传奇历史 跑完20万公里后，德系车和日系车有什么区别呢？

今天链接给公共说车，今天网友私信我，问了我一个极端硬核的问题，跑完20万公里后，德系车和日系车有什么区别呢？说真话这个问题我真没沟通过，仔细贪图了半天，我是这样认为的，公共望望对别离！

先说德系，当德系车跑完20万公里以后，就算你崇尚的再勤，机油、防冻液等你护理的再好，惟有是到了年初，小转折那是不会断的。而况你的后备箱随时齐要备着机油。这不是开打趣，时候一长，德系车不是电子元件出故障，即是变速箱出现渗油。而烧机油更是多半存在的情况。

而日系车开20万公里，你知说念把机油跟防冻液啥的看住了，油水没问题，平常崇尚的话，发动机搪塞齐不带有转折的。开十万公里不祥是二十万公里，日系车弗成说莫得转折，关联词转折细目要比德系车少好多，这即是德系跟日系车的信得过区别。

先别喷我，日系车少坏的少其实是日系车相对作念的比拟保守，技艺比拟老旧，包括目下的昂克赛拉，全新换代的，你目下齐什么年代了，东说念主家用涡轮增压，以至用混动的系统，他照旧是纯油天然吸气2.0+6AT。从三大件的角度来说，德系车、好意思系车、法系车，终点是带涡轮增压的，他们的责任水温极端高，是以说粘度深刻之后，他的水管、油管，包括是漏油格式天然即是会比拟多。

这样说也不是说日系车就比德系车好，其实要是让我来选车的话，我愈加可爱德系车，天然小转折多，关联词操控、能源等多方面要比日系车好太多太多。要是以八年为周期换车的话，我提出公共买德系，要是您一台车要开十年以上，那么日系更恰当。公共认为我说得对吗？