经典回顾 人人“硬刚”政府也要裁人的原因，藏在财报里

人人汽车集团最近的新闻密集度着实不低，尤其是前几天被曝出历史级别的裁人、关厂激发不小的涟漪，以致好多业内东谈主士称之为这是人人的“决定性时刻”。换句话说，要是梗概妥善处理并料理进出失调的问题，人人还会是阿谁人人，不然，也会泯然众然矣。

而看过人人的三季度财报后才发现，人人之是以不吝得罪工会、硬刚德国政府也要修剪枝节，是因为财报带来的冷气让这头大象也嗅到危急的气味。

凭据人人汽车集团裸露的财报，前三季度以来，承压无疑是主旋律。

一方面是销量的下滑。财报贯通，人人集团全球第三季度销量同比下落7.1%至217.6万辆；同期纯电动车销量同比下落9.8%至18.9万辆。值得一提的是，自本年4月以来，人人汽车的全球月销量均全球同比下滑。

另一方面是利润的收窄。本年第三季度，人人汽车集团净利润同比下落63.8%至15.7亿欧元（约合东谈主民币120亿元），远低于预期。其贸易利润同比下落41.7%，降至28.6亿欧元。箝制2024年9月底，人人汽车部门的净现款流为33亿欧元，同比下落32.7%。

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与此同期，第三季度的功绩也负担了人人前三季度的得益单。数据贯通，前三季度，人人汽车集团已毕营收2372.79亿欧元，同比增长0.9%；贸易利润129.07亿欧元，同比减少20.5%。总体来看，2024年，人人汽车每个季度的贸易利润均同比下滑，远逾期于2023年的我方。

本年齿首，人人乐不雅地定下年销量同比增长3%的方向，而其2023年的年销量为924万辆。但制肘于其在电动汽车市集进展低迷和固定本钱高潮等原因，人人在本年7月和9月两次下调功绩预期。9月28日，人人汽车再度下调了预期，瞻望本年在全球市集的委派量下调至900万辆傍边。

此外，人人也下调了其他业务成见。

人人瞻望2024财年的销售额或为3200亿欧元，同比下落0.7%，此前瞻望或已毕5%的正增长；瞻望2024年的利润率约为5.6%，低于此前6.5%-7%的预期；瞻望汽车部门净现款流为20亿欧元，此前预期为25亿欧元至45亿欧元。

光显，人人乘用车、人人商用车等品牌发展情况影响全体功绩等成分是下调功绩预期的原因。

而功绩下滑，也跟人人在中国市集的进展巢毁卵破。

在份额蓬勃时辰，中国一直孝顺着人人全球四成的市集份额。然则到了本年上半年，人人在中国市集的销量为134.5万辆，同比下滑7.4%，中国市集占全球总销量比例为30.9%。

到了第三季度，人人在中国的销量为71.15万辆，同比下落15%，中国市集也成为其是销量下滑最大的单一市集。

销量的压力进一步传导至企业里面。本年10月，人人中国裁人的音信再度传出，主要触及入口车业务，范畴近百东谈主。而此前也有媒体报谈，昨年7月，上汽人人发布公告称，公司位于上海安亭的第一工场将长久关停，精采关闭则是在来岁。

此前，人人汽车在中国市集的发展方向是：统统车企前三，跨国车企第一。而关于刻下排行从第一到2030年方向为前三，人人发言东谈主也暗意：“2030年景为前三主机厂，是但愿在中国保握15%的市集份额。人人汽车的油车在中国有着第一的市集位置，也只怕刻加速在新动力车范围的干涉，鼓励智能网联业务的发展，从而在中国市集不息保握上风。”

可见，在中国市集的收窄严重影响了人人的权术。

不外，人人在华纯电动汽车销量已毕同比增长，倒是给了这家在电动化期间转型最为快速的传统巨头以安危。

财报贯通，人人第三季度沟通委派纯电动车5.75万辆，同比增长5.2%；前三季度累计销量14.8万辆，同比增长26.5%。可见，在庞大的干涉和明确的战术教唆下，人人在中国的电动化扫尾，比较其他合伙车企也走的相对顺利。

当今，人人安徽旗下车型ID.与众在安徽合肥上市，并接洽到2026年再推出4款包括SUV和轿车在内的新车型。另外，人人和小鹏相助决定在中国B级汽车市集共同栽种两款基于G9平台的人人品牌车型，两边相助栽种的新车型瞻望将在2026年面世......

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这些王人是人人电动化转型上的干涉。因此，天然比较中国一线新动力车企，人人的竞争力并不够，但在合伙阵营里面，人人的电动车竞争力足够。举例其旗下的ID.系列电动车销量近两年来全部走高，成为合伙阵营“全村的但愿”。

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