品牌历程 改头换面换壳UY，铃木US125尚能饭否？

昨天轻骑铃木考究发布了旗下首款维抓踏板车US125，售价为10180元起。

天然售价后头有一个起字，可是当今唯有一个版块，掂量可能以后还会有多样增配版块上市，毕竟现售的这个版块建立上过于寒酸，连基本的ABS、CBS、TCS齐莫得，也莫得无钥匙启动+静音启动+怠速启停套餐，建立之寒酸在售价万元以上的车型当中实属荒僻。

铃木US125也等于铃木的Saluto125，可是引进到国内之后外不雅有大幅修改，整车弧线更清翠迷漫，建立上基本有计划，这个看个东说念主喜好，我个东说念主嗅觉国外版的更漂亮小数。

关于US125这个售价，雄伟车友的评价赶紧分化为两个阵营，一方认为售价过高，天然有铃木超等芯发动机压阵，可是建立相对其他竞品来说确切微不足道，这个售价阐发偏高；一方认为这个售价比铃木现售的UY125售价齐低廉，外不雅如故全新缠绵，有什么值得吐槽的。

要是对比本田的F125的基本款（CBS版），US125的售价如实是稍微高了点，可是也唯有两百元的差距，这点价钱差并不组成很大问题。

那么US125销量会若何？会不会重现UU125、UE124和UY125百万销量的盛景？

铃木与本田两家可以称得上是仇敌，从两家运转造摩托车的时候就唇枪激辩，铃木是日系内部知名的贼斗胆，习尚于用高新本事高性能来冲击本田，从上世纪源流用排量超公升级的隼碾压本田黑鸟运转，再到转战国内商场用链条机的GS125挑战本田的顶杆机CG125，再到自后源流用水冷双缸机的GW250压制雅马哈天剑王250，其他还有GN250、铃木刀125等等，这些车在其时齐是新本事的引颈者，也成就了铃木在中国商场的别传经验。

铃木的每一步齐跨度很大，挫折性极强，与其他日系品牌还在不雅望和静待商场熟谙之时再出招收割的保守战略不同，铃木大刀阔斧的老是源流使用新本事来洞开场合，然后猛吃莫得竞争者的红利，这等于铃木的一贯战略。

而本田的战略是小步快跑，挤牙膏等于很形象的比方，中枢本事上不见兔子不撒鹰，等别东说念主把商场作念起来了故意可图再上桌。

好比两个短跑畅通员，博尔特的特质是身高腿长，步幅大步频稍慢，苏炳添身高不高可是凭借步频快也能算是世界顶尖短跑好手。

铃木US125搭载的这款超等芯发动机，早在六年前就搭载在了UU125上，这款发动机的全体本事含量远超其时通盘竞品，无论是能源性能、运转品性、可靠性、油耗等等，齐是其时的顶尖发动机，阿谁时候豪爵还在用铃木老一代的UE125发动机，本田还在用NSC125发动机，雅马哈的创核发动机本事含量可以可是配套件低价导致口碑有残障，因此UU125上市之后大杀四方，凭借上风地位挣得盆满钵满。

不外自客岁以来，钱江运转凭借鸿125入场搅局之后，这几祖传统125踏板车商场头部厂家也运转坐不住了，改造定位加多建立陶冶含金量是几家品牌的共同遴荐。

此时的豪爵ESS125发动机也曾熟谙，何况还在接续完善之中，刚刚上市的豪爵ADX125不仅改良了电喷系统，而且将压缩比陶冶到了10：1，意图与本田的ESP发动机和铃木超等芯发动机抗衡，本田的ESP发动机终于运转大面积在旗下一线踏板车上头愚弄，这两款发动机也曾在本事含量上与超等芯不相高下。

这关于铃木来说不是好音书，可是铃木的这款维抓踏板车US125凭借前几年UU125和UY125在国内积存下来的多半精好意思口碑，还有相等的大叫力，可是思要再现UY125畴前的盛况，我个东说念主认为还有相等大的悬念。

其中最纰谬的原因在于，铃木，说的是轻骑铃木，这样多年来酿成的品牌画像图与US125的定位有很大永诀，从早年的赛驰弯梁110，再到UU125、UY125，轻骑铃木的品牌定位一直被用户定位于通路干活的车型，望望寰球有若干外卖快递行业的从业者遴荐轻骑铃木的UU125和UY125就知说念，超等芯发动机如实可以，可是总嗅觉轻骑铃木的品牌欠缺了小数洋气、前锋和年青的气质，而这恰恰又是遴荐维抓踏板车用户最温雅的身分，这小数很难在厂家相连大强度高频次的宣传当中被快速催熟，需要时刻的积淀。

因此改头换面的US125上市后不免被称之为换壳UY，若何将消耗者的持重力从实用性浩大的超等芯发动机上头隐私滚动到文化柔软质上，这才是轻骑铃木濒临的最大挑战。