品牌历程 11月MPV: 赛那, D9, GL8? 抱歉, 它才是老迈

商场笼统：我共事说，中国市面上统统的MPV中，唯有赛那才真确掌执了作念MPV的谈理。照实，MPV商场这样多年来迎去送，唯有赛那从上市到当今，保持着格外文持重的销量数字。而本月的第别称，固然不是赛那，那亦然同门兄弟格瑞维亚。

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格瑞维亚出当今榜单第一位时应该会让不少东谈主诧异，其实翻看这款车的销量走势，从历久保管在4-5000辆的水平，到近半年赓续上行，讲明格瑞维亚并不是靠外部环境一飞冲天。一是居品照实过劲，二是品牌体系力照实强。

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这种居品+品牌的双重加持，是不少车企穷乏的品性。不管是别克GL8、腾势D9、岚图梦思家，齐很难作念到两边均衡。然则后两个国产车连年来也照实争脸，齐以不同的上风赶快成为了许多东谈主的座驾。

天然，也有像小鹏X9、理思MEGA这样的纯电MPV，本应成为这个商场另外一种收受。然则从销量上来看，人人关于这两款车如故有所保留。是因为纯电原因、品牌原因如故其他原因，这就需要车企我方好好分析了。

总的来说，MPV商场一直以来是一个需求量不大的商场，过万就一经很了不得真的立，第7名就一经低于5000辆了。是以，还有车企思入局MPV商场，曲调不需要起太高，预期也不要太大，庸碌心对待就好。