经典回顾 风洞里出颜值——东风风行 星海S7
东风风巨匠最新的颜值担当，你看帅不帅？
游刃迷漫、水绘千川、千尺流银……我很观赏东风风行的营销部，能把星海S7的外不雅附上这样带有东方风味、诗情画意的描述词。
但我更观赏星海S7的诡计师，他的诡计想路莫得被绑在星海车系第一款车――星海V9，以过甚它东风风巨匠的车款里，而是跳脱出全新的诡计谈话，打造出独树一帜的星海S7。
新科“颜”究生
365建站圆！的确圆！这是我第一次与星海S7四目相对的第一嗅觉！我发现这车外不雅重新到脚，险些找不出一处硬折线，浑圆身形略微障翳了它4935mm车长、2915mm轴距的B+级轿车身份，增添了些许前锋、年青、灵动的气味。
星海S7的外不雅不仅动听流线，更是处处带有东方诡计境界，好比这个日行灯组被定名为“千尺流银”，你以为够不够点题？
如前所说，这般身形来自东风风行声称的“游刃迷漫”东方好意思学诡计谈话，而笔者试着把云与水具象化些去知晓，确乎云霄、水点齐是动听的，而搭配荀子老东说念主家说过的：“水无形者，方克万物于无形……”，则又能理猜测“水绘千川”，也便是从动听的似水身形中展现出无限诡计境界――车厂举了个前日行灯组有如“千尺流银”的例子，而笔者则以为从车头45度仰视看去，又会发现引擎盖上曲线与前保障杠曲线连成一水点形，搭配玄色悬浮车顶下端的窗线，悉数这个词看起来就像“鲁伯特之泪”，领有坚不成破的力量。
外扩的后轮拱，向后内收的玄色悬浮车顶，配上细细的地平线式尾灯组，个东说念主嗅觉这样使得车尾的视觉感略微单薄了点。虽然审好意思见仁见智，同业媒体安分以为这可以看，那你认为呢？
车尾的地平线式尾灯算是给星海S7悉数这个词圆滑车身划下句点的诡计笔触，但就笔者来看，嗅觉这翩然一笔似乎来得有点猝不足防，显得跟造型超圆的玄色悬浮车顶不太搭调，若是能在它俩之间加上个尾翼，可能会看起来更有视觉立体感。而对此，东风风行方面巨匠也示意，改日可能会提供购买星海S7的客户选装尾翼？
说了好多关联这车外不雅形而上的部份，归正个东说念主是以为星海S7举座看起来确乎蛮流线、蛮颠倒，不仅和东风风行星海系前一款车V9的诡计作风千差万别，致使跟悉数这个词东风风行旗下其它车款的面孔比较也大相迳庭，大概可以说星海S7算是东风风行全新诡计谈话的迷惑者吧？
星海S7的动听车身不仅为了雅瞻念，还有更迫切的风趣，便是让风阻悉数裁减到当今全国最低的0.191Cd！
更迫切的是……星海S7的圆有更深头绪风趣，便是：它的官方标示风阻悉数达到0.191Cd，算是当今全全国最低水准。而风阻低有什么平允呢？字据《海外清洁交通委员会（ICCT）白皮书》示意，风阻裁减10%，能使燃油车平均油耗裁减约0.12L/100km，；电动车续航里程可平均晋升约15km。
嗯……这样看来，星海S7不加尾翼似乎也有风趣，少个尾翼风阻更低，省能省钱确乎香啊！
不激进，但训诫
星海S7搭载了东风风行的马赫E能源，其中启动后轮的电机具备8层扁线等本领，车厂声称其可已矣94.5%的系统遵循，能耗可低到11.9kWh/100km，再搭配56.8kWh容量的磷酸铁锂电板，满电条目下续航里程可达555km（CLTC）。而笔者骨子试驾中发现，在城市走走停停外加放肆加延缓，这车的平均电耗最高便是14.6L/100km陡立，若是“眼下海涵”顺着点开，折服续航能力应该不会出入太远？
莫得什么颠倒的黑科技，举例气压吊挂或电磁阻尼，但老牌车厂的底盘调校功力便是在线，让星海S7开起来带有些许驾驶乐趣。
和时下好多纯电能源车动不动就3、4秒零百加快不同，星海S7的电机发力其实是比较“当年”的，160kW最大功率、310N.m最大扭矩输出，大致等于2.0T燃油能源车的水准，应合这车的价钱与定位算是不外不失，骨子反馈出来的加快性能也在我预见之内。
嗯……会不会是因为我把驾驶模式放在“行径”之下，导致加快感不够狂猛呢？嘿嘿！其实我也试了“畅通”致使“畅通+”模式，但嗅觉就仅是电门踏板送出的开度讯号被提早放大，说口语点便是电门踩更少，便能换来相对多一些的电机发力感。骨子上若是电门踩到底，星海S7的最大“火力”便是那样不变，况兼在“畅通+”驾驶模式下，电门踏板深度与能源披发的互动感反而变得不太好，有点显得神经质，是以在一般说念路上，个东说念主以为用“行径”驾驶模式，车是最佳开的。
