传奇历史 马自达开窍了，新车起售13.98万，配增程/纯电能源，定位B级轿车
燃油车期间的马自达，落得一个叫好不叫座的结局，那么在新能源期间能否打个翻身仗呢？这活儿要先交给 马自达EZ-6，新车在预售期给出了16-20万元的预售价，属实讲，笔者本东说念主有些嗤之以鼻，但骨子上市后给出了13.98-17.98万元的领导价钱，这个价钱就很“国产化”，莫得死撑着合股品牌的好看，我合计马自达如故开窍了。
马自达EZ-6想象推出了7款车型，其中4款增程式车型售价13.98-16.98万元，纯电续航里程（CLTC）为130KM和200KM；3款纯电车型售价15.98-17.98万元，续航里程（CLTC）为480KM和600KM。
马自达EZ-6定位中型轿车，车身尺寸为4921x1890x1485mm，轴距为2895mm。空间我帮全球试过了（有视频为证），家用弥散，还配有前排座椅加热/透风\主驾牵记功能，可选配座椅推拿、前排双零重力座椅，纯电/增程智雅版、智尊版还给到了Alcantara+Nappa真皮座椅面料。
外不雅想象上，咱们能在EZ-6上看到马自达的影子，也具备新能源车的元素，前脸继承阻塞式造型，况且点缀了银色矩阵斑纹进行荫庇，前包围的浮现感很赫然。接近5米的车身比较修长，全体比例也较为协作，无框车门、自恰当悬浮尾翼，皆是很能擢升情感价值的细节，马自达的想象才智如故值得招供。
马自达EZ-6的内饰相通、既有纯熟的嗅觉，也有全新的变化，成功的中控台和燃油车型雷同，但屏幕组继承了10.1英寸+14.6英寸结构，内置CAMZD OS智能车机系统，以高通骁龙8155芯片算作算力支捏，车机的内容生态、反映才智皆很可以，语音为止支捏全车叫醒、可见即可说、和谐领导输出，东说念主机互动感可圈可点。
在整车确立上，马自达EZ-6的性价比也可以，纯电版标配L2级E-ZERO无界智能领航系统，除了成例的多向碰撞预警、全速自恰当巡航、车说念居中保捏、主动刹车以外，还给到了前哨穿行预警/制动、自动变说念扶助、遥控移车等较为高阶的功能，不外马自达EZ-6增程版只给智雅版和智尊版提供智驾系统，是以聘用增程车型，保举15.98万元的智雅版。
能源方面，马自达EZ-6增程版最大功率为218kW，峰值扭矩为320牛米，零百加快期间在7秒级，能源输出景象平顺有劲，最低荷电油耗为5.3-5.55L/百公里，支捏130KM和200KM纯电续航，快充期间为0.33小时，满油满电景象下续航约1300KM（CLTC工况）。
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马自达EZ-6纯电版最大功率为190kW，峰值扭矩为320牛米，凭据咱们的实测，零百加快期间在8秒傍边犹豫，平方代步如故弥散，高速公路上超车也比较应付。续航提供480KM和600KM两种决策，支捏0.25小时快充，继承宁德期间提供的磷酸铁锂电板。
从上头这些数据和居品信息来看，马自达EZ-6比较同价位的国产新能源车，全体理会时平均水平内，不外它的驾驶感受很可以，继承前麦弗逊、后H臂多连杆独处吊挂（铝合金），况且继承了电控本领，在不同速域内皆能提供很好的撑捏力，跑曲折山路的时候指向明晰，传承了马自达的浮现性能。
写在终末：马自达EZ-6能否获得市集层面的得手，我认为是一件值得温暖的事情，从现时合股汽车品牌全体发扬来看，仍是过期于咱们的自主车企，而马自达EZ-6从空洞居品力来看，可以和同级别/价位的国产新能源B级轿车进行抗拒，要是它能获得较高的市集销量，就可以给其他合股汽车品牌打个样。