品牌历程 老车界的答允家具

现时有钱买车并不是好的投资，除非一些跌价到谷底致使反弹的老车。

各式能出发的翻灯车90年代东洋跑车四天王：Supra、RX-7、NSX、以及GTR。终末也有东谈主说是GTO，因为GTR在90年代还属于Skyline车系，实质上是房车，说是跑车不严谨！这小数我合计莫得争论的好奇羡慕好奇羡慕，但是有小数不错折服，那就是GTO不错列为国内90年代翻灯车三大破之首席大弟子。

我说的国内90年代翻灯三大破是指：GTO/Probe/Celica。这仨是90年代最常见的正规引进到中国的翻灯车。GTO和Probe的破体现时机械教学,Celica的破则体现时“低价感”。

如若说GTO在阿谁年代把建立堆满导致30年后问题一堆，而Celica则是过分低价，当你绽开引擎盖的时间发现这台车完全就是一台眨着眼睛的佳好意思2.2，致使建立还比前者低。。。

而Probe是1988年马自达和福特产出的缝合怪，专攻北好意思市集，Probe内饰像个好意思式车，外不雅像个日系车，升马力也亦然好意思式表率，2.2的排量马力101PS...

而如今，这三款跳灯车的价钱是GTO>Celica>Probe。中位数在25、20、15的口头。

Lancer Evolution现时，EVO系列价钱的天花板是EVO7-9，拍照包摄地是一线城市的EVO9还是到了60以上，它的价钱中位数也起码在50足下。EVO9在没炒起来的时间也就是20-30的价钱，谁知？…固然，说这是无好奇羡慕好奇羡慕的，因为莫得东谈主会先见将来，炒价钱是资方运作的遵守。

EVO7-8属于物以稀为贵，带正规手续的价钱移交开。而E4-6的价钱天花板就在20足下。如若莫得海量的菱帅复刻EVO，那么E4-6的价钱也会无穷高，畸形于菱帅的存在给了买不起EVO的年青东谈主EVO梦，又顺带压了真EVO的价钱。

但这个东西毕竟会跟着时分的推移迟缓变少，价钱也当然会迟缓往上爬。21年的时间我12不到买过E4，到22年年中旬出的时间还是出到了接近16。

至于EVO1-3，那果真随缘不可强求了

翼豹翼豹，Impreza，顾名念念义就是易爆。除了“母豹”其余皆是价钱巩固只涨不跌的景象。

翼豹系列价钱最答允的是GC8。现时中位数在30+，这个最低的时间也就是10足下，等于你当年拿转头什么皆不作念放在车库，价钱翻三番！

因GC8收获的还有它：

你要知谈，这个车在90年代汇率和关税爆炸的时间，国内大贸进来的也“才”20大几.。。。如若算到现时一些“铁牌”保值的地区，等于三十年后还在溢价。

Mazda MX-5在我大学刚毕业的时间，女生酬酢有三宝：打牌、唱K和搓澡（汗蒸）。如今，时间变了，三件套是：机车、滑板、米娅塔（MX-5）。甭管你是如何的女子，媛也好、巨室姑娘也好，致使是什么坦也好，MX-5皆是流量密码。MX-5 NC这一代也算是保值变态，别的不说，我大学毕业的时间15不到买的NC，苏A牌，现时出掉基本等于存了9年钱。

本田EG/EK/DCEG和EK分手是第五代以考取六代念念域。

几年前EG和EK分手是1万多和几千块的货品。自后启动涨了，如今，素车的EG要在5个W以上，EK则在3足下。那你要说了，这也没什么嘛！但是EG/EK的改件价钱被炒到了以上几台车的水准。也就是说，不单是是保值率，你倒腾它们的配件也不错赚一笔（表面上）

