经典回顾 良马5S店闭店风云背后：快进快出的生意不行继续

卖车是个专科活儿，长期需要专科的东谈主来干，并赐与其合理的收入。目下的问题是，不少汽车经销商把汽车的销售生意，玩成了快进快出作念大盘子的金融生意。这使得他们在汽车销售趋冷的新环境下备受挑战

文｜《财经》记者 郑怡爽 李皙寅

裁剪 | 李皙寅

找汽车经销商，是大大宗东谈主买车的习尚，因为以为是专卖店，靠谱安全。但手脚为独处法东谈主的经销商东谈主去楼空时，付了钱的破费者又该怎样办？

近日，良马全球首家5S店北京星德宝汽车销售行状有限公司（以下简称“北京星德宝”）片刻闭店，引起了业内的怜惜。

公开贵寓显示，北京星德宝于2012年6月开业，坐落在野阳区东五环内，占大地积达2.2万平方米，总投资跨越3.2亿元，是全球首家全新良马5S授权经销商。所谓的“5S”，即在整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后行状（Service）、信息反馈（Survey）的基础上，增多了可继续性（Sustainability）的条目。

星德宝突发的闭店事件涉案金额跨越百万元、星德宝已被良马拆开授权、雇主失联、拖欠职工工资、一个月前已罢手卖车……诸多事件层出叠现，响应了经销商生意计议背后难以扭转的死亡。

“这是件让东谈主恻然的事儿，没谁自满看到同业以这种样子退场。”有良马品牌4S店经销商投资东谈主告诉咱们，在负责闭店前，有包括良马在内的多方皆尝试匡助该店铺，但终究是运营起来难以为继。“咱们仍在平时进车、卖车，同期，也更注重在破费者眼前，展示我方的老牌4S店的实力，以便让其宽解。”

2024年7月，良马集团就率先开释信号——下调全年汽车销量见识。因为年底进修的难度镌汰了，天然赢得返利的门槛也会镌汰，这有助于缓解经销商的库存压力。良马也被视作首个主动退出价钱战的海外品牌。

这被视作汽车厂给了经销商挽救谋略的契机，有的汽车经销商运行按照新门径挽救全年见识，以求本人计议景象邃密；有的则保持此前“赔钱卖车”的模式，乃至加码，以便赢得更多补贴收益。同期，笔据现存轨则条目，破费者在4S店买卖汽车时，订价权照旧在4S店我方手上，汽车厂不得径直进行侵扰。

图源：IC

“咱们早就知谈，”有接近当事方的知情东谈主告诉咱们，该店的冷落早有阐述，此前就曾尝试以打折等样子眩惑顾主下单、破费购买行状。关店的主要原因是管制不善，尤其是在高速延历久依赖资金高盘活的计议模式。一朝遇到市集趋冷，他们的模式便难以为继，这正是现阶段汽车经销商面对的最大挑战。

“有些头部经销商集团亦然‘被逼的’，无意候作念一些看上去号称浪掷扬厉的延长谋略，是为了让银团有信心，守护资金流以便活下去，这时候改革罕见难。”上述东谈主士补充称，“以前几十年，寰球皆是这样过来的，也不行赖到汽车厂头上，只不外旧模式不好用了，就看谁勇于且善于挽救标的了。”

咱们尝试相干北京星德宝、星德宝所从属的新加坡GA集团，均未收到恢复。

事实上，除了价钱战所带来的经济困境，汽车破费市集的放缓；新动力汽车不再需要复杂的维修更动；整车厂但愿把用户掌合手在我方手中，纷繁配置自营店。汽车经销商，这一全年营收逾万亿，从业东谈主数逾50万的行业如今堕入普遍死亡，如何扭转生意模式，兑现自救？

闭店始末

10月24日，据证券日报报谈，多位破费者反馈称，良马全球首家5S店北京星德宝一经闭店歇业，宣布闭店当日，门店展车已被清空，100过剩名职工在门店条目披发工资，职工暗示，公司已拖欠一个半月的工资。

10月27日，据央广网报谈，北京星德宝在门口张贴了闭店晓谕。在晓谕中，北京星德宝暗示“受举座经济环境影响，目下边临严重资金压力。为了更好地保护广阔客户和职工的利益，集团正在积极寻求资金注入或其他集团托管的有谋略管制目下边临的困境。良马品牌授权已于2024年10月20日拆开，目下公司暂停新车及售后关联业务。”

闭店的音书传出后，好多破费者纷繁赶赴门店讨要说法。有视频显示，门店一经大门阻塞，也有东谈主在门店周围开启了直播。有破费者反馈称，我方一经交纳数万元定金，但迟迟难以提车，也难以退款，此前在店内所充值的职权也一齐作废，此外，不少老车主的防备更动预入款仍未退款。

北京星德宝的近况如斯，并非毫无预兆。据媒体报谈，有受访者暴露：“星德宝9月份时就有40多东谈主肯求退定金，彼时，门店内一经十分冷落，虽然有不少车停在店内，但属于不卖车的状态，销售亦然坐在那边玩手机。直到目下店里一辆车也莫得了，总计东谈主皆在等门店给一个说法。”

有销售暴露，一个多月前因为卖一台车死亡太多，是以罢手销售，但售后照旧平时的，维修更动皆不错平时预约。自后逐渐地公司洞窟越来越大，无法维系平时计议最终闭店。

笔据北京星德宝以往发布的信息，北京星德宝从属于新加坡GA集团。新加坡GA集团是一家专科从事良马、法拉利、保时捷等高端品牌汽车经销业务的集团，迄今抑制已有20余年的历史。新加坡GA集团旗下已领有多家子公司，在寰宇领有多家高端品牌汽车4S店，漫衍在寰宇沿海各省和经济发达城市。

