经典回顾 长马吴旭曦：一又友精心交，EZ-6老客户增换购比例近60%

“新能源汽车强势崛起，合伙品牌集体发力”这是本年广州车展的同意之一。

“两田一产”推出了新电车，不仅有SUV丰田铂智3X和东风本田烨 S7，也有轿车阵营的日产 N7，还有过程加长的奥迪Q6L e-tron。

尽管现时的合伙汽车品牌已不复往昔的光芒盛况，但它们所积淀的品牌底蕴与独到的品牌调性仍是深厚且不成冷漠。这些品牌过程时刻的浸礼和商场的检修，不仅积聚了丰富的行业素质和技艺实力，更在耗尽者心中设立了独到的品牌形象和相信感。

比如马自达和它的EZ-6。

“当全国上的燃油车即使只剩2%时它仍是好像生活”，咱们致使好像斗胆地猜念念，当电动车内卷愈发加快，马自达将变得愈加地稀缺——无论是领受燃油开动，如故夹杂能源，亦或是纯电开动，马自达都不会成为一个毫无个性的品牌。

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而这少许碰劲印证在EZ-6身上。

从西安上市发布会的“交个一又友”，到本届广州车展的参展主题“MAZDA EZ-6和他的一又友们”，马自达无不在解说着这少许。

中国商场不仅是全球车企热烈竞争，不异亦然马自达最伏击的商场之一。为了向中国客户快速提供适合需求，有竞争力的居品和工作，马自达再行制定政策并作念出方案和实践，但愿能尽快和全球“交一又友”。

诚然时期在变，但马自达的初心从未篡改。比较于德系和好意思系的品牌，马自达之前一直强调，况且畴昔也长久不会变的，一个是遐想造型，另一个即是关于操控的捏着。

客不雅来谈，马自达并不适手脚念居品上的过度原土化，除非它能有高出两田与日产的品牌影响力。是以，长安马自达通过合伙新口头，充分推崇马自达品牌上风和长安汽车的原土化上风，打造出了MAZDA EZ-6，这对长安马自达来说是具有里程碑风趣风趣一款居品。

长安马自达汽车有限公司总裁松田英久暗示，畴昔咱们但愿总共买了马自达的车主，或者以后马自达新设立的车型，就算是把马自达的标遮起来，也能让总共客户一眼就能看出，这是属于马自达独到的遐想造型，一看就能认出是马自达的车。松田英久不异也说到另一个要道，但愿马自达的车是坐了不会晕车的新能源车，这个亦然马自达驾控的上风。

字据长安马自达汽车销售分公司实践副总司理吴旭曦走漏，EZ-6从上市到当今，老客户尤其是底本的马粉，对这款车的剖析度相等高。从10月26号上市于今，老客户的增购和置换的比例接近60%，得回了好多诚心的马自达粉丝的招供。

作为向新能源转型最坚忍的合伙车企，马自达除了在居品本人上积极转型以外，在结尾渠说念上一样也作念出强大变革。

两种口头并行是马自达面前的最优解。以EZ-6为例，就把底本燃油车的渠说念分销口头，退换成为新能源的率领口头。

咱们不错发现马自达在转型路上，仍是坚忍地领受了马自达的品牌记号，结尾勿需单独再开一张新能源网点，缩短了经销商的参加。然而新能源用户的需求又和燃油车用户都备不一样，往常结尾销售的起点和落脚点更多的体当今用户快速交定、收钱这两个范例，而新能源用户更多关怀的是体验，也许他们从到店到离店，都莫得下定范例，然而回家之后致使寝息前，通过APP或者小范例就完成了买车的范例。

这种滚动更多地就条目车企去作念好居品的体验、试驾范例，以及匡助用户了解一些扶助驾驶的功能，这也条目每一个范例单干更精确更专科更聚焦，让用户的体验更好。

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按照运筹帷幄，长安马自达今后每一年至少会在商场投放一款新能源车。2025年就会投放第二款SUV新能源车型。另外EZ-6来岁从1月份到12月份是整年销售的年份，咱们坚信通过这一年的销售，马自达不错交到更多的一又友。