传承之路 行家集团CEO: 咱们濒临“数十年的结构性问题”

（文/张家栋裁剪/高莘）

据路透社11月3日报谈，行家汽车集团CEO奥博穆（OliverBlume）近日默示，为惩办这家德国汽车制造商“数十年的结构性问题”，资本削减打算是不行幸免的。

奥博穆称，“欧洲商场需求疲软以及在中国商场的利润大幅着落，深远了行家汽车数十年来的结构性问题。”他还默示，在德国的运营资本是防碍行家汽车竞争力的一大致素，“因此，咱们必须大幅削减在德国的资本”。

位于德国西北部Emden的工场或为被关闭工场之一德国之声

笔据行家汽车工会主席最新露馅的音信，行家打算在德国的十家工场中至少关闭三家工场，并缩减其他工场的领域，此举可能会裁人数万东谈主。

针对工会此前提倡的寻求裁人的机动性问题，奥博穆提到，在削减资本的计算上莫得任何机动性，只好何如收尾这些计算才有机动性。

本年9月，行家汽车集团监事会主席潘师（HansDieterPotsch）也提到，“行家汽车与劳工代表和工会的探求可能会络续到年底。在此经过中，需要让民众坚决到结构性校恰是无法幸免的，这少许颠倒伏击。”

面对德国汽车行业正履历的剧烈变革，行家不得不重荷支吾里面的高坐蓐资本，以及来自特斯拉和中国汽车制造商带来的外部热烈竞争。潘师刀切斧砍地默示，“汽车行业需要改进的、有竞争力的居品，以及政事、生意和社会的强有劲和解，天下其他地区正在为咱们开辟奏效的榜样。”

行家汽车在德国的10家工场金融时报

但在本轮削减资本的谈路上，行家汽车走得并不顺利，即便行家在年度论说中已拨出约9亿欧元（约69.5亿元东谈主民币）用于“断腕”，但其阻隔服务保险公约的决定，仍与劳工代表发生了顺利构陷。

在位于沃尔夫斯堡的行家汽车总部裁人，比其他所在更难执行，原因是行家汽车监事会的半数席位由劳工代表占据，同期，领有20%投票权的德国下萨克森州也频繁站在工会组织一边。

这一矛盾突显了行家恒久以来存在的结构性问题。

树大根深的结构性穷苦

1960年独有化后，行家便通过了备受争议的“行家汽车法”（THEVOLKSWAGENLAW），笔据该法案法例，任何新建或搬动坐蓐工场的决定需要得到20名监事会成员中三分之二以上的批准，这意味着代表德国劳工的10名委员会成员不错否决任何影响工场的深远打算。

此外，以往需要在年度鼓动大会上赢得至少四分之三材干通过的决议，也进步至必须得到五分之四的行家鼓动的认同。因此，手合手20%投票权的下萨克森州也领有着关于行家汽车伏击事项的否决权。由于行家汽车在德国西部的六家安设厂中有五家位于该州，职工数目占比达到三分之一，是以下萨克森州在投票中的决定也经常以劳工需求为基础。

事实上，从行家股权结构来看，由于合手有53%投票权的保时捷-皮耶希家眷一直以来王人是行家汽车的最大单一鼓动，同期卡塔尔主权金钱基金则闭幕着另外17%的投票权。

这也意味着，集团内的更多的鼓动近乎莫得发言权，偶然影响集团有计算的参与者少之又少，而赋予劳工高度参与权和否决权的“行家汽车法”，严重防碍了集团有计算的执行成果。

一位行家汽车前高管默示，行家一直以来在经管层所进行的重组尝试王人仅仅喘气。他称“行家的确无法校正，统共这个词系统中的工会、下萨克森州包括家眷王人是为了保管近况而设想的。”