传承之路 我方造一辆萨博！瑞典工场清理罢了，60年代的汽车分娩线接洽不？

提到Saab萨博这个来自瑞典的汽车品牌深信许多车迷们皆不会感到生分，凭借着优秀的操控性和安全性辞世界各地俘获了不少狂热粉丝。

萨博关于汽车时刻和安全性能方面的商议可谓是达到了癫狂的意境，这极少与日本车企马自达十分雷同，把萨博譬如成“北欧马自达”极少也不为过。

不外，荒谬可惜这么一个谨慎造车的企业最终在2011年歇业。从那时起，东谈主们对它的总结一直抱有但愿，但荒谬缺憾到当今，萨博从未总结。

来自瑞典的萨博当先的全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司，原先是一家军用飞机制造企业，早在1937年的时期便已开拓。

其后，瑞典飞机公司并吞了只分娩载货汽车的斯堪尼亚SCANIA，成为一家分娩汽车、飞机、计议机等产物的轮廓性集团公司。第二次世界大战收尾以后，由于军用飞机的订单减少，萨博决定初始分娩轿车，并将其制造飞机的时刻和种植欺骗到轿车的分娩当中。

1947年，萨博推出了我方的第一款轿车产物SAAB 92。这款车搭载一台0.75L的2缸2冲程发动机，最大功率25马力，最高行驶速率不错达到105km/h。由于萨博在分娩轿车的流程中应用了许多飞机制造方面的时刻和种植，因此它旗下的第一款轿车产物SAAB 92就领有了和飞机雷同的轻质坚固结构以及合适空气能源学的外形，风阻整个更是仅有0.3cd。这在其时不错说是一个荒谬令东谈主骇怪的数值，致使比几十年后才推出的法拉利F40的风阻整个还要低。

萨博汽车在全球汽车工业发展中的第一次首要时刻糟蹋，是在1976年，昔时萨博率先将源自航空界限的涡轮增压时刻搭载在了SAAB 99车型上。恰是成绩于涡轮增压时刻的加握，1976年分娩的SAAB 99搭载的那台2.0T发动机不错提供145马力的最大功率，最高行驶速率达到了200km/h，使得SAAB 99成为那一时期最为畅销的萨博轿车。

1978年，SAAB 900出生，立时成为萨博汽车旗下最畅销的车型；在SAAB 900的见效基础上，1985年时萨博又推出了更为豪华的SAAB 9000。绝顶是萨博在1980年代还被瑞典皇室选作御用汽车品牌，萨博汽车的声望也在那一时期达到了巅峰。

荒谬缺憾的是，与一直保握高水准的产物品性所不同的是，萨博汽车在阛阓营销方面的设立三三两两。

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况兼，由于萨博汽车对车辆的高性能和高安全性有着极为拘泥的追求，导致萨博汽车的制形成本居高不下，关联词其销量比拟其他竞争敌手又显得较低，因此难以摊平不菲的成本。最终导致我方冉冉参加了吃亏的恶性轮回，不得欠亨过寻求本钱重组来解脱危急。

1989年，好意思国通用汽车集团购买了萨博汽车50%的股权，之后又在2000年时澈底全资收购了萨博品牌，并于昔时8月启用了萨博汽车的新LOGO，也就所以狮身鹰面兽为主体、下方带有SAAB字样的蓝底圆形图案。

2008年金融危急之际，通用汽车决定扬弃一直莫得盈利的萨博，这时代包括多家中国车企皆曾和萨博传出过绯闻。

2009年12月，北汽控股以2亿好意思元的价钱收购了萨博汽车的部分常识产权，包括SAAB 9-5、SAAB 9-3在内的三个整车平台、两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的时刻通盘权以及部分分娩制造模具。

之后，荷兰的超等跑车制造商Spyker世爵于2010年2月以4亿好意思元的代价从通用的手中将萨博收购过来。但无奈的是，被世爵收购之后的萨博依然没能解脱危急，尤其是像世爵这么一家比萨博还要小众的跑车制造商，绝对莫得找出转圜萨博于国困民艰的正确路线。

在被世爵收购之后的第一年，正本就处于吃亏中的萨博汽车销售功绩依旧不睬思，进一步遭受了资金危急。

2011年12月19日，萨博汽车附庸的瑞典汽车公司首席实行官维克托·米勒向瑞典维纳什堡地关节院递交了萨博汽车的歇业请求。当世界午，维纳什堡地关节院晓谕批准了萨博汽车的歇业请求，这个有着六十多年历史的闻名汽车品牌就此落下了帷幕。

2012年，世爵试图告状通用汽车挑升让萨博歇业，但最终莫得见效。不外几年后，世爵汽车也迎来了歇业。

2012年8月31日，萨博9-3常识产权及平台常识产权被名为NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司National Electric Vehicle Sweden）的中瑞典投资集团收购。府上败露，NEVS开拓于2012年创举东谈主为瑞史籍华东谈主蒋大龙，2012年收购原瑞典萨博汽车公司，2013岁首始参加中国阛阓，并于2017年取得纯电动汽车分娩禀赋派司。

NEVS主要鼓动为三家：国度当代能源控股占43%、天津滨海高新区和国研科技占30%，国研科技占27%。

府上败露，NEVS计议在天津滨海高新时刻产业开发区设厂，量产Saab 9-3“纯电版”——NEVS 9-3，除此之外，NEVS还计议推出另外四款纯电动车型，包括中型SUV、中型跨界SUV、紧凑型SUV，以及一款中型溜背式通顺轿车。

2017年，NEVS默示旗下首款电动汽车9-3EV计议在2018年6月得当量产，但最终没能杀青。一些信息败露新车罗致电板容量45kWh，能量密度为122Wh/kg的电板，纯电续航300km，补贴后预售价为16.98万元。

2019年1月，中国恒大收购了NEVS 51%股权，而后又分两次收购了国能公司剩余股权，绝对撤销了该公司。

在被恒大举座收购后，实控东谈主已从NEVS变为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司。

许多东谈主看来，恒大看中NEVS最紧迫的东西是分娩禀赋。要知谈NEVS领有分娩燃油车和新能源汽车的双禀赋。

恒大之后的事比拟就无用咱们多说了。

回想仍是，萨博最巅峰时代雇用了约莫22,000名职工，除了造车之外，还销售超音速战斗机、刀兵系统和诸多搏斗装备。

今天，这家瑞典汽车制造商又爆出了一些崭新事。瑞典特罗尔海坦（Trollhättan）1.5万浅薄米Saab工场内的零部件制造以及整车冲压制造开拓正在出售。

淌若有东谈主思再次分娩一辆萨博9-3，那么不错买下这批开拓。

瑞典Trollhättan Saab工场仍是参与过飞机的制造责任，1947年第一辆萨博汽车再次下线，最终这家工场在2023年被NEVS绝对废除。

最近，一家名为Surplex的公司正在兜销占据Trollhättan ex-Saab工场的冲压开拓和多量整车制造开拓。

有一些开拓的历史致使不错追思到20世纪60年代。也即是说，这些开拓见证了萨博仍是的巅峰时刻。

值得谨慎的是，这些开拓皆是雄伟的，需要多量的空间来容纳和操作。

至于运输，简直无法思象拆除和移动这些大师伙要奢华些许钱。

不错确定，买下他们的价钱确定比购买一家全新的汽车工场要少得多。不知谈你对这些机械感趣味趣味吗？