品牌历程 开了5万公里增程的我，为什么从不惦记“没电一条虫”？
前段时刻，我共事写的一篇著述《奇了个怪！奈何身边买增程的一又友齐后悔了？》，舒缓拿下了一个“10万+”，让我帮忙不已。
我一些相熟的一又友看到这著述后，也转发给我，并附102569.odz178.Vip言：“咋滴？你也后悔了？你不是堪称专科的车评东说念主吗？奈何也买错车呢？”是的，我亦然一位增程车的车主，如故开了有两年五万公里了。
“嗐...他能够仅仅把我当共事，从来没把我当一又友，是以没领受我的不雅点。”面临这样的嘲讽，我也只可这样应答曩昔了。算作一个增程车主，我不但莫得后悔，关于增程的格调也从原本的看轻到刻下越来越抚玩。
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我曾经写过不少看轻增程式为逾期手艺的著述，以致在剪辑部的粉丝微信谈判群中公开暗意过“不会买一台增程车”。
但没意象，我被我方打脸了！
刚初始，我并不谋划买一台增程车。我其时的诉求很粗造，即是买一台袖珍的纯电车凹凸班代步，因为家里有一台传祺M8，是以不消惦记出行开脱度的问题，我和佳耦其时看中的是比亚迪海豚，如故到了签协议下定金的地步了。
然则，我的多口一句——“要不咱们望望这台车？”——绝对转变了咱们买车的后果。其时佳耦看入部下手机内部的深蓝，第一反应就合计这台车很雅瞻念，比海豚愈加大气。“天然愈加大气，海豚是A0级车，这台是B级车，大了两个等第。”我跟她说。
11月的广州老是天黑得相等快，但再快也快不外咱们下订的速率。咱们去到深蓝4S店的时候如故是傍晚5点钟，没意象走外出口的时候天才将将黑！这一个多小时，咱们在4S店看了车，也下了订金。十几万的来往就这样达成了！速率之快，我我方也合计不可念念议。
让咱们有谋划如斯之快的原因，除了因为佳耦相中了深蓝SL03的外不雅除外，还因为这台车的性价比很是不错，在其时有种“买不了耗费，买不了上圈套”的嗅觉。固然刻下经过价钱战的“浸礼”之后，这种嗅觉不复存在了。
其时咱们准备下定的海豚前卫版，全包落地越过了13万，固然看起来嗅觉还不错，但是莫得对比就莫得伤害。
深蓝SL03其时的裸车价16.98万，且4S店的格调很坦诚：既不条目你买保障，也不收你贷款手续费，更莫得所谓的出库费，办个临牌也只收50块钱。是以，在选装了昂首显现和SONY音响之后，咱们的深蓝SL03落地后的总用度也就差未几18万辛勤。
在成立愈加丰富、车型等第高两个level、出行开脱度愈加高的前提下，深蓝SL03只比海豚贵了四万多块钱。如若这齐不知说念选谁，就有点侮辱我十余年的汽车媒体从业申饬了。
这其实也反应出增程的第一大上风，即是低廉！
增程被视为逾期手艺，原因之一在于结构相等粗造，流毒是责任时势相比单一，发动机只发电，不参与驱动，是以匮电的时候性能会有所衰减；但平正是造价低廉，不错把资本空间让给电机和电板，或者平直让给猝然者，且故障率也相对较低。
365站群在其时深蓝SL03的增程版是市面上最低廉的绿牌中型车，莫得之一！
这台深蓝SL03如故开了有5万公里了，暂时还没啥故障。图为102569.zxn762.Vip正在恭候崇尚的深蓝SL03。
02
下订之后，咱们还有48小时的后悔时刻。其时我一直纠结一个问题——没电的时候，增程性能会相等弱，花那么多钱去买一台有劣势的车，会不会不太合算？我以致还一度让佳耦把这个订单给退了。
“咱们不是有车位吗？到时候装个充电桩天天充电，就把它当电车来开就好了，远程就开M8。咱们之前谋划买海豚不就这样想的吗？”佳耦反过来劝慰我。
