品牌历程 新能源汽修工不及10万东说念主，东说念主才缺口超百万，为什么这样稀缺？ | 国事不雅察团

文/陈昊星

2024年，新能源汽车市集弘扬亮眼。10月份乘联分会发布的数据涌现，在前九个月的累计销量中，新能源乘用车的零卖量达到了713.2万辆，同比增长了37.4%。

新能源汽车数目束缚增多，为汽修行业带来新的变化和机遇。传统汽修就业正靠近向新能源汽车转型的挑战，新能源车的维修和爱护需求也在不息增长。

但目下，新能源汽车的东说念主才缺口超百万东说念主，新能源汽修工不及十万东说念主。把柄工信部《制造业东说念主才发展缠绵指南》，到2025年，节能与新能源汽车的东说念主才总量瞻望达到120万东说念主，但东说念主才缺口瞻望有103万东说念主。

中国汽车维修行业协会会长张延华在2024年中国电动汽车百东说念主会论坛上示意，103万东说念主才缺口中，新能源汽车售后就业东说念主才就占了80%，十分于82.4万东说念主，而目下我国从事新能源汽车维修的手段东说念主员不及十万东说念主。

新能源汽修东说念主才为什么这样稀缺？传统汽修工转型修新能源车可行吗？

针对以上问题，中新社国事纵贯车采访了多位业内东说念主士，包括新能源车企的工程总监、汽车行业行家、汽车自媒体博主以及深耕汽修行业多年的汽修师父。他们均从个东说念主角度共享了不雅点，揭示了新能源汽修行业不为东说念主知的一面。

修新能源汽车比修燃油车难度要高

要思说昭着传统汽修工和新能源汽修工的不同之处，还得先从燃油车和新能源车的分离讲起。

燃油车主要依靠内燃机驱动，维修的要点经常聚积在发动机、变速箱和配气结构等机械部件；新能源车则选定电动机驱动，维修的要点则转向能源电板、驱动电机和电机章程器等电气部件。

由此可见，传统汽修工的技巧主要聚积在机械系统，而新能源汽修工则需要掌抓电气系统和智能技巧的干系常识，两者的修理标的存在权臣互异。

在北京五方天雅汽配城，有约二十年汽修陶冶的范明刚师父秉承采访时说，相较于燃油车，新能源车维修难度更高。其中新能源车最难修理的就是新能源车的电板组，某些损坏情况是无法缔造的，只可进行更换。

举例，电板饱读包或进水经常无法缔造，而不严重、比较细小的损坏则不错进行维修，用度相对较低。然则，即即是经过缔造的电板，未必在使用一段时代后仍可能出现二次故障，这种情况在行业中也较为大齐。

范明刚说，好多生手东说念主合计传统汽修工转型新能源汽修工是个通俗的经由，但事实并非如斯。

“目下从事新能源维修的师父中，有些如实是从传统燃油车维修转型而来，但也有原来从事电器修理的维修师父。以致，还是从事过电器修理的维修师父比修传统燃油车的上手更快，因为他们更了解电气结构。”

据此前长江日报的报说念，一位来自武汉的维修师李培伟，最初从事家电和手机维修。半年前，他决定我方开一家新能源汽车维修店。

李培伟在秉承媒体采访时示意，多年的手机维修陶冶使他在转型至新能源汽车鸿沟时愈加轻车熟路。与传统燃油车维修需要潜入意会机械旨趣不同，新能源车更依赖智能软件章程，触及化学、电子和信息等多个交叉鸿沟。是以，多年的家电和手机维修陶冶使他在转型中更具有彰着上风。

新能源独到技巧大多仍在厂家手中

范明刚在采访中也坦言，目下好多新能源独到技巧仍在厂家手中，莫得对外怒放授权。

高合工程相貌总监杨悦卿在秉承中新社国事纵贯车采访时示意，目下好多新能源车的电板由多个模组构成，且电板检测和章程软件主要掌抓在车企里面或电板供应商手中。这使得外部选取三方修理厂因模糊必要的检测开采和技巧维持，难以进行正确的维修。

一些车企的电板检测和更换经由需要极为专科的操作，电板模组间的隔热层和散热系统照拂不当可能导致严重收尾，因此经常只可由车企里面的售后就业团队来协助完成维修。

在现阶段，好多独到技巧仍然聚积在主机厂手中。举例一些车企的电板、车机软件和域章程器在非官方渠说念根底买不到，使得新能源车主只可回到售后就业中心进行维修。

杨悦卿看好新能源车汽修工的出息。“跟着新能源汽车销量的快速增长，新能源车企的专营售后忙不外来的时候，可能会启动授权特定的维修门店，从而缓缓放宽对维修技巧的章程。这不仅将为外部修理市集带来更多契机，还能促进行业的全体发展。”

新能源汽修工比传统汽修工的工资高吗？

据了解，新能源维修工的收入与传统燃油车师父比拟，并莫得彰着差距，在北京，约莫为每月一万多元，而一些资深的燃油车维修年薪能达到20万-30万，这是因为燃油车市集维修需求仍然占据主导地位。

据公安部数据，弃世2024年6月底，新能源汽车2472万辆，占汽车总量的7.18%。

北京诺车使命室首创东说念主、领有十三年从业陶冶的汽车后市集从业者左建垚示意，当今不仅穷乏新能源汽修东说念主才，扫数这个词维修行业大齐靠近东说念主手不及的问题。此外，由于汽修师父的手段水平互异较大，导致平均工资仍然停留在一万元以下，提高师父们的手段培训和行业一体化圭臬将是改善这一近况的关节。

新能源汽修工有作事出息吗？

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分析东说念主士指出，新能源汽修工在明天将是一个充满机遇的作事接纳，合适简洁学习新技巧、顺应行业变化的东说念主。

杨悦卿说，当今新能源车企在招聘修理工时，一般条目应聘者具备大专及以上学历，并持有高压电操作禀赋。目下在一线城市作念车企里面的新能源维修工，月入过万不能问题。

此外他提到，跟着行业的最初，明天新能源汽修工的专科门槛会冉冉镌汰。新能源主机厂的售后师父在维修经由中，唯有会操作先进的维修软件，就能让故障会诊变得通俗。通过将电脑联结车辆，系统能径直扫描整车，快速识别问题处所。

朔方工业大学汽车产业改换扣问中心扣问员张翔对新能源修理工的作事发展出息持乐不雅格调：明天新能源汽修工的收入会逐渐提高。天然新能源维修的门槛相对较高，但目下已有专门的第三方培训机构提供新能源汽车修理课程指导，匡助特意转型的传统汽修工，在两到三个月内掌抓基本的新能源维修手段，让他们能凯旋插足这个既老练且生疏的鸿沟中。

剪辑：高琰瑭

责编：魏晞