星海S7的能源施展不算狂猛，但胜在发力线性且易于掌控。
关于星海S7这般能源性能，我其实不会以为它不够好，因为这种中性、平衡，足够应答多样行车环境的调校，才实在展现出老牌车厂的本领风仪――它让电机发力是线性、跟脚的，能量回收的力说念也相似激情，乘客不会衔恨电车加延缓导致的晕车问题，这对大批破坏者来说才是最允洽的，绝非什么一千牛野蛮能源！
底盘方面，前麦弗逊、后五连杆吊挂配上液压阻尼减震器，相似也莫得什么颠倒之处，但调校上便是给东说念主一种平定、训诫，致使带有些许操控乐趣的嗅觉――拐弯时，车身侧倾被扼制得恰到平允，莫得迷漫激荡；主义盘输出的车头指向性变化，以及带给驾驶者的转向反馈感配合一致，给我很高的相信感。唯有刹车踏板的力反馈被调得在车辆低速行驶时谬误线性，也便是踏板深度踩到一个点时制能源会忽然变强，还好只需将刹车力感设定在“畅通”模式下，这个问题就治丝而棼了！
总体来说，星海S7的能源与底盘设定，带有赫然的实用主义腔调，莫得什么神器加身或力大砖飞，但就检朴电能与好开易驾来说，这车的施展是可以的。
云锦真不赖
车里面份，东风风行营销部相似为星海S7赋予了“云游四海”诡计作风描述词，而个东说念主以为其铺陈样子基本是强转化俭、前锋，亮点不隆起但也不显掉价。倒是“云锦座椅”给了我不少惊喜，它的乘坐安逸感、包覆感比我设想更好，关于我这受过伤的老腰颠倒友善。但唯有少许可惜的是……这车后排莫得中央扶手，提出车厂对此优化一下。
诡计检朴的内饰，其中铺陈与用料齐应合星海S7的价钱定位。
外不雅上阿谁玄色的悬浮车顶，进到车内一看，就会发现其中有一1.9㎡面积的大天幕，给东说念主视觉上开扬宽阔的嗅觉。至于乘坐空间，大概由于惬意的云锦座椅椅背厚度、椅面长度不小，反馈出来的空间并莫得太多惊喜，算是一般B+级轿车当年水准。但专诚想的是……掀开星海S7的掀背尾门一看，这其中的后备厢空间可大得罕见，不知说念车厂是不是因为流线圆弧的车顶诡计，而不得不把车内空间更多留给后备厢呢？
星海S7的车内乘坐空间算是当年B+级轿车水准，倒是后备厢空间比设想中更广大。
8.8英寸液晶姿首、15.6英寸中控屏，在科技设立方面，星海S7算是跟上了潮水，骨子操作起来，画面畅通度、语音辨识反馈也施展不俗，但提出车厂有条目的话，照旧给多点APP功能会更得破坏者青睐。
星海S7提供4种驾驶模式与能量回收强度转化，驾驶模式方面，个东说念主以为放在“行径”之下车最佳开；而能量回收方面，就算放到“高”其实松电门时延缓感也不突兀，电机制能源度调得挺顺滑，展现了东风风行老牌车厂的调校功力。
还有后手
揣摸这篇试驾报导见刊时，星海S7依然风雅上市了。而当今笔者只可先从它的12.98、13.99万元预售价，来判断这车的性价比――轮廓以上所说，个东说念主以为星海S7产物力照旧可以的，一些小小未尽之处也牛溲马勃，不影响这车训诫、好用、雅瞻念的总体价值！
后备厢盖板下还有储物盒，用来放一些生鲜食品或湿气物品相称允洽。一旁的盒子是重低音箱，但悉数这个词音响的声息遵循，个东说念主是以为……还可以再微调一下！
补充一下，字据东风风行方面示意，除了先期上市的纯电能源车型以外，预测11月还会有搭载增程能源系统的星海S7推出，有好奇艳羡的破坏者或可再等等。
东风风行星海S7规格表
车身尺寸
长×宽×高（mm）
4935×1915×1495
轴距（mm）
2915
车重（kg）
1730
能源系统
结构样子
后置单电机
365建站客服QQ：800083652电机最大功率（kW）
160
电机最大扭矩（N.m）
310
电板容量（kWh）
56.8
续航里程（km）（CLTC）
555
启动样子
后轮启动
底盘结构
前吊挂
麦弗逊＋液压/弹簧减震器
后吊挂
五连杆＋液压/弹簧减震器
轮胎
前、后235/45R19
刹车
前透风碟、后实心盘
预售价：12.98、13.99万元
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