品牌历程 共创“开源”盛事，共赢产业已往，开源“小满”安全车控操作系统代码负责上线

10月24日，由中国汽车工业协会带领，普华基础软件股份有限公司主理的“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源发布会暨共建计较诠释会在线召开。来自汽车产业各领域的民众与工程师们都聚云霄、共襄盛举，主流整车集团及重心供应链企业的代表为开源“小满”（EasyXMen）代码负责上线奉上祝贺。

四肢中国首个限制化、量产级安全车控操作系统开源技俩，“小满”（EasyXMen）基于普华车用基础软件的中枢家具开源而来，具备通讯、会诊、网罗防守、标定、存储等功能，通过国外最高安全品级的严苛检修，装车量产已卓绝1700万套，客户群体笼罩国内主流大型整车企业、国表里零部件企业、科技互联网企业，主要行使于整车车身域、能源域、底盘域、智能驾驶域、智能座舱域等各类截止器中，是有丰富量产案例的熟谙家具。这次“小满”（EasyXMen）开源代码负责上线，标识着中国汽车行业在底层基础软件技巧的发展与立异上迈向新的征途。

搪塞多重挑战，鼓动“开源”大势所趋

从机械时间到电子时间再到智能时间，新一轮汽车技巧变革的波澜倾盆而来，汽车电子系统快速发展，车用软件和车用操作系统的紧要性日益突显，安全可控的车用操作系统跃升为全新技巧生态的中枢身分，国表里汽车厂商都将车用操作系统的研发与行使普及到企业发展的政策高度，视其为推动汽车智能化的环节能源。

智能汽车时间，整车企业需要防守多条家具线，搪塞千般化技巧决策，处理繁密芯片的复杂成列组合，面对着前所未有的复杂挑战。这不仅加重了芯片适配、软件集成与测试、操作系统建树等使命的难度，还权贵普及了技巧风险，至极是在多平台移动经过中的技巧风险。在刻下行业竞争强烈的大环境下，整车企业亟须具备充分兼容性和蔼序化的操作系统家具，以提高诱骗遵循、镌汰研发老本。

操作系统是一个巨大的系统工程，其诱骗难度大、周期长、老本高，生态设立逐步，需要永久过问、不断迭代。面对智能汽车时间的新要求，车用操作系统的发展也面对三大挑战：一是由于用户需求握续更新、防守决策握续优化、硬件平台不断发展、立异技巧握续导入，车用操作系统若何加快立异速率与技巧迭代速率；二是在汽车智能化发展经过中，车用操作系统若何均衡新技巧与安全要求、研发的快速迭代与软件质料体系要求；三是在行业竞争强烈的大环境下，车用操作系统面对整车企业的需求，若何具备充分的兼容性与次第化。

“开源”四肢东谈主类在信息技巧时间的贤惠结晶，为技巧高出及产业发展打造了盛开、共建、分享、共治的新式生态环境。

普华基础软件政策筹办院院长兼开源办公室主任张晓先默示，开源是优化软件诱骗身分拨置的立异时势，突破了传统禁闭式软件诱骗的壁垒，让民众诱骗者都不错参与软件的创造和编码。一方面，开源变调了传统生意时势的独占、排他的特色，变零和博弈为和谐共赢。另一方面，开源突破了组织的界限，大幅普及了限制效益，从代码的孝敬量、提交次数、和谐诱骗者东谈主数以及文献数目等数据来看，开源软件都远超闭源软件。

“开源软件已成为基础软件的主流时势，驱动了绝大大批的技巧立异。”电子科技大学训诲、镶嵌式软件工程中心主任罗蕾指出，开源软件通顺驱动立异才气日益权贵，已成为社会数字化变革的赋能者。开源诱骗时势约略使开源技俩成为一个充满活力和立异的诱骗生态系统。对汽车行业而言，开源约略为智能网联汽车的快速发展省俭更多的时分和老本，带来更先进的技巧与愈加蕃昌的生态。针对刻下智能网联汽车产业面对的各类问题，开源更是破局汽车行业研发老本压力、研发遵循挑战、自主可控需求的立异时势。

张晓先指出，车用操作系统开源将为企业带来资源分享、研发协力与老本优化等多重上风，助力车企平台化政策和研发遵循普及。

与全行业分享共建，“小满”开源代码负责上线

“小满”（EasyXMen）在行业各方期待中应时而生。

四肢始创量产车用操作系统家具开源先河的“小满”（EasyXMen），旨在通过开源共建，打造行业共创分享的开源安全车控操作系统家具。

据先容，“小满”（EasyXMen）开源由盛开原子开源基金会、中国汽车工业协会、普华基础软件集中中国一汽、东风汽车、长安汽车等10余家整车及芯片企业共同布告启动，是中国首个限制化、量产级安全车控操作系统开源技俩，具备高安全性筹算、及时性和高性能、兼容性和扩展性、限制化和量产级才气、生态系统支柱以及智能驾驶环境行使等多重上风。

