品牌历程 首批新能源车到换电板周期：更换本钱高于残值，换电板如故换车？
近日，第一批新能源车主换电板的音问冲上热搜，又名特斯拉Model S车主称，我方的车购买8年半了，在本年9月底因故障被见告要拆电板查验，光查验用度就七八千元，由于电板老化维修需要16万元，更换则要破耗22万元，该车主无奈赞誉面前Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从。
滂沱新闻（www.thepaper.cn）检索发现，上述车主的碰到并非个例，不少新能源车车主均在酬酢媒体中抒发了对于电板寿命的惊怖。又名业内东说念主士默示，面前国内在售的新能源电车电板曩昔使用8年傍边都莫得太大问题，但新能源车的电板不像油车发动机那样不错修修补补，一朝出现问题可能就要整组更换，而电车电板的价钱广泛占整车价钱的四五成，最高达七成，这亦然许多新能源车车主纪念的问题。
据公安部发布的数据，抑止2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆。国度工信部王法自2016年起乘用车分娩企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保，意味着8年前的新能源汽车在本年就要运转靠近电板脱保问题，第一批新能源汽车车主或将堕入换车如故换电板的两难境地。
对此，群众默示，纯电汽车平均联想使用年限为15年，但现时行业内对电板的质保年限广泛为8年，并未作念到物尽其用，这也对车企建议了更高的要求，不仅要在蔓延电板寿命的时期层面下功夫，还应在销售运营层面进行更多探索，通过延保家具、毕生质保或车电分辩的表情科罚消耗者的电板惊怖问题。
上海某二手车行办当事者说念主员先容，他们在收购新能源车时，都会要求车辆在三电质保期内，同期电板衰减不可过高。起原：滂沱新闻记者 吕新文 裁剪：滂沱新闻记者 吴琪(03:49)
电板寿命激发用车惊怖，换电板本钱接近换车
跟着电板8年质保期的左近，国内第一批购买纯电汽车的新能源车主连续晒出了我方的换电板账单，从而激发了各方对于新能源汽车电板寿命和保值率的关爱。
一位特斯拉Model S车主在酬酢平台发帖称，他的车面前使用8年半，本年9月30日，他前往充电，泊车一小时后发现系统报错，干系服务中心后被见告需要拆电查验，仅查验用度就要七八千元，维修电板用度是16万元，若更换电板则需要破耗22万元。
该车主称，要是在2023年3月31日前发生这种情况，他可能不会有多大海浪，但他的车面前过保了，“ModelS的残值16万都卖不到，心寒了，何去何从”。
无罕见偶，Model S车主王先生也碰到了相似的情况。他说，我方的车续航衰减得比拟锐利，去4S店检测后，办当事者说念主员建议更换电板，报价14万。他说，这个价钱让他认为有点吓东说念主，但车子自身莫得什么问题，仅仅续航缩水了，“我还在研讨，毕竟换电板的钱够买一辆新车了”。
此外，近期浙江一位飞奔EQC车主杨先生晒出的一张高达22万元的电板更换报价单更是激发了网友对于换电板如故换车的征询。据钱江晚报音问，车主杨先生晒出的这份电板更换报价单中，锂离子电板、高电压蓄电板、高电压车载系统调试、工时费等表情组成，共计金额达226134.35元，其中仅锂离子电板一项就222073.25元。
365建站客服QQ：800083652上述报说念中，涉事4S店曾确认了杨先生报价单的真确性，尽管4S店默示杨先生的车仍在质保期内，4S店和厂家承担了本次全额的维修用度。
事实上，购买新能源汽车发生电板续航缩水，需要换电板的并非某一品牌的单一问题，而是广泛甘心。
据半岛新闻（《半岛都市报》）报说念，青岛市民方先生2018年9月购买了一辆开沃新能源纯电动厢式运载车。他说，购车时，品牌方曾先容续航能达到220公里，但执行充满电最多只可跑160公里，使用5年后，到2013年底时续航便只消40公里傍边，底盘等多处已生锈烂透，售后办当事者说念主员默示方先生的车辆也曾出质保期，仅不错进行照看性维修。
365建站电板本钱占比过高，毕生质保被指条件冷酷
字据工信部等部委王法，乘用车分娩企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期。基于消耗者对于电板寿命的担忧，部分车企针对电板推出了毕生质保，但同期也建议了相应的要求加以戒指。
滂沱新闻检索发现，时时需要兴盛首任车主不外户、不作念营运车、一年内行驶里程不向上三万公里、在正规4S店作念养护等。在酬酢平台上，不少网友默示，这些服务条件过于冷酷，在一定进度上影响了新能源车二手畅通率，戒指了用车频次，也加多了养护本钱。
针对电板毕生质保这一问题，10月30日至11月1日，滂沱新闻干系多家主流新能源汽车品牌发现，各家车企针对电板的售后保障服务均有所互异。
特斯拉客服东说念主员默示，面前特斯拉车辆的电板与驱动单位有限质地保证一般会保证8 年或 16 万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电板保有最低 70% 的电板容量。如果这期间电板有问题需要更换，可随时预约服务中心检测。在质保期内需要先进店作念车辆查验，向上质保期电板的更换是需要私费的。
