传承之路 比亚迪零整比倒数第一，车主却乐着花：维修资本低至不成念念议
发布日期：2024-12-12 11:55 点击次数：154
新动力汽车市集的繁茂发展，激发了公众对其经济性的平素商讨。特出是对于新动力车型是否真实能为花费者纯粹开支的问题，成为了热议的焦点。尽管新动力车辆凭借电力起首显耀镌汰了每公里行驶资本，但保障用度、维修用度以及二手车残值较低等身分，让不少潜在买家对其本色经济性握怀疑派头。
近期，中保研发布的第18期国内汽车品牌零整比数据及名次，为这一话题提供了新的视角。数据走漏，比亚迪以180%的零整比位列榜尾，而良马则以高达726%的零整比稳居榜首。值得属主见是，在这份榜单中，名次靠后反而成为了车主和潜在购车者的福音。
零整比，简而言之，即是将一辆车上的所有这个词零部件更换一遍所需的总用度，与这辆新车价钱的比例。以良马为例，其726%的零整比意味着，更换所有这个词零部件的总用度额外于购买7辆多新车，突显了其腾贵的后期维修资本。比拟之下，比亚迪的180%零整比显得尤为凸起。辩论到比亚迪全系车型均为新动力汽车，每辆车王人搭载了电板，且无论大小，这一数据无疑令东说念主诧异。
比亚迪之是以简略齐全如斯低的零整比，与其专有的谋略方法密不成分。一方面，比亚迪并未试图通过销售配件来牟取暴利；另一方面，其车型上的很多零部件均为自研自产，加之弘大的产销量，使得零部件资本得以灵验镌汰。这一上风在售后维修经由中得回了充分体现，为花费者带来了实着实在的利益。
从最新的零整比数据来看，国产车型的零整比多量较低，尤其是比亚迪的进展尤为拉风。这对于现存车主而言无疑是一个好音尘，而对于那些权术购买比亚迪车型的潜在车主来说，也简略在很猛进程上摈斥他们对于维修资本的担忧。毕竟，在比亚迪这里，修车、换件果真不贵。