如实亦然，深蓝SL03的增程版和纯电版最大不同即是电板。至于电机功率，宇宙齐是160kW，是以两者的加快性能并莫得收支太多，纯电版不错6.9秒“破百”，而增程版也不外7.5秒。
这关于一台家用车来说实足快了！佳耦到刻下齐不让我怒放顺时势，说是加快太猛，让她坐着有点晕车。
这台深蓝SL03我如故开了两年了，行驶了快要5万公里，准确来说是48909.9公里，但情况与我之前设计的有点不相通，我原以为这台车基本不会用油，可扬弃刻下，用油行驶的里程仍然有20579.4公里，占了42%。
为什么会这样？
因为每到周末，我齐要跑一趟远程，是以周五到周一基本上齐是用油行驶的，周一趟到市区充上电，周二到周四就基本用电行驶。另外，每到黄金周咱们齐会开车回闾阎，快要700公里的路程齐是用油来走的，整个假期也基本用油。
是以我相等意会有些东说念主为什么会后悔买了增程，因为咱们很难幸免用油的情况，即便你充电相等浅薄。
因为厂家施济有毕生免费崇尚，再加上有家充桩，不错在凌晨充电，是以这台车的用车费本关于我来说果真太低了，每月的电费就百来块钱。
03
不外呢！这样永劫刻里，开端那篇著述提到的“能源衰减”、“发动机的噪声转换问题”，我基本上齐没感受到。
这一方面可能是因为深蓝SL03的超等增程器相等高效，它的1.5L自吸发动机其时就如故达到“1L油发电3.3kWh”的水平，是以即便没电了，它也能很快把电补转头。
另一方面，我开深蓝SL03有一个好民风，不错确保不出现匮电的情况：当知说念接下来不浅薄充电，我会主动掀开车辆的保电时势——在深蓝SL03上叫作念高速时势，会自动保电到50102569.sgv74.Vip%。
保电景况和匮电景况，固然齐是用油行驶，但旨趣大不调换。
匮电时势，意味着你车辆的电板如故不成再对外放电了，这个时候，车辆的能源性能就只可取决于发动机。是以当你地板油想要超车的时候，你只可压榨发动机的性能，让它变得慌张，让它跋扈喝油……是以油耗和NVH齐会变得更差。
365建站客服QQ：800083652然则即便如斯，它如故不成满足你的能源需求，毕竟这台增程器最大功率惟一戋戋70千瓦！当你如故民风了驱动电机160千瓦的能源，此时就能深切体会到什么叫作念“没电一条虫”。
只消跑远程，我齐会开启高速或者平地时势。高速时势下，系统自动保电到50%，而平地时势下，你不错自主设定保电量。
保电时势确保了需要的时候老是会有电用，也就幸免了所谓“匮电”情况的出现。
举个例子，如若你设定的保电量是50%，那么当你想要塞板油的时候，电板会平直收受，提供能源，电量可能会降到48%，确保你的能源需求。加快竣事之后，发动机再收受，给驱动电机发电的同期，也给电板充电，临了回到50%的保电量。
保电时势其实是一个动态保电的经过，不错让发动机幸免恶劣的工况，不仅不会让你感受到能源衰减，同期也能缩小发动机的NVH，缩小油耗。我这深蓝SL03固然是一款中型车，固然车重也越过1.7吨，但用油的时候平均油耗也才5.0L/100km。
天然，保电时势也不是全能的。如若你遭受了相等拥挤的说念路，一直在走走停停，其实车辆亦然保不了电的，该匮电如故得匮电。不外这是一个相等顶点的情况，归正我这一年多来莫得遭受过。印象中，最严重的一次堵了两个小时，保电量也仅仅从50%掉到42%。
是以，只消驾驶得法，你就不会产生增程电动车“没电一条虫”的挟恨。（文|大雄）
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