经典回顾 20全能买大型SUV? 零跑D16曝光: 理念念L9平替来了?

全尺寸SUV从来不是主流销耗者的遴荐，在燃油车期间，遴荐这类产物的销耗者要么对车辆通过性有需求，要么需要饱胀大的顺眼，车企之是以推出全尺寸SUV依然不看销量了，基本上是为了炫技。

进入到新动力期间，全尺寸SUV多了问界M9和理念念L9这两位新选手，这两款车型的价钱在40万元-57万元这一区间内。当年有这一购车预算的销耗者，基本只遴荐奥迪Q5L、飞奔GLC、良马X3等豪华中型SUV，但问界M9和理念念L9依靠出色的价钱上风和建树上风，诱骗了豪华SUV的不少潜在受众，成为全尺寸SUV市集的“双子星”。

刻下问题来了，若是将全尺寸SUV的价钱打到20万元傍边，对问界M9和理念念L9会不会有更大的冲击？大概你会以为电车通在瞎掰八谈，但主打性价比上风的零跑汽车似乎依然野心这样作念了。

图源：智电出行

日前，零跑汽车发布了零跑D16的底盘性能调校采购公示。官方莫得显现零跑D16的太多信息，但从现存产物的定名来看，B系列为紧凑型车，C系列为中型或者中大型车，咱们不错意象D系列的定位极有可能会比C系列更高，定位全尺寸SUV很有可能。

微博截图：@孙少军09

据博主@孙少军09显现，零跑汽车在上一周依然取得9000辆的订单量，在10月份依然累计售出4.3万辆车，距离10月份末端还有几天的时刻，有望取得更出色的销量数据。大概你还以为零跑汽车仍不是新势力品牌的主流，但零跑靠高性价比来吸援用户这招如实很成效。那么，零跑D16有多大契机呢？

价钱远低于L9、M9，还配备CDC悬架？

刻下依然显现的信息是，零跑针对零跑D16的整车底盘性能调校开发做事进行招标，其中还指出弹簧和CDC减振器两个配件，当中的要道就在于CDC减振器。

人所共知，减振器的横蛮会影响到车辆的欣然性以及行车安全性，而CDC减振器是德国供应商采埃孚－萨克斯开发的阻尼力可调阻尼器，不错自动识别谈路气象自动及不阻隔调度阻尼的零部件，在路况致密的路面中低速行驶时不错将悬架阻尼的强度镌汰，在高速下行驶时又不错快速提高悬架阻尼的强度，从而提高行驶富厚性。

图源：鸿蒙智行

电车通了解到，鸿蒙智行旗下的问界新M7、智界R7，以及理念念MEGA、蔚来ES8等价钱在20万元以上的产物会配备带CDC减振器的悬架系统，有的车型为了追求极致的欣然体验，还配上空气悬架等硬件。连年来，20万元以内的产物也启动配备CDC悬架，比如起售价不到17万元的星途瑶光飞鱼版等等。

不外从刻下来看，行为提高欣然性体验的要道零部件之一，CDC悬架的资本如故比拟高，配备CDC减振器之后统共这个词悬架的价值量不错提高2000元，传感器还要再加多2000元傍边，再加上悬架自己的硬件，配备CDC减振器的悬架系统就需要5000元的资本。

20万元以上产物的受众群体依然对产物的欣然性有更高条件，而车企也需要更好的建树行为宣传才能诱骗受众。关于20万元以内产物的销耗者，欣然性可能并不是唯独条件，能耗、空间、智能等方面才是他们的刚需，这亦然险些统共车企发力的重心。这也就不艰深释为何CDC悬架多数在20万元以上才会搭载了。

图源：零跑汽车

其实，零跑在售车型均莫得配备遴选CDC悬架，也就唯有零跑C11提供前后双FSD可变阻尼减振系统，但电车通念念说的是，FSD可变阻尼减振器是通过机械的神志左证振动频率来疗养阻尼强度，对比CDC减振器在往常行驶中的差距并不大，莫得电子斥地的FSD可变阻尼减振器还具备低资本上风，但在极限情况下，具备主动调度才气的CDC减振器，会提供更优的性能。