值得注重的是，本年下半年以来，汽车行业中早已传出新加坡GA集团资金链承压、被良马根除勾通左券的音书。本年9月，网上还传出了一份良马对新加坡GA集团的解约函。

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随后，上述音书得到了港股上市公司G.A.控股的证据。G.A.控股9月16日发布公告称，集团已接到一家汽车坐褥商告知，标明其拟拆开和集团的几许经销商左券。

图源：G.A.控股财报

笔据G.A.控股财报显示，2024年上半年收入约8.43亿港元，同比下滑17.22%。其中，汽车销售收入约5.69亿港元，同比下滑19.9%；期内死亡约1823万港元，而旧年同期死亡约378.4万港元，死亡同比进一步扩大。

经销商深陷泥潭的背后

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经销商的生意模式正在面对严峻挑战。

北京星德宝作为良马全球首家5S店，其碰到给业内带来了不少反念念，同期也揭开了经销商生意模式遭受严重挑战的冰山一角。

也曾的“4S店之王”深广汽车在2019年破产重组，在2023年退市；浙江台州最大豪车经销集团——浙江中通控股集团旗下总计4S店测度19家一齐关停；2024年年头，广东永奥又爆雷结业，旗下80多家4S店倒下。随后闻名经销商盐城森风集团也被曝出资金问题。2024年8月28日，中国最大的经销商集团——广汇汽车负责从股市摘牌。

经销商死亡惨重的背后，领先是汽车破费市集趋冷、竞争浓烈的影响。

寰宇工商联汽车经销商商会会长刘伟貌告诉咱们，变成经销商行业困境的主要原因包括汽车破费乏力、过度竞争等导致市集失序，现存的机制莫得起到挽救改善汽车经销商与主机厂不对等市面孔位的作用，新动力汽车超预期快速发展。

中国汽车绽开协会民众委员会成员颜景辉认为，市集竞争浓烈、“价钱战”频发，车企、经销商通过降价促销的技巧争夺市集，以达成销量见识。

现存汽车经销体系下，经销商被视作整车厂蓄池塘。经销商从整车厂内批量入口汽车，然后笔据市集情况挽救售价。关于整车厂来说，这有助于镌汰我方的资金压力。两边商定一个销量野心，在不同区间内，整车厂会赐与经销商不同比例的销售返利，这恰正是经销商销售业务的紧要利润开首。

图源：IC

经销商为特出到企业返利以谋取计议利润，在价钱战的影响下，大部分经销商只可跟班降价卖车、抛售库存，进而导致进销价钱严重倒挂，卖得越多幸好越多。

本年7月，良马集团就率先开释信号——下调全年汽车销量见识。因为年底进修的难度镌汰了，天然赢得返利的门槛也会镌汰，这如实缓解了经销商的库存压力。良马也被视作首个主动退出价钱战的海外品牌。

在新的配景下，汽车经销商们则作念出了不同的取舍，有的运行按照新门径挽救全年见识，以求本人计议景象邃密；有的则依然取舍乃至加码了此前的运作模式。这个是因为后者选拔了“高盘活”的计议样子，使得我方的现款流压力极大，在风险眼前变得相等脆弱。

回望以前十余年间，中国汽车破费市集是个典型的增量市集，即便有过总计这个词车市破费衰颓，但继续时辰不长就能回暖；更多时候，是不同汽车品牌之间，东边不亮西边亮。为此，汽车经销商曾一度热衷于延长计议范畴、扩大计议范围。在高增永劫期，这一举措如实带来了较高的营收，但也加剧了运营难度和资金压力。

但在盈利空间越来越薄确当下，经销商们又要面对融资到期，难以践约的巨大压力，增大了其资金链断裂的风险。

“目下的4S店渠谈，普遍面对资金效果低效、供给过剩的问题，行业挽救不可幸免。”一位不肯具名的汽车经销商店总如是称。

在智能网联技艺的约束发展下，整车厂更需要把用户掌合手在我方手中，汽车的自营店纷繁出现，挤占了原来属于经销商的业务。

除此以外，新动力汽车的约束发展所带来的经销业务的削减，也对传统的经销商生意模式形成了挑战。

在以前几年间，汽车经销商的盈利模式一经不像从前，除却少数超豪华品牌外，经销商的营收皆倚重于售后以及保障等繁衍品行状。

不同于传统燃油车，新动力汽车的维修和更动频率显耀镌汰，加上部分车企约束开导自营保障等渠谈，汽车经销商的利润正在继续变薄。

电车的进步天然对好多传统燃油车经销商形成了挑战，但相同地，机遇与商机也在其中，能对准新动力汽车经销的需求而且深耕的经销商，在实时迂曲我方生意模式之下，能在价钱战倾轧的计议中得到喘气与挽救，致使是前行，而传统燃油车经销商的困境仍未疏解。

全联车商副会长樊有劲曾暗示，回超越来看，2017年到2022年，盯上新动力的，而且准备责任作念得比拟好的经销商，日子相对好一些。可是这5年内部莫得来得及跟上新动力，就会发现赛谈上基本莫得座位了。

而作念好经销最根柢的，照旧笔据行业变化实时挽救我方的生意模式。

“在我看来，在中国的业务量会继续增长，因为这个市集仍在成长，咱们仍有不小的发展空间，”欧洲最大汽车经销商的中国区负责东谈主、宝爱捷（中国）CEO倪凯灵很细则地看好中国经济和中国汽车破费市集的韧性，她对咱们暗示：展望从2026年运行，破费者的信心会冉冉配置，汽车破费市集终究会回来于老成。

责编｜王祎

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