传承之路 特斯拉Autopilot每行驶1140万公里就发滋事故!

特斯拉公布了第三季度Autopilot安全文告，并发布了积极数据，闪现从使用该系统行驶到发滋事故的行驶距离大幅加多。这可能会成为埃隆•马斯克筹划引进无东谈主驾驶汽车和Robo Taxi的痛苦里程碑。但也有东谈主对特斯拉自己文告的准确性淡薄质疑。

特斯拉文告闪现，在使用Autopilot的情况下发滋事故的比例大略为708万英里（约1140万公里）。与未使用Autopilot的情况下每129万英里（约207万公里）发生一次事故比较，这特别犀利。特斯拉正在通过其谈路上的数百万辆电动汽车收罗这些数据。

特斯拉Model Y

与昨年第三季度比较，使用Autopilot时每行驶距离发滋事故的比率大幅改善。昨年第三季度约每580万英里（约933万公里）发生一次事故。比较之下，好意思邦交通安全局（NHTSA）和联邦高速公路局（FHWA）公布的统计数据闪现，好意思国谈路平均每行驶约67万英里（约108万公里）就会发滋事故。

特斯拉发布安全文告后，业内群众春联总计据的可靠性淡薄质疑。据好意思国电动汽车专科媒体InsideEVs报谈，有东谈主指出，特斯拉的安全文告穷乏事故的具体信息，从统计上看并不显著。

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举例，莫得包括事故的严重进度、是否发生逝世事故、事故的牵累方位或事故其时的路况等醒目信息。有东谈主指出，问题是特斯拉还莫得包括考虑推出Robo出租车的FSD联总计据。

公开的数据只包括Autopilot行驶。Autopilot是统统特斯拉车辆的基本装配驾驶员援助系统。更高等版块的FSD提供了约8000好意思元的选配。两个系统齐被归类为Level 2自动驾驶系统，因此需要司机的积极搅扰。

与此违犯，NHTSA和FHWA发布的安全文告要具体得多。NHTSA不提供非逝世事故的行驶里程统计，但明确给出逝世事故联总计据。据拜访，在好意思国谈路上每行驶约1亿英里（约1.6093亿公里），就有1.33东谈主逝世。

特斯拉莫得提供与此联系的数据。也曾与数十起逝世事故和数百起碰撞事故关联。值得一提的是，在Robo出租车公开一周后，NHTSA运转对约240万辆特斯拉汽车进行进一步拜访，以拜访与FSD联系的四起碰撞事故，其中一齐逝世事故。

不停有东谈主质疑特斯拉每季度发布的安全文告是否果然是可靠的数据。还有东谈主指出，这些文告在评价系统安全性方面仍然存在局限性。无东谈主驾驶汽车的安全性取决于路况和面容条目，以及车辆的性能等诸多身分，因此很难明确判断特斯拉的Autopilot和FSD骨子上有多安全。

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毕竟，特斯拉的自动驾驶手艺异日能否达到合适机器东谈主出租车或全齐自动驾驶车辆商用化的水平如故未知数。