经典回顾 重税之下，中国车企把火烧进欧盟故我

这把烧到欧洲故我的大火到底能否燎原？

很彰着，本年的巴黎车展中国车企又摆出了一幅反客为主的方法。

诚然不同于两年前自主品牌占到了车展半壁山河，但仍有 9 家中国品牌亮相巴黎车展，这些品牌和厂商分歧是问界、比亚迪、东风风行、广汽集团、一汽红旗、上汽大通、零跑汽车、小鹏汽车和创维汽车。

除了飞驰缺席本届车展外，日本主要汽车品牌丰田、本田和日产也均未出席。欧洲品牌的范围总结和中国品牌电动汽车成为本届巴黎车展不可多得的看点。

巴黎车展总监塞尔日 · 加绍示意，中国品牌只占举座的五分之一。从范围上，有外媒也启动挑事，宣称这是欧洲在抒发捍卫原土商场的决心。

关税重压

也就在巴黎车展安逸开幕前十天，10 月 4 日，欧盟不顾中方反对，缔结鼓舞对华关税提案。在针对是否对中国入口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以 10 票赞许、5 票反对、12 票弃权，未能贫乏欧委会的纳税提案。

而这项提案的带头东说念主恰是法国，事实上，这一事项在 7 月份到当今皆是处于甩掉状况。但跟着法国里面新一任政府的组建，右派的强势总结，关税这个议题再一次被端到了台桌上。

新上任的法国酬酢部长让诺埃尔 · 巴罗将锋芒直指中国新动力汽车，在欧盟的会议上带头建议增多对中国新动力汽车的关税。

况兼为了能让欧盟通过我方的提案，法国积极主动拉拢相连了不少有同样念念法的国度，包括意大利、法国、波兰、荷兰、爱尔兰、拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚、保加利亚、丹麦。

不错看到，名单里真实惟一法国和意大利在这件事情上是径直既得利益者，其他国度大多出于政事考量，毕竟本国皆莫得汽车工业。

"我确乎撑握欧委会。"法国总统马克龙在投票前夜示意，"欧洲制造商必须与一些具有上风的中国汽车制造商竞争。"事实上，法国此举早就有迹可循，前年该国政府就调换了电动汽车购车补贴，将中国制造的电动汽车"拒之门外"。

而与中国汽车产业互相和会的德国在这件事情上却坚决地投出了反对票。

梅赛德斯 - 飞驰发表声明称："咱们折服反补贴关税会永远地抑止一个行业的竞争力。解放生意和平允竞争将给各方带来喜跃、增长和翻新。因此，咱们以为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个虚假，这可能会导致深切的负面成果。"

良马集团也示意："欧盟对中国电动汽车征收独特关税的作念法全皆行欠亨。这样作念不仅不成晋升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会挫伤那些在全球范围内积极开展业务的企业。而且，加征关税还会截止对欧洲糜费者的电动汽车供应，从而减速欧洲交通行业的低碳发展进度。此外，这种作念法也严重窒碍了欧盟一贯宗旨的解放生意原则。"

数据高傲，本年上半年，中国电动汽车对欧洲的出口量同比增长逾越一倍，中国品牌在欧洲电动汽车商场上的份额也不断扩大。但是，中国电动汽车的崛起也激发了一些欧洲国度的担忧。他们操心，中国电动汽车的廉价上风将冲击欧洲原土汽车制造商，导致欧洲汽车工业失去竞争力。

从上一届巴黎车展到这一届巴黎车展，中国声息越来越响也越来越足，传统燃油车的凭据地正在被撼动，闹点情谊亦然平方的。

需要强调的是，尽管在关税问题上格调强硬，欧盟却并未全皆关闭与中国互助的大门，致使在多个形势皆发达出了对中国投资的浓厚景仰。

举例，欧盟委员会主席冯德莱恩在与德国总理朔尔茨的会晤中明确示意，即使关税收效，与中国的谈判仍将持续。她提到，欧盟但愿与中国就价钱愉快或在欧洲投资等机制进行谈判，以寻求贬责有策动。

Stellantis 集团 CEO 唐唯确凿 2024 巴黎车展上示意，关税是一种"清雅的不异器具"，但也会产生反作用。他补充说念："欧盟关税加重了欧洲制造业体系的产能实足问题。中国汽车制造商规避关税的要领是在欧洲缔造工场，此举或将加快欧洲工场的关闭。"