曾几何时，一台能出发的Honda Integra DB/DC只消几万块钱。

我不是说广本的阿谁以Integra之名借尸还阳的是小轿车，而是纯碎的Integra。这台车的配景是：本田在1992年推出了NSX-R，但是对车迷来说1000万日元的高价太过远方。为了让汽车嗜好者能花一台家用车的钱，就享受到倡导驾驶的乐趣。本田在1993年推出了INTEGRA DC，并在1995年推出了第二款Type R车型：INTEGRA TYPE R。

90年代的JDM特色是莫得花里胡梢的功能，只消浅近的内饰，看起来机械感完全的引擎，夸张的转速表告诉咱们它们就是为了速率而生：

这款车国内比较多的是好意思规的，称赞场合，特色是两只虫眼灯，这相当适应90年代中后期的理念：

也有日规的，就是《头翰墨D》上头笑面虎酒井的那样。

在国内能找到一台能出发的DC（可能是B18B的DB7或DC4）就还是很好了，根柢不会奢想这是不是原装的Type R版块，而况国内玩家早有着给EG/EK上B18C红头机的训导。前几年的时间也就是几万块的货品，致使更早的时间有几千块卖掉的，而如今，现时双门版块能出发的基本上还是到了20万以上了。

BMW E36/E34/E32及之前的作品E34是1989-1995年的五系列，而E32则是1987-1994年间的七系列，即等于在老车没被炒价钱的时间，基本上95年前注册能出发的车皆未低廉。

但三系的E36属于这几年来溢价的。致使在某一个时分点，E36比E46低廉，就如之前说的，我逐一又友大要是2016年，花了2W块买了一台，没凉气，夏天从广东硬顶着开转头的。

因为莫得电子节温器，莫得Vanos,E36联系于E46在爱戴上定心好多，但如今E36的价钱还是涨到了E46的数倍。一是物以稀为贵，大众老车皆在加价，二是资方也不肯意看着我方炒起来的车价钱下落。

老BMW内部溢价最严重的不是E36，而所以E36为基础打造的Z3！Z3秉承了E36悉数的优点，但确是敞篷车的造型。曾几何时，一台手排的Z3只消3万块，如今，20万的有，30万的有，还有摆60万，呢~

一切，“虎头”疾驰

疾驰W220，W211这么的行政车的价钱皆在资格史诗级的新低。而W140以一切其往日的作品价钱皆在抓续高潮。W140俗称“虎头奔”

其实90年代的疾驰车头高度家眷化，于是也有东谈主把W202和W124称之为“小虎头”:

如若那些不入流的老车被一群鬼叼玻璃佬玩成“邪教”的话，那W140当之无愧是“教父级别”。毕竟，W140的气场是唯一份的。这个任何一款任何一代的疾驰车皆不行相比和替代。

它极其适应东方东谈主关于豪华行政车的审好意思。W140在当年多受接待？中国大陆区1990年代并不富裕，但是一共官方销售了6万台W140！这还不包括“水车”。而到了1998年的时间W220上市的音信传开，那时的大贸公司通过囤积W140过火二手车在1999年的时间又大赚一笔！（其中不少赚了钱上岸搞地产搞工程去了，我一个同学他爸就是）

而在原厂地欧洲，反倒是看起来修长精瘦的7系E38销量更好。W140的分娩周期是1993年到1999年，就现时市集价最高的是1999年的末代挂念版。中位数在8以上，最低廉的是S280，背户的最低廉也在5W，车况说来话长的那种。

私以为，S家眷里的巅峰之作是W126，W140在阿谁时间属于过度筹画的作品。但W126价钱就更顶了，基本20+，主要视手续地区和车况而定。

写在背面：随机间，也不必衔恨我方目光有问题或是气运不好，因为炒价钱的事情完全是资方运作的遵守，咱们粗拙玩家就和韭菜相似，也许你重金整备的车过半年跌到废铁价；也可能你废铁价买来的车过半年造成了黄金，这不是咱们能截止的事情。倒不如在玩车的同期，享有一份任性感，我有钱有元气心灵，心爱什么就买什么，无谓在乎别东谈主的目光，也不必听从太多提出。“心爱就买”本人是一句由衷的祝福。