品牌历程 从比亚迪到祯祥极氪，日本拆解中国车“上瘾”了

现阶段，日本对中国电动车的见谅点，冉冉从“廉价低资本”，编削到要道零部件的中枢竞争力。

日本业界对中国电动车的见谅，是从“国民神车”五菱宏光MINIEV启动的。

追想到2021年，日本NHK电视台就针对该车走红作念了终点报说念，名古屋大学的山本说念剃头挥公开拆解了一辆宏光MINIEV，试图揭这款车热销背后的低资本奥密，包括媒体在内，统共一百多东说念主围不雅了现场。

此举激发了日本业界拆解中国车的飞扬，伴跟着中国军团在新动力和智能化赛说念的领跑，越来越多的重磅车型被东洋见谅。日经BP 以致将比亚迪海豹的拆解经过、完毕裁剪成笔墨和图片，汇编成书公开荒售。

日本业界对中国电动车的高度见谅，最初正如拆解宏光MINIEV相通，眼力主要聚焦在“资本完毕”上。这是日本拆解中国电动车的第一阶段，他们想知说念的是，这些全球热销的爆款电动车，末端价钱颇具招引力，究竟是如何作念到“极致降本”的。

到了第二阶段，东洋日本的见谅点，冉冉从“廉价低资本”，编削到要道零部件的中枢竞争力。

本年，日经XTECH与日经BP综同谋划所拆解了极氪007，天然这款车在日本着名度不算太高，还未插足日本阛阓，但业界东说念主士一致以为，这是中国品牌首个全系标配一情势压铸后端铝车身的轿车产物，搭载了800V高压快充平台和4C电芯，以及英伟达英伟达双Orin-X芯片等——

谨防拆解该车型的中枢零部件，不错窥见“祯祥版雷克萨斯”的智能化和电动化技能上风。

极致降本的深重

日本能率协会（JMA）是一家发奋于谋划和施行企业打算惩办详细作事的社会团体，该机构2021年从中国入口了一辆宏光MINIEV的旗舰版车型（3.88万元东说念主民币，折合69万日元），自后以拆解考据为意见，这款车被编削到名古屋大学山本说念剃头挥领衔的电力电子谋划室。

山本说念剃头挥团队拆解了宏光MINIEV，这款电动车天然个头小，拆车扫尾后，才发现什么是“麻雀虽小，五脏俱全”，但更伏击的是，他场地的谋划室也发现了好多不为人人所知的“降本奥密”。

通过对宏光MINIEV的拆解，山本说念剃头现该车型“简配”了大部分纯电动车型王人搭载的基本安设，举例，省却（制动）能量回收和水冷系统。通过部分零部件的障碍“减配”，扫尾了资本维度的大幅度压缩，最低配版块的末端售价低至东说念主民币2.88万元。

制动能量回收系统能将车辆行驶时的热能调养成机械能，并将其存储在电板系统里，在需要时可飞速开释。该系统关于延伸续航里程至关伏击，但宏光MINIEV上却莫得搭载这么的安设，因此，它能援救的最长续航里程仅为170公里。

另一个细节，是冷却系统。宏光MINIEV搭载的马达等零部件，其冷却系统并非水冷，而是弃取了空冷。

宏光MINIEV的逆变器寿命大略在8年、12万公里，而市面上大多数纯电动车的寿命大略在20年、20万公里控制。

天然，还有另一个原因，即大规模使用现成的零件。宏光MINIEV看成中枢零部件的中枢轴承，并未接纳挑升瞎想，而是转用了合乎性能的通用产物。

搭载的逆变器等竖立,天然弃取了来自德州仪器和英飞凌等国外开端制造商的半导体，但是，使用的却是为家用电器量身打造的产物，而不是历久性更高的车载芯片。

山本说念剃头现，宏光MINIEV弃取的部分零部件虽容易发生故障，但制造商却弃取了更为“讨巧”的瞎想理念，接纳了系数模块更换的瞎想，发生故障后易于修理。

本年，日本经济产业局的一次电动汽车探究会上，更是有70家日本汽车零部件企业考察了拆解展示，共同探讨中国产电动汽车的车身结构和零部件等特色。

被“拆解”展示的电动车，有比亚迪ATTO3（中国阛阓的元PLUS）、蔚来ET5等十余个中国车型，也有特斯拉Model Y等非中国电动车，累计波及9万多个汽车零部件。

