经典回顾 试驾新款高尔夫R-Line版, 经典依旧魔力悉数

从1974年推出于今，高尔夫也曾走过了50个年初。网上有不少借其辱弄公共品牌的段子，诸如公共品牌唯唯一辆高尔夫，剩下的齐是它的变种等等。天然仅仅辱弄，但也足以看出高尔夫之于公共的热切进度。而在它50岁生辰之际，公共为咱们带来了高尔夫的中期改款车型，底下咱们就来望望。这辆已历经8代车型浸礼的经典车型，如今也曾发展成了奈何的形态！

蓄意层面，新款高尔夫看成改款车型，并莫得进行大的调节，全体蓄意格调与8代车型刚推出的时候区别不大。但细节上的优化，让整车看上去愈加年青教导，更相宜当下的审好意思。

车头部分，中网的LOGO被蓄意成了可发光的形状，下格栅的蓄意相等夸张，尺寸硕大何况两侧被蓄意成了獠牙状，格栅里面接受的大尺寸蜂窝造型，相等教导。

新款高尔夫前大灯接受了最新的Matrix light矩阵大灯，为驾驶员提供了多种光型，可提供 最好的灯光踱步，支吾不同照明要求下的场景。

咱们试驾的车型为R-Line版，何况选装了黑光包，你能思到的大部分细节一齐进行了黑化处理，跟高尔夫这辆车的整身材调照旧很搭的。遍地可见的R标加上玄色套件的加捏，你很容易把它误认为是一辆确凿的高尔夫R。

新车将提供青柠绿和月瓷米两个新情怀，同期R-Line版和GTI版车型将领有我方的专属色，差异是星际蓝和以太红。

尺寸方面，新款高尔夫的长宽高差异为4282（4289）/1788/1479mm，轴距为2631mm。车身尺寸也莫得太多变化，恰到平允的比例以及瑰丽性的C柱蓄意极具辨识度。

R-Line版车型接受了18英寸的熏黑轮圈，视觉效率可以。轮胎接受的是佳通的P10，算是佳通品牌的旗舰胎，主打教导操控。

车尾方面，新款高尔夫底部使用了掩饰式排气布局，尾灯形状接受了最新的Surface LED 2.0 时间，新时间权贵增强了尾灯的立体视觉档次和全体的档次感。

内饰蓄意持续了公共眷属化的蓄意，12.9英寸中控屏幕向驾驶员一侧歪斜，与近期公共推出的新车相等一样。放弃了之前的连屏蓄意后，更相宜当下毁坏者的使用习尚。

10.25英寸的全液晶姿色盘+12.9 英寸中控大屏+W-Hud 昂首裸露构成了三屏联动的效率，车机系统接受了高通骁龙8155芯片，反应速率施展可以。新车的整套系统跟才推出不久的全新迈腾一致，功能方面涵盖了主流的用户需求。同期语音识别接受了AI 属性的科大讯飞语音不休决策，语音交互性能与体验全面提高，支捏 20s 内辘集对话，识别准确率达 95%以上。另外车机领有全新的 IP 形象 Avatar，Avatar 亦然首个被公共集团接受的自研 IP 形象，能与语音交互景况联动。

空间方面与老款车型保捏一致，莫得太多可聊的。执行上，如果您卓绝垂青大空间，那有好多车型会比高尔夫更适应您。高尔夫的卖点是把空间和生动驾控这两个各别的点，比别东谈主作念的愈加平衡。

能源方面是新款高尔夫升级的重心。新款高尔夫将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW（160Ps）、峰值扭矩250Nm。这台代号为EA211 EVO2的发动机相较此前的1.4T发动机带来了多项改进。蜕变的深度米勒轮回能够使发动机施展最大的遵循，以达到节油的策划。VGT可变截面涡轮时间，能改善米勒轮回带来的低扭不及。是以新发动机在燃油经济性、环保以及能源上，齐带来了一定提高。

变速箱方面，依旧匹配的是公共方丈的7速湿式双聚散变速箱。

悬架接受的是前麦弗逊加后多连杆。而咱们试驾的R-Line车型还领有专属教导底盘，官方称对减振器阻尼进行了全新调校，更为强调路感与操控，进一步改善了侧倾守旧和转向精确性。

执行驾驶起来，相比不测的是，新车的全体能源水平与1.4T车型并莫得太大的实质区别。如果对能源性要求相比高的毁坏者，照旧冷漠购买GTI车型，会更相宜您的预期。这台发动机给用户带来相比显然的平允，是油耗的缩短，而且能用92号汽油了，日积月聚用车费本能降不少。

天然官方并莫得公布新车的加快数据，但好像率依旧处于8秒级的水平。在当下这个电动车横行的时期，这么的加快施展如实有些“庸碌”。但在这个价位的燃油车来看，这么的施展执行上是主活水平。全体能源输出依旧是典型的公共格调，7速双聚散变速箱升挡平顺、降挡迅捷，出色的能源邻接带来了可以的加快质感，而且加快表当今城市常见交通工况下穿梭鸿篇巨制。天然了，前提是您需要保捏较大的油门开度。

公共小排量车型在低转速下相对相比慵懒，主若是涡轮迂缓这一情况。在新款高尔夫上，照旧会存在这一情况，但不太显然。如果您思要更好的能源反应以及加快施展，更冷漠选拔教导模式，保捏较高的转速能让涡轮保捏作念正功的景况。

新款高尔夫R-Line车型有着四种能源模式，差异是经济模式、酣畅模式、教导模式和自界说模式，在经济模式下，变速箱升挡缅怀常积极的，以获取较低的转速从而缩短油耗。教导模式则会保证一个较高的转速，以获取更好的能源反应。需要小心的是，新款高尔夫的教导模式调校的照旧相比激进的，它对升挡这件事相等“不欢跃”，如果您心爱开快车应该会爱上这个模式。但关于无数毁坏者来说，平衡调校的酣畅模式更适应他们。

转向格调依旧是主打苟简和酣畅，但相较日系敌手而言，全体阻尼回馈照旧会更重一些，同期力度也愈加线性，转向手感要好不少。底盘滤震给我带来了不小的惊喜。天然定位家用车，全体照旧兼顾了一定的酣畅肠，但在过弯或者高速变谈时，车身的一致性相等好，悬架能给到可以的守旧性。另外关于路面稀碎转念的过滤也十分到位。

终末浅薄说一下NVH，全体来说新款高尔夫的杂音放置相比优秀。天然偏教导的轮胎照旧会对杂音有一定影响，同期高转速景况下发动机的杂音也有些显然，但在这个价位属于中上游的水平。

终末浅薄聊两句援助驾驶。新款高尔夫配备了L2级的援助驾驶，相比让我不测的是，浅薄体验下来相等流通、天然。但需要小心的是，咱们体验的期间相比短，何况也没碰到太过复杂的路况。但体验下来，嗅觉支吾高速和快速路是没任何问题的。

回首：在如今这个时期，您如果整篇著述看下来，是不是以为新款高尔夫也不外如斯？确实，在如今这个公路闪电、竖立霸王、空间怪物横行的时期，似乎新款高尔夫显得有些庸碌。但恰是在这份看似庸碌之中，新款高尔夫用它平衡的施展和出色的细节，解说了何为“驾驶的乐趣”与“活命的品性”。