品牌历程 如果特朗普上台，中国车企就能去好意思国开厂？
从莫得哪一届好意思国总统选举，能比得过本次这般海潮升沉、悬念迭起。甚而，可以被称为“回转”的重要走向变化，也结雄伟实地整了一来又加一去。
在好意思国对华伸开全面国度竞争，扩充的中枢产业“小院高墙”政策渐渐齐备确当下，两国的经贸关系诚然陪同政事生态的全面恶化而冷却，但总体在历经2018年以来持续6年的赓续周折周期后，安谧趋向新的稳定阶段。
有些事，其实是明摆着的。公开时势不管如何折腾，关起门来众人老是要吃饭的。非常是自从2018年起，好意思国关税大棒在挥舞六年以后，有些没法改革的事情整个东谈主齐知谈瞎折腾没意旨。
图|所谓“小院高墙”，就是好意思国联结其盟友与仆从国度，在部分高本领与高附加值产业，修筑联合的壁垒，以安详本领上风的姿首，排他性地捍卫自身经济与政事利益
在上述基础意志之下，关于中国汽车产业而言，有一点念头未免萦绕在众人的脑海里——这届好意思国总统选举之后，中国车企能否在北好意思找到新的契机？
人所共知，以袖珍乘用车的2023年全年销量来统计，全球三大汽车市集从大到小依次为中国、好意思国、欧洲，销量差异为2554.6万、1545.7万和1285万。
面前，欧洲欧盟正在为新能源汽车市集那点事，对咱们的企业折腾所谓的新能源汽车反补贴关税。而接头到这只是个较为松散的，而且可能要和列国政府临了打交谈的松散市集，那么排在第二位的好意思国，现实有着更佳的诱导力。
本年3月16日，本次好意思国大选的共和党候选东谈主特朗普在俄亥俄州参加竞选活动期间，公开抒发了“只消雇用好意思国的工东谈主”就对中国汽车制造商在好意思国制造汽车“持绽开格调”的意见。
图|发生在7月13日的巴特勒枪击事件，导致了本次好意思国大选的首轮趋势回转
非常是在不久前的7月18日，当好意思国共和党于威斯康星州密尔沃基举行世界代表大会期间，自巴特勒枪击事件发生之后初度参加出面的特朗普，又再一次重申了4个月前“持绽开格调”的表态。
尽管众东谈主齐知谈，纵不雅好意思国选举历史，候选东谈主在竞选期间的言论已毕比例真实有限，而且现在的好意思国正深陷于严重的政事扯破问题。但如斯级别的市集摆在面前，却也很难不令现时在国内市集“卷”到了极致，又碰到欧洲市集加税打击的国内车企，嗅觉到一点心动。
那么这一次要害的问题即是——花旗国“主席台”位置换了东谈主，如果特朗普再行上台，中国汽车是否在好意思国市集能寻到契机？
毫无代价的政事“沙袋”
想要意志贯通本届好意思国总统大选，对中国对好意思交易，非常是中国车企对好意思经贸活动产生的影响，起首要对共和、民主两党的候选东谈主，各自见地的基本交易策略，有一个框架性的了解。让咱们起首看一下特朗普的。
其公开见地好意思国的一切问题可以烦恼为“CHINA”，非常是“‘偷’了好意思国东谈主民的使命”。而唐突技能是连接高举交易保护宗旨的大旗，对外非常是对中国商品征收高额关税。
图|懂王并不是不懂好意思国现时问题的根源和实质，但他更懂“罹患神经病的退役舟师陆战队神枪手”这档子事，是以如故从外部找个背锅的对象
面前中国输好意思商品多量税率基准为25%，而且不久前拜登政府，更是对电动汽车、光伏面板等部分居品，提高税率至100%、50%。如果特朗普再次当选，梗概率会连接扩充访佛政策，甚而可能进一步提高面前的基准税率。
