品牌历程 著明韩系品牌重返国内！
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日前，韩国汽车制造商KG Mobility（原双龙汽车）告示与奇瑞汽车签署计策协调伙伴相关和平台许可条约。KGM集团董事长郭载善（Kwak Jae-son）默示，通过与奇瑞汽车的计策协调和本事协调，将有可能通过斥地更千般化的车型、裁汰新车斥地周期和推出欢欣客户需求的新车，来豪放快速变化的汽车市集。他强调，两边将在韩国斥地一款韩国SUV，通过这一计策协调伙伴相关和平台许可条约，KGM筹谋斥地偶然豪放市集变化的中型和大型SUV，以及面向全球市集的车型。
值得一提的是，双龙汽车仍是告示重返中国市集，为了感谢也曾以及当今仍旧挚爱双龙汽车的老客户，双龙汽车推出针对老客户的特惠购车举止，参与举止车型是2025款雷凯特2.2T柴油车型，老客户新车预定“交1万送1万抵1万”、“最高交3万送3万抵6万”举止，举止车型将享受“10年或20万公里”，一年内同款配置车型官方降价可“退差额”保险。需要夺见解是，这次举止仅名额60名。
双龙雷斯特是双龙汽车旗下中型SUV，遴荐更大尺寸的进气格栅，何况里面为菱形结构，左近则用较多的镀铬饰条进行包裹。此外，新车还配备全新缱绻的LED大灯及雾灯。与旧款比拟，2025款雷斯特车内中控屏升级为全新悬浮式缱绻，同步调度还包括相连式空调出风口和触控式空调终端区。能源方面，雷斯特不时搭载2.2T柴油发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩441牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。
双龙汽车是韩国著明的汽车制造商，成就于1954年，以制造四轮运转汽车为主，并分娩大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的着名汽车制造企业，旗下主力车型为SUV，出口到欧洲、亚洲、中南好意思洲及非洲等60多个国度和地区。
双龙汽车曾在2001年的时候参加中国市集发展，也算是最早参加中国市集的国外品牌之一，然则其在中国市集销售的多用途四驱越野车型Rexton售价高达48万元，基本无东谈主问津。2004年，上汽集团以5亿好意思元收购双龙汽车49%的股份，后因谋略不善再加上2008年经济危境的影响，双龙汽车于2009年肯求歇业保护，上汽集团思一举收购双龙汽车，但却受到韩国工会的反对，最终以失败告终，而双龙汽车最终被印度车企巨头Mahindra＆Mahindra（马恒达）收购，得益于Tivoli车型受到接待，2016年双龙汽车净利润已毕盈利580亿韩元。
不外，尔后双龙汽车照旧难逃耗损。2017年双龙净耗损660亿韩元，2018年净耗损620亿韩元，2019年为净耗损扩大至3410亿韩元。参加2020年，访佛疫情的影响，双龙运营耗损已高达2158亿韩元，接近其2019年全年的总耗损。连气儿15个季度耗损，马恒达董事便终止向双龙汽车注入任何新的投资，并自恃根除对这家双龙汽车的终端权，一直为其寻找稳健的接盘买家。2021年10月，造车新势力公司爱迪生汽车（Edison Motors）原来筹谋以约2.23亿欧元收购双龙汽车，成为双龙汽车新收购方，但爱迪生汽车错过付款期限，两边之间拟定的股权交游被取消，最终双龙汽车的收购被舍弃，后一直寻找其它接盘东谈主。本年3月，双龙汽车将公司称号改为“KG MOBILITY”，这是该公司35年来初次改名。
追念双龙汽车重返中国市集，其实并莫得太大的怜惜点，以入口形态引入的雷斯特，售价为27.88-36.88万元，在国内的竞争敌手主要包括丰田汉兰达、全球探岳、别克昂科威、福特昂科旗等，这些车型齐仍是国产化，售价要低于雷斯特不少。另外，手脚韩国品牌，双龙汽车的著明度也远不足丰田、全球，再加上头前结伙品牌也不好过，是以双龙汽车引入雷斯特并不会掀翻什么海浪。此外，若是购买双龙雷斯特，还要谈判售后问题，毕竟手脚一个再行参加市集的品牌，售后办事在短时辰内并不成取得保证。
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