传承之路 年度寄托超19万辆 为什么他们齐选问界新M7?

易车原创上市13个月累计寄托新车23万辆、2024年寄托超19万辆，这样的成绩对任何车型来说齐号称亮眼，而交出这份答卷的车，等至今天要跟寰球聊的问界新M7。

行为主打25-30万价钱区间的新能源SUV，问界新M7不仅突破了合伙品牌对中大型SUV阛阓的掌控，还一语气12个月位居新势力车型销量榜首，足以施展用户对这款车的认同。那究竟是什么原因，让这样多东说念主齐遴荐问界新M7呢？

智驾能力巨大寰宇齐能开

买问界新M7的用户，大多齐是看中了智能座舱以及ADS巨大的智驾能力，它们号称是当今智能座舱和智驾的天花板，可以为车主带来更省心更智能的用车体验。

问界新M7Ultra搭载ADS3.0高阶智驾系统，硬件上配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清录像头及12个超声波雷达，360°全范围掩盖，可收场对动静态宗旨（含异形遏制物）的全场景和全天候感知。这套巨大的系统让它不管是在复杂的城市街说念照旧高速公路上齐领有巨大的顺应性与褂讪性，路上的绝大大量情况齐可以支吾，况且相沿路边启动智驾、车位到车位等浅薄功能。

问界新M7Pro则搭载ADS基础版，可收场不依赖激光雷达与高精舆图收场NCA智驾领航功能，也等于咱们寰球常说的视觉决议。可别小看这套智驾，它雷同有着智能避障、智能高下匝说念，智能变说念、智能过弯、智能车速出动、红绿灯控车、智能停车等功能，可以掩盖高速城快，为车主带来既精真金不怕火又幽静的驾驶感受。

笃信寰球或多或少齐在网上看到过博主对这套智驾系统的体验，岂论是高速、城区，照旧攻击周折的山间小径，它齐能精真金不怕火支吾，竟然可以为车主减少好多驾驶疲顿，也为出行带来了更多的可能性。而这也印证了官方的那句话：“寰宇齐能开，寰宇省心开”。

这里咱们还找到了一位车主，来望望他的使用体验若何。

杜博文是问界新M7Ultra五座后驱智驾版的车主，上班需要在燕郊和北京之间往返。“高放工50多公里，其中40公里齐是用智驾来开。问界新M7Ultra的高速NCA是现时我方体验过最练习，最佳用的。”这辆车帮他放松了很大的通勤压力，让长距离的通勤，酿成了独属空间的享受。

“它不仅能识别各式车位，还能自界说车位，车头车尾宗旨。”问界新M7Ultra的自动停车系统也帮了他好多忙。这套系统不仅有着巨大的车位感知能力，而且停车速率和妥当性也堪比老司机。若是遭遇褊狭的车位，还相沿离车泊入功能。

空间纯真多变拓展建设丰富

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对于好多家庭来说，车的空间是买车时一个很迫切的方针。不单是前排要坐着散漫，后排也要够大，若是再能配上丰富的赋闲建设那就更好了，谁会终结我方车更散漫一些呢？

问界新M7有5座、6座两种座椅布局可供遴荐，还有着同级最大的3338mm车内灵验空间，其中5座版的二排空间最大可达1220mm，后备厢空间作念大可以拓展至1618L。在取下前排头枕后，还能和后排座椅收场独到的沙滩椅花式，精真金不怕火得志全家东说念主的出行与装载需求。

问界新M7的6座版还针对第三排荒芜进行了优化，通过地毯裁减脚面高度，第三排纵向空间增多了10mm，头部空间优化5mm，坐高抬升5mm，脚后跟台阶面后退32mm，二排座椅背板及底护板由硬质改为软质材料，普及第三排乘客的乘坐赋闲性。

成绩于2+2+2的座椅布局，是以6座版的车型还能收场零重力座椅功能，对中午思小憩一下的上班族来说几乎不要太友好，一键躺下就可以享受家一般的赋闲体验。

在建设方面，问界新M7全系齐标配了二排座椅电动出动、透风加热推拿功能，旧例的赋闲建设还是拉满。还有魅力磁吸，搭配一个Pad就能大大放松出行时带娃的压力。

能源刚劲不仅好坐也好开

不仅要坐得散漫，开着也要带劲，接下来咱们再来望望问界新M7的基本功——驾驶。问界新M7全系禁受增程能源，终结里程惊恐。其搭载1.5T增程器，有单电机后驱和双电机四驱两种能源，能源参数分辩为200kW/360N·m和330kW/660N·m，最快零百加快可以作念到4.8s。

从车型热度中可以看出，大大量用户照旧更倾向于更为亲民的单电机后驱版车型，对于一辆中大型SUV来说，这样的能源还是弥散使用了，毕竟谁也不会拖家带口的在路上体验驾驶情谊。

在底盘上，问界新M7引入了CDC一语气可变阻尼减振器，通过ADS预瞄与CDC减振器自动出动的智能协同能力，可以对阻尼自动出动，裁减车辆俯仰，附近姿态转化，优化驾乘体验。

与此同期，还有DATS2.0动态自顺应扭矩系统通过智能出动扭矩，让它的过弯侧倾更小，褂讪性更高，进一步普及驾驶的妥当性，尤其是在转弯或湿滑路面上行驶时，可以让车身愈加褂讪。

对于好多网友存眷的，增程能源在亏电时的能源推崇，车主是这样说的：“我平时使用默许的赋闲花式相比多，能源输出线性，平顺性优秀。无意辰在SOC不及20%的亏电状况下运行，也不会感到能源穷乏或者NVH变差，不存在因为电量不及导致能源不及的惊恐”

