品牌历程 广汽本田混动定约再放大招, 高原零高反, 续航爆表, 这等于硬核实力!

广汽本田混动定约，这个听起来就让东谈主肾上激素飙升的名字，不久前又搞了个大算作——第六届混动定约极限挑战赛。这场挑战赛，几乎等于一场“不成能”的狂欢，把那些听起来像是离奇乖癖的事情，一个个酿成了推行。就让咱们这些吃瓜公共，再次见证了广汽本田混动本领的硬核实力。

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先来说说这场挑战赛有多牛。一台七座MPV，60L油，跑出了两千多公里的续航，这不是在夸口，这是广汽本田混动定约的奥德赛锐·混动在挑战赛上的实在发扬。再来说说插混车，43L的油箱，满油满电，续航也能达到两千多公里，这等于雅阁e:PHEV在挑战赛上的惊艳得益。更让东谈主惊怖的是，在海拔两千多米的高原，这些车型居然毫无高反，性能和油耗和平原地区一模同样，这等于雅阁e:PHEV和型格e:HEV在云贵高原上的极限挑战。

从2017年头始，广汽本田依然贯穿举办了六届混动定约极限挑战赛。参赛车型也从早先的雅阁e:HEV，发展到了当今的全混动定约，轿车、SUV、MPV多样车型应有尽有，油电搀杂和插混混动两种混动体式全粉饰。背后的本领也从本田第三代i-MMD混动系统升级到了第四代i-MMD混动系统。

说到这个第四代i-MMD混动系统，那可确凿大有来头。这套系统给与的所以电为主的本知晓线，它的发源不错回想到本田F1赛车。为了在赛谈上赢得更好的得益，本田F1赛车的工程师们不停优化搀杂能源的回收和使用，最终野心出了i-MMD双电机搀杂能源系统。这套系统在行业内率先开导了“以电为主”的电驱混动门道，天生就带着“SPORT”基因。而跟着本领的不停进化，第四代i-MMD混动系统依然达到了高性能与高着力的齐全会通。

以第四代i-MMD插混系统为例，它通过搭载高性能大容量电板，让EV时势行驶里程更长，全速域享受电驱驾驶乐趣。在更智能的E-CVT和混动时势以及全新的温控系统加捏下，非论有电如故没电，王人遥远保捏“快、省、稳”的驾驶发扬，非论热暑冰寒，海拔上下，性能王人同样稳，这等于广汽本田混动车型“电机驱动”的私有魔力。

买汽车不像买菜，不错只图个簇新。汽车是长线使用的居品，本领才是要津。要是你念念脱手一台混动车型好像插混混动车型，那么久经极限训练，搭载第四代i-MMD混动系统的广汽本田，完满值得你信托。毕竟，能把“不成能”酿成推行的本领，才是真确的硬核实力。