有业内民众指出，意大利和法国撑握欧盟加征反补贴税，部分原因亦然为了迫使中国品牌赴当地投资，撑握其原土汽车业的转型。

这背后反应出的其实亦然一种东西方文化的相反。

在中国语境里，关税是成果，是两边关系病笃的秀雅性事件。但在欧洲东说念主眼中，关税是经过是时刻，是在谈判前为我方争取利益的筹码。

尽管全坤不决，但中国车企依旧决定偏向虎山行。

必须拿下的欧洲商场

"当汽车出现的时候，马车是反对的"。在汽车出生初期，欧洲国度致使颁布过汽车必须遁入马车的法律。如今"马车保护法"成为历史的见笑，用保护主义的方式来逃避竞争，何尝不是 21 世纪的"马车保护法"？

中国车企对巴黎车展的深爱，亦然对欧洲商场的深爱。中国企业念念走向全球，欧洲商场绕不外去。反过来，中国企业垂青欧洲商场，亦然欧洲商场价值的体现。

算作国内电动汽车商场的"一哥"，本届巴黎车展当然少不了比亚迪的身影。比亚迪带来了海狮 07，对标特斯拉 Model Y，该车已在国内上市，策动 2025 年登陆欧洲商场。在此之前，比亚迪也曾有多款车型在欧洲上市。

零跑汽车本年 9 月刚刚带着其 C10 SUV 和 T03 城市电动车参加了欧洲商场，这次车展上又推出了新车零跑 B10，这是基于零跑 LEAP3.5 架构 B 平台打造的首款全球化车型，这亦然零跑汽车前年与 Stellantis 集团达成计策互助后，向国外商场进军的首款家具。零跑汽车高傲，B 平台是其全球化计策的进军构成部分，策动到 2025 年推出多款车型。

零跑汽车创举东说念主朱江昭示意："土产货化是最优选，零跑不筹算两线作战，快速聚焦、不断翻新、不怕竞争。已往日本韩国企业参加欧洲商场作念的是同质化竞争，今天零跑作念的是新赛说念。本年，零跑新车还会在英国上市销售。"

"欧洲将成为小鹏汽车进军商场。"小鹏汽车董事长何小鹏巴黎车展上再次强调了欧洲在其全球计策中的中枢肠位。

何小鹏高傲，2025 年小鹏汽车的策动是进军全球逾越 60 个国度和地区，况兼成为中国中高端新动力品牌国外第一。异日十年，小鹏汽车将加快扩大全球"鹏友圈"，策动国外售量占到总销量的一半。同台发布的小鹏 P7+，预售价钱为 20.98 万元起，何小鹏在发布会终了后第一时候晒出了预售得益单，1 小时 48 分钟订单冲破 3 万台。

值得刺主见是。本日，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在车展上示意："咱们只是一家只是领有 10 年历史的公司。咱们不会推翻那些发展了 100 多年的车企。"

他随后补充说，小鹏汽车与德国公共汽车本年早些时候达成左券，将共同斥地两款电动汽车。异日该公司对"与德国公共开展更多互助依旧握洞开格调"。这也算是中国企业关于欧盟关税的一种变相回话。

传统企业在本届巴黎车展上同样大展拳脚，广汽集团在巴黎车展上安逸公布 GAC 欧洲商场策动，在商场拓展、干事鸠集、绿色出行、文化融合等边界全面布局，旗下传祺品牌的 ES9 和 E9，埃安第二代 AION 和 AION Y PLUS，昊铂品牌下的 SSR 和昊铂 HT，也接踵亮相车展。

广汽集团总司理冯兴亚示意："咱们是抱着互助的格调参加欧洲商场的。咱们骄横与产业链上的互助伙伴开展互助，以得志欧洲糜费者需求。"

比拟两年前的"秀肌肉"，在这届巴黎车展上中国品牌拿出了更多大略信得过落地欧洲商场的东西，不仅推出了面向欧洲商场的车型，还筹商了存身欧洲的永远策动。不错料到，中国品牌与欧洲传统巨头的较量才刚刚启动，这把烧到欧洲故我的大火到底能否燎原？

咱们翘首以待。

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