品牌历程 行家称新动力车迭代太快或会伤害用户，不成类比手机

频年来，跟着“新四化”期间的驾临，汽车变得越来越像是一件快消品，更新迭代速率和价钱波动幅度，王人突破了传统燃油车的旧规。但汽车看成大批商品，价钱波动和权柄变动所产生的利益得失频频在万元级别，这并非少量目。

东北证券首席经济学家付鹏觉得，抵滥用者而言，不成简短地把汽车比方娶妻电大约手机，汽车与手机在价值感受上存在显贵各异，汽车关于大精深滥用者而言是一笔紧要开销，动辄三五十万。若短短两三年间价值缩水十几万以致二十万，对庸俗家庭来说，这种亏损感极为强烈。

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他觉得，新动力车的迭代速率已不再是传统汽车的逻辑，而是盲从芯片迭代周期，这种快速迭代抵滥用者组成了挑战。诚然当今莫得竣工的处分决议，但付鹏敕令，系数汽车行业需要正视这一问题，车企应关爱一二手市集的价差，用户不是韭菜，幸免在短时刻内价钱大幅着落，以免伤害用户。

新动力汽车降价或增配速率快，除了受工夫发展速率快的影响外，还受到了强烈的市集竞争影响。车企在靠近较大的生涯压力时，也会选拔降价、加推购车权柄等来晋升居品竞争力，以相似市集增量。若何均衡汽车看成快消品和大批商品的矛盾成为了行业迫切课题，理念念、特斯拉、极氪和小鹏等车企王人曾纷纷踩雷。