品牌历程 德国之声30日报谈：“音尘东谈主士：中国条目汽车制造商暂停对救助电动汽车

德国之声30日报谈：“音尘东谈主士：中国条目汽车制造商暂停对救助电动汽车关税的欧友邦家进行投资。

路透社引述两位知情东谈主士示意，中国已条目本国汽车制造商暂停对救助向中国制造的电动汽车征收非凡关税的欧洲国度进行大规模投资。路透社分析以为，此举可能会进一步离别欧洲。

欧盟质疑中国政府过度补贴，周二（10月29日）厚爱通过对中国制造电动汽车加征高额关税，以保护欧洲厂商。

除了正本10%的汽车入口关税除外，新加征的关税介于7.8%到35.3%不等，预测实行5年。其中祯祥（Geely）是18.8%、比亚迪（BYD）17%、上汽（SAIC）则是35.3%；好意思国企业特斯拉（Tesla）在中国厂制造的居品也面对7.8%的新关税。

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包括法国、波兰和意大利在内的欧盟10个成员国在本月的投票中救助征收关税，包括德国在内的5个成员国反对，12个成员国投下弃权票。

知情东谈主士称，包括比亚迪、上汽和祯祥在内的中国汽车制造商在10月10日商务部举行的闭门会议上被见告，他们应该暂停对救助欧盟关税谋略的国度进行大规模投资的谋略，举例暂缓在这些国度建厂。

知情东谈主士说，几家番邦汽车制造商也插足了会议，与会者被见告要严慎投资投弃权票的国度，并饱读吹投资那些投票反对关税的国度。

祯祥拒十足这一说法置评。上汽、比亚迪和中国商务部莫得立即回报路透社的置评肯求。”

评两句：人弃我取，感德感恩。咱们应该奉行这种粗放原则。由于中国电动汽车具有很强的市集竞争力，泰西就要设置高关税壁垒，这完全起义了市集原则，而西方一直宣称它们是市集经济。中国电动汽车的上风并非泰西所称的政府补贴，而是先进的技能和有竞争力的本钱，在于居品性量和性能。可见，泰西加征关税，意见是要打压中国的先进产业和先进产能。

注：欧盟列国对中国电动汽车关税的投票服从：

反对票（5个）：德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚

颂扬票（10个）：保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、法国、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、荷兰和波兰。

弃权（12个）：奥地利、比利时、克罗地亚、塞浦路斯、捷克、芬兰、希腊、卢森堡、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞典。