传承之路 MPV“新王”易主, 腾势D9回落, 赛那动须相应?

此消彼长，在MPV这一细分限度中体现的大书特书。别克GL8、腾势D9、赛那在流程几轮的博弈后，赛那模糊有成为MPV“新王”的道理。

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别克GL8也曾抢占了MPV销冠的位置好几年，直到腾势D9上市，逼不得已的别克GL8节节后退。从月销过万是家常便饭，到咫尺的不到一万辆。腾势D9取代别克GL8，成为MPV“新王”。

腾势D9自上市以来，月销量郑重在万辆以上，关联词跟着技能的推移，腾势D9的上风启动渐渐裁减，新能源的特色似乎守旧力不及。

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9月腾势D9 DM托付新车7915辆，EV版托付新车207辆，赛那托付新车9308辆，这是赛那初次高出腾势D9；10月腾势D9托付新车7381辆，赛那托付新车8374辆；聚集另个月保抓跳跃景色，赛那呈现出动须相应的邃密景色。

其实从7、8月份启动，赛那与腾势D9的销量差依然很小了，在500辆足下，为而后的反超作念好了铺垫。

从价钱方面来看，腾势D9起售价是33.98万元，赛那起售价是29.98万元。在车机智能方面，国产车是跳跃于合股车的，关联词从MPV商务属性来看，赛那并不失神于腾势D9。

赛那长宽高为5165*1995*1765mm，轴距为3060mm；腾势D9长宽高为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm。二者同为中大型MPV，在车身尺寸方面，腾势D9是占上风的。不外，表咫尺车内空间方面，差距并不是很剖析，相同是七座布局，在闲居用车中，基本上是可以忽略不计的。

从用车老本方面来看，四肢新能源的腾势D9例必会有上风，关联词赛那的油耗也莫得念念象中的那么高，百公里详细油耗不到6L，比拟腾势D9的馈电油耗7.3L/百公里，赛那比腾势D9还要省油。

从乘坐空间、用车老原本看，赛那和腾势D9是不永诀足的。基于此，破钞者的决定权就落在了价钱上，起售价出入4万元，就成为了花落谁家的决定性成分。

MPV四肢属性比较单一的汽车居品，并不像轿车、SUV那样追求智驾、大屏幕，而是要洗尽铅华，追求的是可靠性、舒戒指。当出咫尺商务场景中时，第二排座椅的发扬时时占据着很大一部分第一印象。

赛那第二排座椅支抓前后鼎新、背靠鼎新、腿托鼎新，也配备了扶手。天然莫得腾势D9那样配备了屏幕操作，少了一点科技感，关联词功能和舒戒指方面，并莫得落伍。况且，关于年岁大的用户来说，触控操作远莫得实体按键那么简易明了。在商务接待中，操作简易明了，亦然一个加分项。

诚然，腾势D9的异军突起，亦然国产新能源汽车的一个缩影，在短短的三五年内获得了斐然的收获。关联词新能源汽车有一个通病，更新换代过于经常，恨不得一年半载推出新车型，天然获得了可以的市集销量，关联词口碑无法郑重夯实。

赛那四肢燃油车的一个缩影，在内饰方面可能显得有些朴素，电子操控有些败落，关联词回首汽车本色，可靠、历久不应该被刻毒。

终末

包括腾势D9在内的国产MPV居品，广博领受了插混、纯电能源阵势，订价基本在30万元以上，天然谄谀了智驾、电气化的趋势，关联词历经千帆后，破钞者的真确需求一定会落到试验用车上。赛那的动须相应可以看作是行业的一个走势，保管市集销量不成仅靠经常的迭代来诱骗破钞者，而是要有郑重可靠的居品实力。