起BBA、保时捷，也并不是那么显得有牌面，且大家越来越以为，莫得必要用车来彰显我方的身份地位。

更而况当今国产汽车在智能化、建立、甚而外形等方面，如实比BBA、保时捷作念的更出色，讲价钱，也偶然就比BBA低廉。

是以越来越多的东谈主，只买我方以为对的，不再为品牌溢价买单了，不那么在乎品牌，而是在于体验了，于是BBA、保时捷不成了，甚而连大家、丰田这些曩昔在国内热销的外资/结伙王人不成了。

校对 庄武