传承之路 中国新动力收割国外“韭菜”？领克提价10万，红旗涨15万，腾势翻5倍！

最近，多数自主品牌都聚寰宇五大国际车展之一的巴黎车展。车展上，问界品牌初次在国外亮相，红旗两款纯电车型开启预售，小鹏 P7+ 公布预售价钱，零跑发布 B10，比亚迪带来海狮 07 等。

自主品牌过问邻接在巴黎车展，既是秀肌肉，亦然解说了出海决心。

"长江后浪催前浪，一代新东谈主换旧东谈主。"正如自主品牌出海，必定会对列国汽车阛阓形成冲击，那些"前浪"也容易被拍死在沙滩上。而关税存在能保护原土企业，有踏实国内经济的成果。

现在欧盟对中国电动车加多高额关税，引起了大部分国内自主品牌的反对。据欧盟委员会发布的声明，投票中欧盟委员会对自中国入口纯电动汽车征收关税的忽视取得了欧盟成员国的必要赈济。再加上欧盟法式的 10% 的基础关税，中国产电动汽车出口欧洲，最高纳税 45.3%。

比拟于欧盟的针对，新加坡则显得一视同仁。新加坡被称为买车最贵的地点，其汽车价钱比寰宇平均水平率先 155%。据悉，新加坡的关税达到了 20%，还需另社交 ARF 税等，而况破钞者在买车前就需要先花 9 万新币买个拥车证。

靠近关税的缺陷，企业也需要盈利，是以径直响应到当地的车价上，是以羊毛依然出在羊身上。

以欧洲为例，国内的领克 Z20，在欧洲阛阓被定名为领克 02，售价 35495 欧元，折合东谈主民币为 27.44 万元。而字据国内的定位，业内东谈主士展望售价为 17-20 万元。这中间出入了 10 万元的差价，被附加到当地破钞者身上。

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红旗 EH7/ 红旗 EHS7 在欧洲阛阓开启预售，预售价为 4.9999 万欧元（约折合东谈主民币 38.68 万）/5.3999 万欧元（折合东谈主民币约 41.77 万）。对应国内的指引价为 22.98 万元起售和 25.58 万元起售，价钱出入快要 15 万元。

另一个新加坡阛阓不异差价宽阔，腾势 D9 登陆新加坡后，售价为 296,888-341,888 新加坡元，折合成东谈主民币约为 160.6-184.9 万元，起售价比国内率先 5 倍多。

关于出海的车企来说，车价的提高无疑是加多了销售的难度，裁减了本身车型在当地阛阓的竞争力。

出海之路诚然笨重，但自主车企们仍然积极应酬，主要依然有意可图。

2021 年中国汽车出口量运转呈现了爆发式增长，初次冲突 200 万辆。2023 年中国成为寰宇第一大汽车出口国，汽车出口达 491 万辆，同比增长 57.9%，其中新动力汽车出口 120.3 万辆，同比增长 77.6%。

本年 8 月 , 汽车整车出口 61 万辆，环比增长 10.4%，同比增长 39.5%，出口金额达 109.2 亿好意思元，环比增长 9.4%，同比增长 32.7%。1-8 月，汽车整车出口 409.4 万辆，同比增长 27.3%；出口金额达 760.8 亿好意思元，同比增长 19.9%。

除了整车出口，车企还有另外的出海要领。零跑汽车董事长朱江明曾暗意，"现在，欧盟关税很高，重叠崇高运脚，给总共出海形成了很大贫寒。零跑一定要去寻求奈何竣事原土化落地的契机。"

从朱江明的说法中，不错看到自主车企的应酬——原土化落地。就像昔时国内结伴品牌和特斯拉超等工场那样，通过将工场树立在当地，从而减少部分本钱，从而提高品牌车型的竞争力。这亦然当地政府思看到的场景，能擢升当地的奇迹岗亭和经济。

"加征关税实质上是产业竞争力弱化的施展，家具力不及只可靠关税来弥补。"广汽集团总司理冯兴亚称，广汽遴荐此时进军欧洲，对准了汽车行业正资格从传统燃油车向新动力汽车转型的环节工夫，电动化、智能化，以及前沿科技的冲突，为新兴品牌提供了前所未有的机遇。

车企出海解说了自主品牌的家具竞争力到达主活水平，将本身的上风带到寰宇阛阓，挑战寰宇的企业。

车企出海，既是利益导向，亦然经济寰宇化的大趋势。是以各车企在思方设法提高本身的国外竞争力，也借助出海的契机，达到求名求利的宗旨。

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