这次探究会，参会的制造商共同探讨了中国电动车为何能低资本坐褥，世界在对比亚迪ATTO3进行深度明白后，得出一个论断，零部件通用化、中枢部件自研与规模化坐褥是主要原因。

来自三洋贸易的一位代表暗示，中国制造商非常青睐低资本坐褥，对品性的条目，也和日本公司有所不同。

日媒流露，世界在对比亚迪ATTO3进行深度明白后，得出一个论断，零部件的整合是降本的利器伏击利器。

在电动驱动安设“E-Axle”里，除了马达、逆变器、延缓器以外，比亚迪ATTO3还整合了车载充电器和直流电压调养器等共8个零部件。降本的同期，也缩短了分量。

此外，比亚迪ATTO3等车型还期骗销量上风，通过大规模量产，压低了零部件资本。不外，也有部分瞎想不够完善，好多与会者以为，车载电板的防水性能还不够充分，有很大的杰出空间。

中枢部件，技能为王

“往常一段时辰，日本业界对中国电动车的印象，还停留在宏光MINIEV等爆款车型上，好多不雅点以为，这一类车型受阛阓迎接，更多是价钱低廉，技能内核不一定过硬。”

日本媒体报说念，往常两年，中国自主打造的电动车启动走向国际，出口到国外多个国度阛阓。世界冉冉意志到，中国车企推出的电动化新车，不仅有价钱上风，技能实力也冉冉领跑全球，终点是在智能化和新动力领域。

“如故杰出特斯拉的Gigacast。”

“金砖电板闪着金光，不输比亚迪。”

拆解完极氪007之后，日本业界惊叹其技能之先进，索性复制此前拆解比亚迪海豹的套路，把拆解细节整理成书，对外公开荒售。在他们看来，极氪007大王人使用电动化前沿技能，售价仅为25万元东说念主民币控制，好多日本巨匠直呼“不行想议”。

举例，一情势压铸车身。

《日经BP》用了很长篇幅，谨防先容了拆解后的极氪007一体化压铸后端铝车身，这亦然这次拆解谋划的关提防心。

日本巨匠团队的第一感受，是一体化压铸零部件“确实很大”，贯穿后备箱和电板组的后车身系数变为一体，取下轮胎，内侧亦然通过一体化压铸制造的。与传统制造工艺比拟，减少的81个零件和820 个焊合点，不错很好地扼制车身振动与杂音。

再如，祯祥自研的金砖电板。

一年前，《日经BP》拆解比亚迪海豹后发现，最招引眼球的是该公司的刀片电板，这次弃取极氪007看成拆解对象，电板部分的细节依旧是日本巨匠最为见谅的。

团队通过与此前拆解过的比亚迪海豹、特斯拉 Model 3以及人人汽车ID.3等车型进行性能参数的比较，临了得出论断，在电板瞎想方面，极氪和比亚迪的技能和产物理念，现阶段确乎是兼顾价钱与性能的有用有打算。

拆解车型之后，《日经BP》也对技能巨匠进行了考察和访谈，经过整剃头现，祯祥在新四化期间的超前部署，好多前沿技能的营业化落地，收成于专利层面荫藏的硬实力。

本年9月，拆解团队使用专利信息搜索平台Patent Field，分析了中国祯祥控股集团的磋商专利，从2004年到2024年的20年期，说明IPC（国际专利分类），该集团旗下的专利数目胜仗突显了往常几年飞速崛起的技能智商。

其中，最近数年请求量冉冉增多的技能专利，大多是基本电气元件和三电磋商的专利领域，从最新拆解的技能解读看，这些技能的营业化落地如故启动获取阶段性完毕。

作家：菠萝蜜，责编：杨晶，裁剪：何增荣，36氪经授权发布。