此举旨在给中国出口企业带来更大的压力，以减少中国对好意思国的出口，实现所谓的“脱钩”操作。此外皮本领上，特朗普可能还会弃取如同其上一个任期那样的平凡性顽固法子，赐与更多中国企业以华为“待遇”。
经贸政策的根基是原土产业政策。特朗普仍旧和上一个任期那样，强调要将制造业带回好意思国，并可能出台更多政策饱读舞企业在好意思国投资建厂。同期也例必融会过各式减弱监管和减税，来促进好意思国国内企业的发展。
如果说别名“懂王”的特朗普，在2016年以后简直是以一己之力重塑了好意思国共和党的基本策略与态度，特朗普就是共和党。那么民主党候选东谈主哈里斯，则更像是一个幕后大佬推举出来的“前台”，格外对外皮述政策的发言东谈主和扩充者。
图|哈里斯有拜登乃至整个这个词民主党以过火幕后鞭策者的集体背书，可谓“罢黜于天”
哈里斯不管交易、产业如故能源政策，齐是拜登政府现行策略的延续。
在对外经贸上，其例必延续拜登时间的政策，基本上不再径直“碰瓷”其欧洲和东亚盟友，而是连接针对中国弃取法子。但她的关税政策会更具针对性，而非全面性。
高本领边界的出口管制亦然，正如面前所奉行的“小院高墙”情势。在半导体、新能源汽车等被民主党视为要害的产业和本领节点上，如果哈里斯当选则会进一步加强原土投资。
此外皮基本能源政策上，如果哈里斯当选，则民主党例必连接鞭策国内可再生能源等新兴产业的发展，并通过加强政府补贴的姿首，设法赞助该产业的上游供应链（光伏面板、能源电板等）在好意思国国内建立和发展。
而通过上述归纳可以贯通看到，不管特朗普如故哈里斯，任何一方入主白宫对中国企业，非常是现时中国车企“走出去”的政策，产生径直的影响。
图|台积电亚利桑那园区，相片摄于本年5月
特朗普二次上台，梗概率会让也曾渐渐趋于稳定的中好意思交易摩擦再行转入激烈景象。而针对性地，试图往东南亚升沉的国内中低端企业也别想就此安谧，关于不让敌手摸准我方套路有偏执的特朗普，历来善于“横跳”操作——例必就是赶着各家企业，在各个低关税区内打转的为止。
也许最终，狞恶的现实如故会让“懂王”把我方的胡折腾“坐且归”，但折腾的总归是企业不是么？
说到这里咱们就可以贯通地看到，特朗普抒发的只消在好意思国设厂中国车企也迎接的格调，是合适其一贯的鞭策制造业回流好意思国脉土的产经政策的。而此前威迫要对在墨西哥设厂试图间接的中国车企下手，实质上亦然基于但愿径直在好意思国脉土建厂，为我方的“老白男”“红脖子”选民基本盘，提供更多的使命契机的政事许愿。
图|马斯克是面前“懂王”在产业界最短处的“MAGA”
但这样的在竞选期间张口就来的口惠而实不至，众人最佳是姑且一听汉典——即便“懂王”本东谈主是厚爱的，在中国东谈主眼里也不外是在搂草打兔子汉典。毕竟好意思国的政事生态是天子纪律坐、四年一轮情势的，而特朗普也曾干过一个任期，是以就算选上，2029年也得下台。
而按照面前好意思国基建的基本景象，主机厂诱导从谋略到落地再到开工，在放弃一切辞谢的前提下至少也得三四年时辰昔时。而一朝“懂王”去位，民主党例必大举反扑，以面前好意思国 政事生态，对中国秀肌肉的各式话题，简直是个毫无政事恶果谁齐能上去来两拳刷刷声望的“政事沙袋”。
