传承之路 郭跃论市：元UP唱罢、宋L登场，比亚迪SUV固本兴新

9月，新能源突进、中国品牌主导，依旧是国内SUV市集的干线；从家具维度来看，特斯拉单车领跑、比亚迪团体出击，也依旧是主旋律。

非论是新能源板块的突进，照旧中国品牌的强势崛起，背后都少不了比亚迪的身影。9月，元UP天然缺憾落榜，但声势雄伟的比亚迪又有新品填补空白，7月底才上市的宋L DM-i冲进销量前十，保证了比亚迪的团体上风。

9月，国内SUV市集的头部阵营迎来了“久违”的较大鸿沟成员更替，4款新车型置身销量前十。但从举座来看，新能源突进、中国品牌主导，依旧是国内SUV市集的干线；从家具维度来看，特斯拉单车领跑、比亚迪团体出击，也依旧是主旋律。

具体来看，9月，国内SUV共零卖103.7万辆，是三大车型（SUV、轿车、MPV）中惟一冲破百万辆大关的车型，强势显豁。销量名次前十的SUV，共计售出23.9万辆，占比总销量逾越23%，上风效应突显。

分车辆能源姿首来看，9月，有6款新能源SUV入围销量前十榜单，并包揽前5名，共计售出165335辆，占比69.18%，占尽上风。相较于零卖渗入率勾通三个月冲破五成的举座乘用车市集，SUV在新能源转型方面早已当先一步。

比拟之下，入围的4款传统燃油SUV车型，只可着重榜单下半区，共计销量占比也仅有30%露面。

分车系来看，9月，自主、好意思系、日系、德系各有6款、1款、2款、1款车型入榜，非论从家具入围数目，照旧销量占比来看，中国品牌都占据主导位置。

9月，6款自主品牌车型入榜SUV销量前十，共计售出136177辆，占比56.98%。1款好意思系车型售出48202辆，占比20.17%。2款日系车型共计售出36203辆，占比15.15%。9月，又见德系身影，1款车型入榜销量前十，销量占比7.71%。

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值得禁锢的是，在SUV领域，非论是新能源板块的突进，照旧中国品牌的强势崛起，背后都少不了比亚迪的身影。9月，比亚迪元UP虽未能延续上一个月的上风表现，缺憾落榜，但声势雄伟的比亚迪又有新品填补空白，7月底才上市的宋L DM-i冲进销量前十，保证了比亚迪的团体上风。

9月，比亚迪不息得益榜单亚军、季军位置，元PLUS和宋PLUS DM-i的销量王人超2.5万辆。准新车宋L DM-i的销量也赶快站上2万辆关隘，售出22677辆，名循序5位。9月，比亚迪入榜车型数目虽较上一个月减少一款，但一王人置身榜单上半区，共计售出73800辆。如若放眼榜单前15名，比亚迪宋Pro DM-i和元UP也各占一席之位，销量均超1.6万辆。

纵不雅比亚迪举座表现，不异强势尽显。9月，比亚迪单月销量首破40万辆大关，领跑国内汽车厂商；前三季度累计销量已达274.78万辆，已完周至年销售成见的76.33%。

不息聚焦入榜车型，9月，特斯拉Model Y共售出48202辆，是年内第4次月销冲破4万辆大关，单车表现让其它家具可望不成即。

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不外，特斯拉的推新节拍较为徐徐，家具矩阵也相对单薄。在10月10日举行的“We，Robot”发布会上，特斯拉展示两款无东谈主驾驶汽车家具后，市集似乎并不买单，次日，其股价就大幅走低，收盘下滑8.78%。

理念念与问界不异借新能源东风竣事蹿升。9月，理念念L6不息稳居榜单第4名，共销售25393辆。问界方面，9月入榜的车型变为M7，共售出17940辆，名循序9。此前勾通4个月入榜的问界M9热度有所回落，跌出榜单，但仍售出15207辆，关于一款50万元级别的车型来说已属不易。

另外，已处家具周期结尾的一汽-各人探岳，在9月重回SUV销量前十，让榜单中又有了德系身影，其共售出18422辆，名循序8。日前，全新一代Tayron（探岳）已在国外首发亮相，国产车型展望也将很快发布，届时能否在市集上重回巅峰，值得期待。

行动探岳的手足车型，上汽各人途不雅L Pro还是完成换代，当今正展现出爬坡之势。9月，途不雅L系列售出16020辆，名次较上一个月培植3名。（中国经济网记者 郭跃）

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榜单车型比亚迪问界销量发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间行状。