理思汽车客服则默示，首任车主售卖二手车以后毕生质保权利将失效，仅享有圭臬质保。二手车质保与首任车主一致，以委用新车之日起诡计，整车质保5年或10万公里（以先到者为准），三电系统质保 8年或12万公里（以先到者为准）以委用新车之日起诡计，不错曩昔预约进店维修调遣。若车主所购车辆为理思ONE，注册滴滴快车等运营类车辆将影响毕生质保，顺风车暂时不影响毕生质保。
对于电板毕生质保的戒指条件，小鹏汽车和比亚迪不异默示，必须是首任车主且在非营运景色下才可享受毕生质保。比亚迪同期默示，自车辆委用之日起每12个月为一个周期，任一周期行驶里程向上3万公里不再享受毕生质保；未按《用户手册》王法的调遣周期在比亚迪授权服务店进行调遣或未在比亚迪授权服务店进行维修或未使用原厂备件，导致“三电”系统干系零部件出现故障的不再享受毕生质保；东说念主为或不测发生水浸、火烧或其他事故，导致“三电”系统干系零部件出现故障也不在毕生质保范围内。
此外，蔚来汽车对于电板质保的干系服务与其他车企略有不同。该公司又名办当事者说念主员称，蔚来汽车面前也曾设立了罕见的换电体系和租电决议，消耗者不错在购车时礼聘买车不买电板，通过换电罢了对温度、强度、频度三大影响电板寿命的工况全袒护，“咱们的电板是不错随时更换的，况且领有7*24小时全时保障材干，不错保证车主的电板健康度长久看护在80%以上，车电分辩，实质上不存在电板过保和私费换电板的问题”。
采访中，尽管个别新能源车企针对“电板惊怖”推出了革命作念法以捣毁消耗者的费神，但多量品牌确乎对电板“毕生质保”建议了相应的戒指条件，这导致二手车市集对于新能源汽车的收车要求也较为严格。滂沱新闻访问多家二手车行发现，多量二手车商在收购新能源汽车时，都会对电板的衰减率进行筛选。
上海某二手车行办当事者说念主员先容，他们在收购新能源车时，都会要求车辆在三电质保期内，同期电板衰减不可过高，这意味着新能源汽车电板一朝过保车主很难在二手市集将汽车脱手。
上述办当事者说念主员称，面前市面上常见的新能源汽车品牌，电板本钱最低占整车本钱的三成傍边，最高则占比七成，广泛在四五成傍边。她说，除了撑捏换电步地的车之外，电板老化是新能源汽车势必会出现的一个问题，二手车主基本都无法享受电板毕生质保，“因此咱们售出的新能源车都会提供一个里面的质保，如果电板老化过于严重，售出后一朝出现问题，维修本钱将很高。如果电板衰减太严重，时时咱们是不会收的”。
电板惊怖怎样破局？群众建议时期、运营及王法多管皆下
字据公安部发布的数据，抑止2024年6月底，我国新能源汽车保有量达到2472万辆。这意味着，《新能源汽车运行安全性能进修规程》施展发布后（2025年3月1日起实施），将对2472万新能源车主的用车生计产生影响。面前第一批新能源车主也曾靠近电板脱保的问题，跟着新能源电车保有量逐年递加，现存车辆电板逐年老化，畴昔换电板如故换车的矛盾或将愈发突显。
对此，复旦大学不竭学院市集营销学系后生副磋议员许梦然默示，纯电汽车平均联想使用年限为15年，但现时行业内对电板的质保年限广泛为8年，并未作念到物尽其用。恰是因为消耗者对于电板健康的徐徐怜爱，这就要求各大车企对于电板性能研发层面的络续革命，鼓舞龟龄命电板的编削迭代以及运营层面的时期革命。此外，车企也应进步不竭、监测况且扰乱电板的损耗，以确保电板轮回寿命或者看护在一个永劫候较为褂讪的景色。
“除了对于龟龄命电板的时期和运营层面的布局，面抵消耗者对电板寿命的费神和担忧，一些车企推出了落寞的延保家具以及毕生质保服务。”许梦然说， 2021 年 10 月工信部印发的《对于启动新能源汽车换电步地应用试点处事的讲演》，这也开启了新能源汽车基于车电分辩这一理念的换电步地的试点处事。相较于整车购买的步地，车电分辩的处理表情提供给了消耗者另一种礼聘，“从某种进度上将电板寿命的监督和不竭处事职责转交给了车企代劳，使得消耗者无谓过度惊怖电板的寿命问题，是一次很好的尝试。”
而在王法层面，陕西恒达讼师事务所高等合资东说念主、闻明公益讼师赵和顺认为，连年来，国内电动车领域，一直都流传着“换电板比换新车还贵”的话题，究其原因：率先，买车时电动车的补贴比例很高，关联词电板不只独补贴，是以电板脱保后报废或损坏的，就只可由车主我方背负，酿成换电板的价钱比补贴后的新车还贵；其次，汽车厂商和经销商对电板维修真金不怕火备的阁下地位，是影响电板维修价钱的主要要素。
赵和顺认为，要捣毁车主购买新能源汽车的费神，需要多措并举、多管皆下。尽管新能源汽车被写进了家用汽车三包法，但现行的汽车三包王法并未将新能源汽车的特定部件如能源电板纳入详备的换、退车要求中，是以有必要出台干系实施笃定和配套性文献，进一步完善电板的质保期限。愚弄部门应该教导整车企业，对电板等本钱较高的部件，提供毕生或更长的质保，以进一步捣毁消耗者的费神。
此外，保障公司也可为新能源汽车的电板更换助力，为电板更换增添一份保障。如电板更换是由突发事件或寿命未到或其他在保障要求中王法的原因引起的，提供保障抵偿等。
赵和顺建议，国度应出台干系策略鼓舞电板回收界限化、设立有用的完善畅通体系，继而促使电板价钱下调。政府也可实行电动车与电板双向补贴，给电板也贴上补贴的标签，进而给车主减负、捣毁车主购买新能源汽车的费神。
质保期车主寿命电板新能源汽车发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。