传奇历史 从赤手起家到走出洋门 商用车行业终了高质料发展

从赤手起家到走出洋门 商用车行业终了高质料发展

——献礼新中国诞生75周年

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从赤手起家到快速发展，从自己栽种到走出洋门……在昔日70余年间，我国商用车行业在销量界限赶紧扩大的同期，产物种类更加丰富、国际竞争力不休栽种，已链接多年景为人人第一大商用车坐蓐国和商场。“自主转变、自主可控成为商用车行业制胜的法宝。”中国国际营业促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠说说念，咱们要耐久把要道中枢时刻紧紧掌持在我方手里，以高水平科技自立自立推动高质料发展。

新中国诞生75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车商场振作发展，由弱到强。尤其近十年来，在人人汽车产业转型波澜中，自主品牌借助新动力赛说念异军突起，跨国车企借力中国商场加快转型，中国汽车产业迎来了成为“引颈者”的繁重机遇。为此，中国经济网汽车频说念特地推出系列报说念，全面、系统地张开总结与盘货，当天推出第七篇：《从赤手起家到走出洋门 商用车行业终了高质料发展》。

新中国诞生以来，我国商用车行业履历了赤手起家的起步阶段和发展阶段，矫正绽放之后进入了快速发展阶段。最近十年间，商用车行业迎来了量质都升的高速发展新阶段，年销量屡转变高的同期，终融会产物性量和全行业的高质料发展，况兼完成了从“引进来”到“走出去”的升沉。

从赤手起家到快速发展

新中国诞生初期，我国商用车产业基础薄弱。“老一代汽车东说念主在‘一穷二白’的基础上，拓荒性地完成了以商用车为主‘从无到有’的建造，为国民经济规复发展作念出了垂危孝顺，并为我国汽车产业进一步发展奠定了基础。”原国度机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼通知长，商议员级高档工程师张书林知道，“在这个从无到有、赤手起家的经过中，我国商用车行业安宁树立起了初步的坐蓐体系。”

1956年7月13日第一辆自若牌CA10下线

从1956年至1960年间，以自若CA10下线、南汽跃进NJ130型轻卡下线、黄河JN150八吨卡车下线等为代表性事件，我国领有了初步的商用车产物体系。天然在其时，商用车行业产物种类、数量都极为有限，但也为国度的经济建造和国防业绩提供了最基本的垂危运载保险。而到1969年，中国二汽“落子”湖北十堰，则标记着我国商用车坐蓐基地体系的初步成型。

矫正绽放以来，跟着国度经济的快速发展，对商用车的需求不休加多，我国加大了对商用车行业的插足。企业通落伍刻引进、合伙勾通等方式，引进了先进的坐蓐时刻和治理教悔，栽种了商用车产物的坐蓐时刻和质料水平；以斯太尔重卡，五十铃轻卡，全顺、依维柯、海狮轻型车等引进为代表，不但处置了在十分长一段时辰里困扰我国商用车行业的“缺轻少重”方法，还推出了一系列具有竞争力的产物，商用车行业进入了快速发展阶段。

在这一阶段，我国商用车行业销量界限赶紧扩大，年销量从1978年的14.44万辆增长至2014年的379.13万辆。同期，产物种类更加丰富。在卡车方面，各样重中轻型卡车推出了相宜不同用车场景的不同尺寸的产物。而在客车方面，针对城际远程、城市公交等细分界限推出了包括燃油、燃气、纯电动在内的多样产物。

除了基础款车型外，各样型的专用车更为杰出。在基础的平常货运除外，危化运载、特种功课等界限均推出了全新升级的产物，在自高商场需求的同期，还强有劲地促进了专用车行业的发展，况兼在多个专用车细分界限终融会入口替代。

从自己栽种到走出洋门

最近十年，商用车行业进入了转变发展的新时间。跟着科技的不休杰出和环保条目的提高，我国商用车行业正朝着智能化、绿色化的见地发展。新动力商用车的研发和本质取得了显贵见效，智能网联时刻在商用车上的利用愈发鄙俚。同期，我国商用车企业积极拓展外洋商场，栽种国际竞争力。

中国重汽亮相2024德国汉诺威国际商用车展

比亚迪亮相2024德国汉诺威国际商用车展

2020年，在克服多重不利身分的大布景下，我国商用车行业全年销量达到历史新高的453万辆，天然在进入商场过错期后商场销量呈现规章性下落，但全行业呈现出由销量高速增长转向高质料发展的积极态势。在多厚利好身分的推动下，新动力商用车销量一都上扬，年销量从10万辆级跃升至30万辆级，成为行业新的增长点。

“比年来，行业领军企业都在稳步鼓吹新动力商用车发展计谋，缱绻明确、布局前瞻，新动力轻型车商场化进度较快，新动力重卡要道时刻不休终了冲破，标明国度‘双碳’计谋在商用车行业得到积极反应。”中国国际营业促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠知道，“畴昔我国商用车的时刻产物见地、商场导向、企业计谋等将因为新动力商用车的发展，而产生紧要变革。”

与此同期，商用车出口界限也终融会高质料发展。来源是销量快速增长，昔日三年商用车出口量高速增长。据中国汽车工业协会数据，2023年，我国商用车出口量达到77万辆，同比增长32.2%；本年1至8月，商用车出口59.7万辆，同比增长22.8%。

其次是出口商场不休拓展。我国商用车产物出口量不仅在非洲、东盟等地区的传统发展中国度商场保持增长，还逐步向欧洲，北好意思等传统高端商场拓展，与老牌商用车企业同台竞争，特地是在新动力和高端用车商场，屡屡赢得数量可不雅的大额订单。本年9月，在德国汉诺威举行的寰宇翔实的商用车展上，多家中国车企亮相展会，展出并发布了代表寰宇率先水平的全新产物。

“我国商用车行业经过70余年的沉重创业，已链接多年景为人人第一大商用车坐蓐国和商场，自主转变、自主可控成为商用车行业制胜的法宝。”王侠说说念，咱们要耐久把要道中枢时刻紧紧掌持在我方手里，在产业链中处于成心地位，保持供应链的安全可控，幸免“卡脖子”表象，以高水平科技自立自立推动高质料发展。(中国经济网记者 马瀚明)

(连累剪辑：龚磊)

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