甚而共和党内各路特朗普的低端效法者，诸如议员鲁比奥之辈，也例必会参与到这类政事狂欢秀之中。君不见不久昨年头那会儿，福特在好意思自建能源电板工场的名目，即使宁德时间提供的惟一行状而不占一分股份，依旧引来了一众好意思国议员也扎堆秀存在感。
图|福特的电动卡皮产线
至于换了哈里斯，东谈主家也曾摆明车马要透顶捏死中国车企在好意思出货的整个可能性……
也曾被等分干净的蛋糕
上头说了国度政事层面上的问题。但中国汽车进入好意思国市集，要濒临的不单是是来自总统、两院这种“主席台前三排”的压力，更有着好意思国企业、财团等既得利益集团，以及由其所罗织而成的雄壮收罗带来的阻力。
与粗鲁有所不同的是，好意思国车市的蛋糕看起来雄壮，但现实也曾被等分殆尽。任何新的外来者，齐是得从既得利益者口中抢肉。
图|如果问起好意思国马路上最常见的汽车品牌的时候，起首想起的是克莱斯勒大胜龙、凯迪拉克凯德雷、别克林荫大路、林肯欧陆这些，那么恭喜了，你是一个满脑子上世纪90年代好意思剧留住的刻板印象的80后，那处现在早满大街日本车了！
有东谈主会说，中国车企卷得过。话是没错，现阶段中国品牌新能源汽车，不管在性能、设置如故价钱，哪一个维度上齐可以碾压四方。甚而在不少维度上，咱们甚而可以把“新能源”这个前缀给去掉。
但进不去这个市集的原因，只怕就是这些被国东谈主视为中枢竞争力的东西，或者是平时中国车主们在买车时起首敬重的内容。
2023年款亚洲龙上市时，有所谓“五大杀手锏”的宣传。在这个看起来给力到爆炸的表述之下，所谓的“杀手锏”现实差异是真皮标的盘、真皮档把、真皮座椅、前排座椅电动可调、后排座椅四六比例放倒。
可以联想，这些“杀手锏”其时却遭到了网民们如何样的嘲弄。在国内花消者眼里，这俨然就是以前和现在，搭伙车企夸耀的相聚体现。关联词笑归笑，算作了解一些好意思国车市布景者，隔了那么久笔者却要为一汽丰田来“洗个地”。
图|没错，亚洲龙的原型，是丰田凭据王冠内饰减配后改外不雅，干涉北好意思市集舒稳当地用户对高性价比B级轿车需求的一款地区特供车。关联词其引进国内后，再行把内饰和设置提了上去，这也真实讪笑得可以
人所共知，丰田“亚洲龙”其实亦然在中国市集的英文名汉文诬陷音译，这款车骨子上是当年丰田王冠轿车在北好意思市集的特供改型Avalon，按照历史布景程序翻译应该是“阿瓦隆”才对。而“北好意思特供”的定位，以及再引进国内的现实，也就意味着营销团队很可能只是不动脑子，径直抄了北好意思的营销案牍……
不要因为好意思国市集上卖的一款各方面还算可以的B级轿车，如何就因为配了点皮件，装了个电动座椅后排能四六比例放倒，敢堪称“杀手锏”了感到奇怪。因为那处的车最近三十年来就这样，不但贵而且设置差。
你们好意思国东谈主买车，中高配卡罗拉双擎敢卖3.2万好意思刀，国内的你敢信么？
3.5万好意思元的中配雅阁，后排莫得出风口，3.8万好意思元的雅阁高配车型，后排头枕弗成诊疗高度，国内的你敢信么？
图|北好意思地区销售的中配雅阁是莫得后排出风口的，而访佛的国产车除了出租公司批量订购的型番外，仅有10万一下的A级低价车型可能会如斯
图|呃……这样可还行？
丰田最新的九代凯好意思瑞，在价钱比八代普调5000好意思元的同期，低配和次低配的倒车灯和前后转向灯竟然如故卤素灯泡，国内的你敢信么？
