品牌历程 保时捷跌破40万，玛莎拉蒂仅50万，超豪华品牌割不动中国富东谈主了
可能就连中国东谈主我方都没念念到，幼年时许下的豪车梦，我方没若何戮力的确就离已毕越来越近了。
从新动力崛起，到价钱战开打，传统的结伴品牌、豪华品牌也曾接踵败北。当今轮到超豪华品牌运转“渡劫”。
此前咱们就写过保时捷运转卖不动了，但没念念到也曾贫瘠如此。上个月就有深圳的保时捷经销商对2024款Macan 2.0T报出了35.8万的价钱，这款车型的厂商请示价是57.8万，经销商报价相配于打了6折。
“保时捷跌破40万”的话题登上热搜，激励全网温雅和热议。天然，不啻是Macan，保时捷的Taycan、Panamera等多款主力车型也都一直在大幅优惠促销中。就拿保时捷卡宴车系来说，有部分地区以致不错拿到25万元的终局优惠。
天然保时捷一贯都有不卖裸车的潜轨则，可是如此大幅的促销，也算得上是史无先例了。
布景则是保时捷在中国市集的销量正不才滑。
从2023年运转，保时捷在中国市集的销量就运转捏续下滑，本年上半年保时捷在中国市集的销量下滑33%，中国市集也曾从保时捷在巨匠最大的单一市集降到了第三位，造成了巨匠跌幅最大的单一市集。这也径直导致了本年保时捷中国一霸手换帅。
热搜榜上次序坐庄，最近又轮到了玛莎拉蒂。
乘联会最新数据表露，9月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量仅为38辆，同比暴跌87%。1-9月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量筹算唯一三位数，仅878辆，同比下滑79%。超豪华品牌从来不所以走量取胜，只不外此次玛莎拉蒂的价钱也运转跳水。
以Grecale格雷嘉为例，有经销商的报价也曾降至50.08万元起，与厂商请示价比拟，优惠了15万元，扣头力度超前。此外，像Ghibli吉博力、Levante莱万稀疏热点车型售价也有转念，降价幅度达18万元。
天然不追求领域销量，但也不行透顶卖不动。价钱转念也反应出了玛莎拉蒂在销量压力之下的无奈。以致Stellantis集团总裁唐唯实都申斥中国区的经销商营销政策有问题，长年打折，“稠浊”了玛莎拉蒂品牌的魔力。
事实上，在中国市集，除了登上热搜的保时捷和玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌险些都出现了两位数的同比下滑。
为啥超豪华车在中国市集的销量集体下降？乘联会指出：“超豪华总体走弱，体现超高端消耗群体的购买力暂时放缓，或者是转到的国产高端。”但莫得对这个温存背后的骨子给出解释。
经济大环境的变化当先给出了谜底。
当先是消耗者兜里的米未几了。在濒临经济压力和远景不解的情况下，东谈主们消耗意愿运转收紧，关于非必需品的购买变得更为严慎，其中当先削减的是浪掷消耗支拨。这少许与时下LV、爱马仕、Brunello Cucinelli等浪掷在中国市集的遇冷逻辑是相似的。
可能有东谈主会有疑问，大无边超豪华品牌的受众属于超高净值东谈主群，他们的钞票不会松驰收到经济大环境的影响，为什么这批有钱东谈主也不肯意为超豪华品牌买单了呢？这是个值得回顾的问题。
超豪华车的受众敬重的不是价钱，而是品牌价值与身份认可。简而言之，有莫得故事。
品牌是要讲故事的。往常超豪华品牌蛊卦消耗者的故事是：百年品牌、圈速之王、皇室座驾……等等。这些故事无一不和社会地位、钞票、身份布景相挂钩，在中国富东谈主群体刚刚崛起时，是相配具有蛊卦力的。
365建站客服QQ：800083652说白了，刚刚解脱了清寒的富东谈主们，需要从这些超豪华品牌的故事中得回满足感，既是回馈我方的戮力，亦然用来讲明我方的得胜。
一个无邪的例子即是，多年以前每逢北上广等车展，咱们总能看到这么的新闻：某某孑然名牌的老迈在车展现场一掷令嫒定下某豪华品牌的限量车型。
可是时间变迁，当富东谈主阶级相对固化后，富东谈主们也曾不需要再追求满足感，他们需要的是崭新感的故事。
而脚下，唯一中国新动力随意讲出新的故事。
以电驱为主带来的性能体验，险些不错裁减碾压最顶级的内燃机；供应链上的上风随意裁减看皆传统百万级豪华车的建树；更无须说智能座舱、智能驾驶这些咫尺还在抑止迭代，随意给异日带来无尽念念象的时间。
新动力可讲的有蛊卦力的故事太多，缺的只不外是传统超豪华品牌的历史千里淀。而电动化转型迟缓的超豪华品牌们，蛊卦力显豁就大不如前了。
从神志层面来说，如若说往常富东谈主们接纳那些有历史的超豪华品牌，是借领有这个品牌来成就我方，那么如今也曾功成名就的富东谈主们，更但愿我方参与塑造一个新的品牌故事，得回神志上更多的成就感和满足感。
在这么的布景下，莫得新故事可讲的超豪华车，只可主动放下形体，通过降价四肢试图赢得有一定消冗忙，但又容易受经济大环境影响的中产阶级受众。
超豪华品牌们随机一定需要新动力和电动化，但传统的那套品牌价值不雅正在缓缓失效，必须要有新的故事随意投合当今中国富东谈主群体的心态。
莫得新故事，超豪华车就再也割不动中国的富东谈主们了。
（文/ 老炮）