品牌历程 800公里新车屡次无法初始，1500名车主投诉无门，日系神车口碑坍弛

老一辈迷信几十年的日系车质料听说正在落空，小小电瓶屡修屡坏，丰田正在“路虎化”？

来自河北秦皇岛的苏先生在8月份购买了一台一汽丰田王冠陆放，原本提新车是很快乐的事情，但新车落地仅1个月就出现严重故障：电瓶全皆亏电导致无法遥控掀开车门，即使用机械钥匙开门后也无法初始车辆。

反馈给4S店后，使命主谈主员暗示如实有一些陆放车主遇到电瓶亏电的问题，但现时仍要恭候厂家的管理有考虑。换句话说即是咱们也没见识，没电搭电，拼集着用吧。

苏先生只可把我方的情况发到网上，有雷同碰到的车友把他拉进一个受害者群，好家伙！一进去即是500东谈主的满东谈主群，这即是4S店说的“一些”？

群里有老哥说他也曾进了3个群，每个群皆差未几满员，即是说也曾有1,000多位新车主遇到电瓶亏电的问题，有的车6月份就出了问题（24款陆放5月份才上市），到当今还莫得得回管理，看来在群里卖搭电宝也会是一笔大营业，这是陆放车主的刚需啊！

辽宁大连的张女士在8月底喜提陆放，行驶到2,000公里傍边就遇到3次电瓶无故亏电，导致车门打不开和车辆无法初始。她与4S店疏导10余次，到店维修3次，但问题依然存在。

江苏无锡的王女士国庆节购买一台陆放，才开了800公里，就在某一天准备上班的期间发现因为电瓶亏电开不了车门。

还有一位湖北的车主吐槽本年国庆假期聚会两天遇到车辆亏电，致使不敢开车外出，国庆出游操办全被打乱。

回归一下，此次遇到电瓶亏电问题的绝大部分是2024款陆放，均当作通勤器具曩昔使用，不存在几个月不初始。有的车周末停放两天便亏电，有的上昼还曩昔初始但下昼就亏电了，而况4S店皆概略情问题根源，以至用“莫得跑资料，电瓶充不够电”的滑稽情理当酬车主。

岂论是两天照旧半天出问题，如斯新车便出现电瓶亏电昭着是不曩昔的，而况此次不是个例而是聚会爆提问题，那就基本不错判断是车辆自己存在残障。

前边案例中的陆放皆是混动版块，出问题的不是能源电板而是油车上皆有的12V蓄电板，俗称小电瓶。那可能有东谈主会问，既然混动车明明也曾有一块大电板，为什么还要多留一个小电瓶？

不啻混动车，绝大部分插混和纯电车照旧会保留一个小电瓶为部分低电压诞生供电，举例车门、灯光、车机等。

12V电气系统也曾在汽车行业欺诈数十年之久并早已已矣圭臬化，巨额电气诞生皆是基于12V电压开拓，淌若全皆改由能源电板供电，就要消耗巨额资本适配动辄400V的高电压系统。

出于资本的辩论，即使是新势力品牌也摄取保留12V电气系统和资本不外数百元的小电瓶，这么便不错持续采购时候老练、价钱踏实的零部件。

第二个问题，陆放混动具备纯电行驶的才气，为什么小电瓶亏电也会导致车辆无法初始？

因为出于安全的辩论，车辆会在熄火现象后将高压能源电板断开，车辆初始时再接通能源电板，而这个接通开关要由小电瓶供电。一环套一环，一朝小电瓶莫得电便无法初始车辆，有特斯拉车主试过大、小电板皆耗尽，即使插着充电枪也无法充电。

长篇大套，陆放车主反应4S店屡次维修皆未能根治亏电问题，一汽丰田官方于今也莫得冷落管理有考虑，是以到底是什么兴奋导致车辆无故亏电，咱们一无所知。

淌若不是电瓶自己的质料问题——个东谈主合计可能性不大，因为汽车12V电瓶莫得什么时候含量，除非使用了劣质产物。而况多数案例过后查考解释电瓶的现象曩昔，那就意味着是某些处所在偷电。

趁机一提，排查偷电的最佳技艺是在熄火现象下用电表接上各子系统的保障丝（一般聚会在保障丝盒里），一一查验哪个子系统仍有产生电流。淌若不是这些子系统，就有可能是能源系统出现问题，举例起动机老化短路。

厂商的窝囊迫使车主只可无师自医，有车主合计最有可能偷电的是24款陆放新增的蓝牙钥匙功能，关闭该功能后就莫得再出现无故亏电的问题。天然，真的原因和相应的管理有考虑照旧得由一汽丰田官方公布。

在车主角度的看来，新车无法初始自己已是不行容忍的问题，而况戋戋一个小电瓶为何几个月皆找不出故障根源，这是一个大众销量第一的品牌的技艺？他们因为丰田尽人皆知的口碑才摄取陆放，但30多万却买来随时会趴窝的车子，一车传三代的丰田难谈要“路虎化”？

路虎部分车型也有电瓶寿命短的问题，举例51君一位一又友的发现领会的原厂电瓶两年半便歇菜了。虽说电瓶寿命比广泛默契短，但何如也宝石了2年半，而况电瓶原厂质保有3年，4S店很冰寒地免费更换了全新的电瓶。

路虎的质料固然一直被吐槽，但在处理电瓶亏电的问题上，却比凭品性行跑船埠的丰田认真、干脆得多。

自主品牌也曾掌合手了阛阓的主导权，结伙品牌在时候、体验上再无上风，不错说口碑是它们终末总共城门。

陆放的亏电门反应出一汽丰田放肆的反应和不当作，也在猖狂糟踏着20余年艰辛积蓄起来的口碑，这么下去无疑是为销量的溃退按下加快键。