一个品牌用上CDC减振器并不是什么大事，但关于本就以高性价比上风藏身国内市集的零跑汽车而言，则有不一样的兴味。

参考零跑C16的订价，尺寸更大的零跑D16增程版可能也就售20万元傍边，价钱远低于同为大型新动力SUV的理念念L9和问界M9，若是在一款20万傍边的大型SUV上还配备CDC减振器，零跑如实再次将控本才气提高了一个台阶。

20万的大型SUV，能否给问界理念念带来触动？

在零跑D16之前，零跑就依靠更低廉的C系列霸占不少定位相似面向家庭用户的理念念L系列的市集份额。诚然，廉价永恒是最赤诚的营销政策，在领有凯旋讲授的基础上，零跑当然念念把这个讲授诈欺在大型SUV市集上，从而霸占问界M9、理念念L9的市集份额，但在大型SUV市蚁合，零跑这一招可能并非论用。

电车通属意到，国内大型SUV市蚁合其实有一款价钱在30万元傍边的产物，那即是远航H8。不得不说这款SUV的性价比也很高，在保留大型SUV尺寸的空间证实的基础上，该有的欣然性建树、援手建树、智能空气悬架等硬件王人有搭载，但问题就在于，远航汽车在国内市集果真太过生分，基本莫得销耗者自傲为之买单。

图源：电车通摄制

如实，零跑汽车逐渐在新动力市集打出了名声，甚而达成了月销量破4万辆的成就，但关于预算在20万元傍边的家庭销耗者来说，中大型SUV的空间其实依然够用，因此整车的能耗证实、建树水平会被敬重。

电车通此前试驾过零跑C10，其建树表上呈现出的数据和建树，与理念念L6、问界M5邻近，而这两款产物的起售价接近25万元，而零跑C10的顶配版王人莫得逾越17万元，如实是妥妥的性价比神器，况兼用料证实也说得当年。不外从体验来看，电车通认为零跑C10如实莫得太多“精雕细镂”的嗅觉，比如语音交互功能，面临流畅多个功能需求时，车机系统会屡次回复。

如斯堆料放在主流SUV市集其实是合理的，但关于大型SUV的受众群体来说并不是这样。

前边提到，关于念念要脱手大型SUV的销耗者，无非是为了“顺眼”或者“里子”。咱们暂且只说“里子”，对空间有如斯高需求的受众群体，车内乘客势必是“紧要东谈主物”，比如家东谈主或者伙同。既然依然需要用到这样大的空间，建树证实无疑要达到一个新的高度。

图源：鸿蒙智行

看回理念念L9和问界M9两款产物，两者的智能建树和欣然性建树如实没得说。其中，理念念L9提供了五门静音电吸门、“三屏大彩电”以及特有的手势遏抑；问界M9的鸿蒙座舱和高阶智驾无需多言，零重力座椅、投影仪+投影幕布带来的体验终清爽降维打击。

入局大型SUV市集并莫得错，但摆在零跑眼前的主要问题是，车内质感和建树体验是否达到问界M9、理念念L9的水准。

大型SUV的形体依然需要车企干涉不少资本，零跑汽车还要确保搭载多个欣然性建树。按照零跑刻下的最新时间，零跑LEAP 3.5时间架构、智能座舱、激光雷达、AI大模子、CTC 2.0电板底盘一体化时间等展望展望会诈欺在这款大型SUV上，不由得让电车通对零跑D16产生一点怀疑。

固然，刻下官方也只是显现一个招标信息，只是标明这款车刚刚起步，畴昔会发生什么如实很难说。不外不错笃定的是，零跑若是真要入局大型SUV市集，面临的艰难可能远比主流SUV市集的多。

（封面图源：零跑汽车）