张晓先先容说，四肢普华深耕车用操作系统16年的告诫和遵循， 这次发布的“小满V24.10”具备通讯、会诊、网罗防守、标定、存储等功能，合计688个文献、403976行代码，通过了国外最高安全品级的严苛检修，是熟谙的、已有丰富量产案例的家具。“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源的是全部功能合同栈的源代码，同期提供器具链的免费使用装配包、基于芯片的可启动示例工程，以及相干的手册文档，让用户不错更快上手使用。

“小满V24.10”安全车控操作系统罗致LGPL 2.1合同授权发布，并附有例外要求保证更平庸的使用场景。无论是整车、供应链企业依然个东谈主，都不错在谨守开源许可合同的基础上使用，不错按照我方的需求修改和优化小满代码，不错使用“小满”（EasyXMen）进行预研和量产，也不错在“小满”（EasyXMen）基础上构建企业刊行版，围绕“小满”（EasyXMen）构建本人业务。孝敬者不错通过签署CLA合同，明确孝敬授权。

共创、共建、分享、共治，各方代表为“小满”打call

在这次上线发布会上，繁密来自整车企业、供应链企业及高校科研院所的“小满”（EasyXMen）合作伙伴纷纷抒发了对开源上线的守望及精湛祝愿，并号令更多企业一齐参与。

盛开原子开源基金会布告长助理兼运营部部长李博默示，“小满”安全车控操作系统具有很高的技巧价值和生态价值。小满项倡导开源，是对开源文化的高度认同，是对开源时势的矍铄信心，更是对技巧和谐立异的久了探索。

AUTOSAR中国代表、博世中国技巧政策总监荆喆默示，AUTOSAR组织积极支柱盛开政策，与更多行业伙伴一同推动软件界说汽车的竣事，期待更多一又友参与次第发展和开源共建。

阿里巴巴达摩院高档技巧民众郭任以“RISC-V助力小满的开源立异”作念了专科分享，郭任默示RVA(B) Profiles次第是构建开源软件生态的基石，在提高系统踏实性和可靠性、增强数据安全和闪避保护、普及功能安全性等方面，对安全车控操作系统具有紧要好奇羡慕。谨守RISC-V SBI次第，使小满安全车控操作系统无缝邻接镶嵌式凭空化行使场景，适配性更强，将助力车企平台化政策、普及研发遵循、促进技巧立异、提高软件质料，让汽车软件诱骗变得浮浅。

四肢紧要合作企业代表，瑞萨电子MCU市集行业民众朱桦围绕“软件界说汽车——瑞萨电子赋能已往高性能汽车电子电气架构的发展”这一主题进行了精彩分享。朱桦确认了瑞萨关于软件界说汽车大趋势及未回电子电气架构的前瞻性想考，先容了瑞萨新一代U2x MCU家具秉性和阶梯图，他号令更多企业参与，期待“小满”社区尽早“着花落幕”。

恩智浦半导体汽车微处理器部门系统与行使技巧总监高磊围绕汽车微处理器软硬件整合分享了NXP的想考与膨胀。高磊先容了恩智浦为鼓动SDV提供的一整套汽车处理器家具组合及S32 CoreRide软件平台。通过确认汽车产业变革及软硬件整合的紧要性，他以为 “小满” 开源能为汽车处理器芯片软件生态提供立异能源。同期，他号令更多生态伙伴参与开源共建，共同为能源和智能标的的行使研发及迭代助力。

整车及供应链企业代表也纷纷抒发对“小满”（EasyXMen）的认同偏执上线的期待：但愿通过开源竣事产业自主可控和企业老本优化，通过盛开加快行使生态发展和行业协同立异。通过开源“小满”代码上线，普及自主车用安全操作系统诱骗才气，促进技巧立异、普及软件质料，共同推动汽车软件技巧上前发展，共创开源生态的好意思好已往。

“‘小满’是国内首个限制化量产级开源的安全车控操作系统，是中国汽车行业联结和谐的遵循。”中国汽车工业协会副布告长杨中平默示，但愿产业生态链上的各企业约略积极过问，共建分享，共同支柱中汽协会中国车用操作系统开源共建计较，为汽车产业高质料的发展孝敬力量。