品牌历程 上汽大通条目供应商降价10%

近日，网传上汽大通致信供应商 , 邀请供应商伙伴共同参与到资本截止的大花样中，提高复杂步地压力下的生涯能力，野心是降本 10%。

上汽大通在信函中暗意，2024 年头，比亚迪、特斯拉等品牌纷繁降价，拉开了新一轮价钱战的序幕。随着新动力汽车和燃油车的份额和价钱之争愈加尖锐化，瞻望到 2025 年或 2026 年，汽车市集企业竞争花样将迟缓轩敞。现时汽车市集供大于求的问题杰出，这与供给多余、需求不及的矛盾密切联系。随着新车深广上市，市集的供需失衡景况瞻望在短期内难以获得压根改善，导致价钱战难以平息。

上汽大通在致供应商的信中同期暗意，但愿供应商在不仅限于以下几个方面予以提拔。

一是材料资本优化：上汽大通期待供应商概况提供更具竞争力的原材料采购决议，或者通过工夫转换裁汰材料使用量。

二是分娩工艺改换：上汽大通饱读吹供应商建议任何可能提高分娩成果、减少失掉的工艺改换建议。

三是 VAVE 实施：上汽大通饱读吹供应商哄骗本身的专科上风与大通协同联想，主动对零部件资本进行系统性优化，科学斗胆提供 VAVE 提案，并压缩 VAVE 断点及考证周期，上汽大通将酌情计划收益分享。

四是物流与仓储：上汽大通但愿供应商能与大通物流团队共同优化物发配送系统，纠合 MR，进行包装输送决议优化，裁汰包装、物流资本，提高装载率，优化结构资本。

五是长期结合关系：上汽大通盼愿与供应商修复更为踏实的长期结合关系，以便更好地野心将来的资本省俭治安。

无稀奇偶，近日一封联系比亚迪乘用车条目供应商降价的邮件在收罗上正常流传。邮件标题为《2025 年比亚迪乘用车降本条目》，题名是比亚迪集团践诺副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

邮件现实闪现，感谢贵公司长期以来对比亚迪汽车的任性提拔！

2024 年 11 月 18 日，在比亚迪成立三十周年之际，比亚迪汽车成为全球首家实现第 1000 万辆新动力汽车下线的车企。这既是比亚迪的全新里程碑，亦然中国汽车工业发展史上新的里程碑，秀气着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质地发展阶段。

2024 年 10 月，比亚迪汽车销量打破 50 万辆，1-10 月累计销量卓著 325 万辆，同比增长达 36.5%，瞻望全年将打破 420 万辆销量大关。

比亚迪汽车销量的不断打破，收货于工夫转换、鸿沟化上风和低资本供应链。

2025 年，新动力汽车迎来紧要机遇的同期，市集竞争也将愈加强烈，插足"大决战"、"淘汰赛"。为增强比亚迪乘用车竞争力，咱们需要悉数供应链共同英勇、执续降本。

因此我建议如下条目：

贵司所供货产物，从 2025 年 1 月 1 日起降价 10% 请您和团队务必考究对待、切实挖掘降本空间、积极推动条目实现， 尽快对接比亚迪资源拓荒团队 在 12 月 15 日前通过 SRM 系统将降后价钱报 给我司。

关于上述邮件现实简直切性，有记者说合比亚迪方面获得回话称："正在核实"。

11 月 27 日，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在微博回话称，与供应商的年度议价是汽车行业的老例。"咱们基于鸿沟化深广采购，对供应商建议降价野心，非强制条目，全球可协商鼓吹。"

联悉数据闪现，比亚迪在 2023 年的销量达到了 3,024,417 辆，同比增长 61.86%，完成了年销量 300 万辆的野心。其中，比亚迪王朝 / 海洋网 12 月累计销售 321,570 辆，同比增长 40.7%。腾势汽车 12 月累计销售 11,929 辆，同比增长 98.8%。仰望汽车品牌 12 月累计销售 1,593 辆，环比增长 290.4%。方程豹汽车方面，12 月累计销售 5,086 辆，环比增长 712.5%。

比亚迪在 2024 年 1-10 月的累计销量达到了 323,927 辆。此外，比亚迪乘用车外洋销量还是达到 329,073 辆，销量萍踪还是插足全球 96 个国度和地区。

一面是车企一味地追求销量为王，一面是供应商被不断压榨，中国汽车产业插足了无剪发缓期。

车企为了在强烈的市集竞争中占据上风，打价钱战，不断向供应商施压，条目裁汰零部件价钱。

销量越大，谈话权越多，不错说这种弘大的议价能力，让供应商们堕入了劳作的境地。举例，一些汽车制造商对供应链的压价已到荒诞地步，刚刚谈好的价钱，指令若不舒心，可随即招标再次大幅下砍，供应商要么作念，要么出局。

车企和供应商之间的矛盾因"账期长"愈加杰出。关于议价能力一般的供应商而言，现汇账期半年齐属于快的，一年账期的企业也不少。车企拉长账期的主义在于，将资金压力转嫁给供应商。这关于供应商而言，前期接花样时就需要承担拓荒费、模具费、零部件分娩的用度，拉长的账期意味着风险增多，一朝无法回款，就极有可能成为压垮其谋略的终末一根稻草。

除了账期延伸，供应商还靠近着降价的压力。以前行业里沿袭成习的是"每年一次议价"，但价钱战一来，中腰部的玩家为了抢订单，致使报出了有史以来的廉价"抢"大客户，好多汽车零部件供应商只可一边随着市集走，一边跟客户操办订价。而车企也开启了荒诞压价，致使条目供应商每个季度、每个月齐要再行谈定一次价钱。

在这种情况下，一些供应商为了裁汰资本，可能会裁汰材料的品级，从而影响产物的质地。一朝卷向了材料的资本线，那产物的质地就难保证了。这不仅会影响供应商的声誉，还可能导致客户流失。

为了应酬资本压力，一些供应商不得不选拔裁人和降薪的治安。

汽车零配件供应商的生涯空间正在受到多方面的压力和挑战，这些成分共同作用导致供应商的利润空间被压缩，生涯环境变得愈加劳作。对此有业东说念主士号召，政府和行业组织应该加强监管，辞谢恶性竞争，珍贵市集圭表。

开头：电车之家    https://www.zhev.com.cn/news/show-1657899659.html