品牌历程 《“1势力”新动力车品牌魔力榜》三季度发榜，公共阛阓成竞逐焦点
本年第三季度，中国新动力汽车在乘用车零卖中的销量占比达到52.8%，初次在一个齐全季度中全面跨越燃油车。而伴跟着新动力车成为破费主流，其面向的受众群体变得更为多元，这促使车企在原先的家具矩阵之外以极快的节律纷繁推出新品霸占阛阓，多家品牌“背靠背”发布自家家具，以致有的新动力品牌在一年内就推出原车型的升级款。“自后居上”并莫得给新动力车企停驻歇语气的契机，反而让阛阓竞争变得愈加热烈。
为更好体现阛阓前沿波动，从2024年起第一财经《"1势力"新动力车品牌魔力榜》在年度主榜的基础上，推出每三个月更新一次的季度榜单。季度榜单将从年度榜单所使用的的七项维度中，选取最能反应品牌及时变化的四个维度，即传播影响力、城区可见度、投放影响力以及销量来揣度得出。
底下是本年三季度最有魔力的新动力车品牌名单：
头部网络态势趋于赫然
和上季排行比较，本季体现出赫然的头部网络态势——排行前五的品牌除了座席调治之外，完全保捏一致。小米汽车在发布新车之后仍捏续保有热度，尽管三季度举座拜托仅3万余辆，但仍受到大宗醉心。理念念则已从3月MEGA出兵不利的现象中澈底还原过来，在三季度中有两个月的销量齐跨越5万辆，重新置身前三。问界品牌在华为加捏之下也赓续保捏强势。
新动力攻向燃油车终末的主场
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跟着新动力车取代燃油车的设施加速，战场已从30万元以上、15万元以下这两个新动力车的传统主场向15-30万元这个燃油车的传统主场移动，尤其是15-20万元这个燃油车仍占全齐大头的细分赛说念。
站群论坛在这个阛阓现在占得先机的是零跑，其主力车型C10、C11、C16打的齐是这个阛阓，三季度末每一款的月销量齐在7000辆以上，带动品牌举座月销量跨越3万辆。这个阛阓的破费者是传统的购车主力，他们的口碑平直带动零跑的举座品牌传播确认高潮，并最终在扫数榜单中排行高潮至第六位。
在本季度，蔚来、小鹏各自推出我方的第二品牌“乐说念”和“MONA”，也加入这个阛阓的格杀。不外由于这两个子品牌在三季度销量较小，暂时未对品牌排行变成较大影响。其后续确认四季度榜单会赓续跟踪。
传统车企中程发力
在新势力各自出招的同期，部分传统车企也在发力。最赫然的是东风和上汽通用五菱。其中东风自客岁发布新动力子品牌奕派、纳米之后，在20万元以下阛阓确认向好，仅两个新品牌三季度就孝敬了5.2万辆的销量，东风旗下原有的风行、风神确认也访佛，再加上东风在三季度随便投放告白，将其排行较上一期的第11位进一步上推至本季的第7位。
比较东风，五菱在投放上更为低调，因而转变莫得那么赫然。但从一季度启动，五菱每季齐朝上相识登攀一位，从启动的第15位升至如今的第13位，确认很塌实。其主力家具五菱宏光MINI EV的最新款“马卡龙”自客岁底发布后口碑逼迫发酵，这款规划让五菱小车增添某种“高档感”，推动其在三季度末月销量靠拢3万辆，10月份的月销量更是破损4万辆，带动品牌举座形象捏续朝上。
总体上看，在热烈的竞争中，快速拓展新阛阓、尤其是往30万元以下阛阓开疆拓宇依然成为新动力车企的大宗聘请。这一竞争态势在榜单上体现为公共品牌捏续走强，而高端品牌占比有所回落。跟着越来越多高品性的新动力车推向公共阛阓，这一趋势或将捏续一段时辰。
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王方然
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