经典回顾 欧盟祭出“关税大棒”！要害时刻，一国公然反对，直戳好意思欧“软肋”

据环球时报报谈，欧盟不顾成员国之间存在的巨大不合，也无视欧洲各界东谈主士的强烈反对，决定对中国入口的电动汽车加征关税。这一决定在欧洲多国遭到庸碌反对，企业界和学界东谈主士大多觉得，此决定会对欧洲汽车产业的转型升级造成负担，毁伤中欧之间的经贸相关，何况不利于环球搪塞局面变化的勤恳。

此外，欧盟中国商会发表声明，对欧方推论贸易保护意见治安抒发强烈不悦。

商会戒备指出，欧盟对华电动汽车发起的反补贴探询是政事驱动下的回击正的保护意见作念法，中国电动汽车产业链所造成的竞争上风绝非来自补贴，而是开端于热烈商场竞争下所发展的合座供应链上风。征收高额反补贴税不仅影响中国企业，也将对欧洲及环球企业在华分娩电动汽车带来侵略；将失去有关中方对欧投资，最终放松欧洲商场自己的竞争力和环球电动汽车产业链的活力。

关于欧盟的有关决定，英国方面声称意外跟从。英国汽车行业从业者向总台记者默示，英国政府的这一作念法是正确的，这将有助于中英两边杀青互利共赢。

英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里默示：“在我看来，欧盟的这一决定只是是短期的处理有策动，何况会激励持久的问题。欧盟的发展速率将会减缓，在可再纯真力以及高质地发展的规模，欧盟将无法与寰宇接轨。”

英邦交易和贸易大臣雷诺兹日前进一步表态称，由于英国汽车行业尚未认真恳求英国贸易维持局针对中国电动汽车开展反补贴探询，是以英国意外跟从欧盟的活动。

此外，他对英国上届政府提倡了品评，觉得其在鼓励英中相关发展方面当作甚少。在他看来，英国“有必要增多与中国的斗殴”。

事实上，早在7月参加七国集团贸易部长会议之时，他就已标明英国不会效仿欧盟对中国入口的电动汽车征收高额关税，如今看来是要践行其所言了。

左证商场数据泄漏，2023年英国对中国汽车的出口量在其出口总量中所占比例达7%。同期，英国国内的电动汽车商场受到中国制造的长远影响，像特斯拉、良马以及上汽集团旗下的名爵品牌等齐是典型例子。

在这么的情形之下，加征关税只会使糟践者资本飞腾，对经济复苏造成拦阻。英国正濒临通货延迟、动力危急和经济增长疲软等严峻挑战，在这种情况下加征关税，对英国而言无疑是让情景愈加厄运。从这一角度来讲，这也恰是英国“脱欧”所带来的影响的一种体现。

左证欧洲汽车制造商协会2022年的数据标明，中国新动力车在欧洲商场的占有率达12%。同期，出口至欧洲的新动力车其价钱均价为3万好意思元，这一价钱高于环球出口均价。也等于说，所谓的“廉价推销”根柢是不存在的情况。

但是，连年来欧洲在明知与中国贸易议论日益邃密无比的情况下，对华派头却愈发毅力。这背后的身分包括欧洲里面社会的顶点右翼倾向加重、在环球竞争中逐渐处于下风，还包括在抵制被好意思国“收割”之后企图效仿好意思国对华毅力以获得所谓的利益。

从深档次的角度扫视欧盟对中国电动汽车征收关税这一事件，其最终策动并非担忧自己汽车会失去商场，实则是源于对中国日益刚劲的懦弱。

在中欧谈判插足尖锐化阶段之际，此前中国商务部曾经有过告诫欧盟不要与中国车企单独谈判的情况。

由此可见，欧盟的着实策动在于妄图抢夺我国电动车的中枢本事。何况，欧盟当下决定最终反补贴税，其意图更是迫使中国汽车厂商前去欧洲投资建厂，从而为欧洲创造作事机会并带来现款流。

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这是企图以商场相通本事，何况妄图全盘继承我国的本事和产业链。

欧盟祭出“关税大棒”，国产车企应何如搪塞？有群众指出，这好像是一个机会。毕竟欧洲商场竞争极为热烈，利润率也不高。这次关税上调，说不定会倒逼国产车企加快在欧洲的土产货化分娩进度。

但是，土产货化分娩谈起来绵薄，内容操作却艰辛重重。其一，所需投资数额庞杂；其二，东谈主才、供应链等方面的问题也并非短时辰能够处理。何况，在面前环球经济处所尚不活泼之际，玩猝然加大投资濒临的风险也辞谢小觑。

因此，关于国产车企而言，在濒临高关税的情景下何如防守竞争力，这会是一个极为巨大的挑战。

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需注视的是，中国商务部指出，自9月20日运转，中欧本事团队在布鲁塞尔共进行了8轮密集计划。但缺憾的是，欧方永久未积极回复触及中欧业界中枢海涵的问题，两边还存在紧要不合，到现在末端，计划仍未达成两边均能领受的处理有策动。

但是，中方以对话计划来寻求处理有策动的派头与诚心并未编削。中方已认真向欧方发出邀请，但愿欧方尽快移交本事团队来华，以开展下一阶段面对面的计划，何况中方已为此作念好了全面准备。商务部发言东谈主指出，祈望欧方能够与中方相向而行，从而争取早日达成妥善的处理有策动。

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