另一位车主则暗示：“宗旨盘的阻尼感还有制动的线性度齐可以，悬架属于偏赋闲类型，车身的奴才性莫得澄莹的滞后，侧倾遏制很优秀，我问过坐后排的一又友，寰球齐响应赋闲感很可以且不易晕车，我以为问界新M7Pro是开着顺遂，坐着散漫的类型。”

智谋制造荫藏在背后的巨大实力

好的居品离不开巨大的制造研发实力，这部分我会向寰球先容问界新M7的出身地——赛力斯超等工场，其位于重庆市两江新区龙兴新城新能源汽车产业园区，占大地积2700余亩（约是特斯拉上海超等工场的2倍），总建筑面积93万㎡，总投资125.2亿元。工场领有新工艺新本事50余项，工艺水平行业顶尖，具备高效、智能、顶端、绿色四大特色。

赛力斯超等工场，不仅是赛力斯的标杆、重庆的标杆，更是全球的标杆工场，引颈“新质坐褥力”坐褥变革。值得一提的是，赛力斯汽车行为新质坐褥力代表还获取央视报说念点赞。

中枢三电自研

赛力斯自研自造电驱、电控、超等增程系统等要津零部件，本事研发东说念主才近600东说念主，在三电规模取得1000+项专利，自主主导联想的高自动化、高智能化、高集成化电机、电控产线达到全球先进水平。

电机制造工场于2021年3月运行投产，占大地积16000泛泛米，已建成三合一驱动电机、发电机总装、定子、转子野心17条坐褥线，各线均禁受MES等信息系统收场坐褥各体式的全面措置，物料通过AGV自动送料上线、100%二维码回首，2022年荣获“重庆市数字化车间”。

电附近造工场于2020年12月投产，筹画面积5000泛泛米，车间清洁度严格按照10万级管控。已建成SMT坐褥线、IGBT模组线、MCU总装线、GCU总装线5条坐褥线，各线均禁受MES等系统收场坐褥各体式的全面措置，物料通过AGV自动送料上线。100%二维码回首，是公司现时“自动化、数字化、智能化”最高的车间，2020年荣获“重庆市数字化车间”。

互助部件长入建筑

在零部件的建筑经过中，赛力斯领有一支研发、质料、寄托构成的近300东说念主的铁三角团队，铁三角从零部件制造先期的筹划到执行落地齐是和供应商团队精细互助的；其中对在新车型上初次使用的四新件，赛力斯共有86个铁三角团队永远驻厂在71家要津供应商共同鼓舞神色建筑，确保质料按高标准寄托。

对要津零部件在供应商端执行了OQC、老化检查等，检查的数据实时上云，有问题逼迫在供应商厂内。另外，电板、线束等中枢零部件，到赛力斯以后还会执行IQC检查。举座打造了一张立体的逼迫网，质料问题不会流入到整车。新车型在供应商的遴荐上采用了横链收窄的花式，中枢零部件齐是由华为、宁德期间、延锋、拓普、文灿、沪光等头部企业提供。横链的收窄且遴荐了头部的供应商，普及了质料措置的恶果，裁减了质料措置的疏导本钱，确保了高标准、高质料条款的居品轻佻落地。

端云一体化

赛力斯利用GPT、T5等大模子本事及深度学习、神经收罗等算法，依托自研OTA、VHR、云BMS、语音对话等平台，自研数字化“中驱大脑”，并抓续赋能端云一体平台，使其蚁集研、产、供、销、做事等经过，全人命周期买通网联生态“大动脉”，赋能智谋出行。

在坐褥体式，端云一体平台显耀普及了测试恶果，收场了全场景掩盖。研发测试样车达到1300+台，测试里程朝上1100+万公里，测试用例高达8.3万条，均在行业遥遥起原，全面护航居品性量。整车下线后，端云一体平台可收场车辆100%全检。通过全身“CT扫描”，对整车400多项功能和4000多个信号交互进行自动化测试，测试数据实时上传至云表，收场“一车一体检陈说”，确保每辆车100%及格。

在做事体式，端云一体平台收场了整车1000+信号与云表的实时互联，为用户提供全天候7*24小时的而已防守。基于而已识别系统，端云一体平台可提供车辆全景监控和智能防盗功能，实时保护车辆的安全。同期，它还具备电板云表智能措置功能，可以通过而已会诊发现个别车辆的异常电板耗电情况，并可而已收场车辆自还原，提供无感做事。除此除外，通过故障实时告警和预警，亦可收场缺欠事件立即上报。

总得来说，赛力斯打造了“四位一体”的智能制造架构，即“一硬+一软+一网+一平台”，通过哄骗物联网、大数据、数字孪生、5G、AI、等新一代信息本事，收场居品个性化、联想协同化、供应敏捷化、制造柔性化、管当事人动化、决策智能化，为高质料寄托赋能。

结语

2024年寄托超19万辆、一语气12个月霸榜新势力车型销冠，在三街六市咱们也等闲能看到它的身影，问界新M7号称是新势力车型中的一匹黑马。好的成绩背后离不开巨大的居品力与制造实力，问界新M7岂论是智驾、空间照旧驾乘感受，在25-30万的区间内齐很能打，现鄙人定还可以享至高价值42800元的购车权力（权力截止2025年1月2日）。若是研究遴荐一辆家庭用车，不妨多望望这辆车。