至于2.0L的双擎卡罗拉锐放，“丐中丐”设置要价32661好意思元。这如若被诸君只暖和国内车价的一又友看见，想必要赶快碎一地眼镜。
是以，又如何可能放你中国的新能源汽车进入好意思国市集呢，就算燃油车也门齐莫得啊！而且任谁也大可不必在这里来句“你这里例如的齐是日系”，毕竟从本年上半年的好意思国汽车市集销量来看，整个这个词北好意思传统车企，除了皮卡除外，其他啥车型齐是日本车占据主导地位，而部分细分市集被日系所主导。
关于国东谈主而言，现阶段买车属于改善型花消。即使你莫得车，人人交通系统也能基本悠闲你的出行需要。除了少量数偏远农村，只消身处国内任何一个市镇，公交、地铁、出租、顺风车，总有一款恰当你。至不济，弄个两轮车开到就近站台，勉强勉强贬责一下临了一公里、五公里问题。
图|在好意思国，车的另一个作用是在前去方针地期间可以快速通过这类街区。现在的国东谈主恐怕很难贯通仅靠两条腿肉身通事后街的危机性
关联词在好意思国这个用谈路串联起一个又一个踱步社区的这种体系下，汽车简直是每个东谈主迈入成年并孤苦生涯以后的刚需。即便实在买不起新车，起码也可以来个二手的。不然就算去超市购物，齐会存在费劲。
这样的大环境，当然成为了车企的主场。各个巨头只消圈好各自的一块地，彼此左券好车型和价位，那么大可以沿途安安谧稳赚屁民的钱，根底无谓为了价钱而打得头破血流。现实上，面前的好意思国汽车市集，在每一个细分边界内，可选的品牌以及关系车型，齐相配的少。
事实上现在整个这个词好意思国市集，日本车之是以能大行其谈，这自己就是半个世纪前，丰田、本田、日产等一众日系崛起之际，以性价比道路跨洋卷过一场的为止。
图|上世纪80年代初，好意思国对日发起交易战时期，在街头公开砸毁日本车的好意思国“U型锁爱重者”
自那以后，好意思国传统车企走向调谢，市集渐渐为日企所主理。而好意思国政府在迫使日本车企赴好意思设厂，而况以广场协定焊死日本国度的高涨通谈，更是在本世纪初狠狠剪过一轮日系羊毛之后，基本也就听之任之。而也曾在好意思国市集卷疯了日系，也渐渐“和光同城”，并最终组成了当天的局面。
放眼最近二十年，好意思国脉土崛起的车企更生代中，也唯有乘着新能源窗口一飞冲天的埃隆·马斯克的特斯拉一家汉典。但这也得靠着中国，在最要害的存一火关隘猛拉了一把。
“如果特朗普输了，我可能会下狱，甚而会死无葬身之所”，不要健忘，不久之前当埃隆·马斯克决定全面倒向特朗普，养精蓄锐为其助选后，曾在其外交媒体主页上对我方的粉丝这样声称。
图|“下狱”这真不是哥骇东谈主闻听……
如果你也曾觉得这哥们又在故弄虚玄的话，那么看完上头还会这样想么？
最近三十年以来，中国汽车产业的发展和向上，处处看似比照着好意思、欧的熏陶而来。关联词站在2024年末，咱们看到的这个也曾初步长成的十足体中国市集，现实却是个高度“中国特点”的存在。
这里有一组老数据仅供参考。在阿谁中国汽车还被视为东谈主畜无害的2017年，全年好意思国从中国入口汽车数目总共5.5万台，数目约占好意思国市集全年销量的0.32%。反过来，当年好意思国对华出口汽车为28万辆，约为当年中国市集汽车总销量的1%。
非常需要加一句的是，在上述中国对好意思出口的5.5万台中，商用车占去了相配的比例。好意思国市集是确切不待见中国产汽车，即使是好意思国车企在华参与的搭伙品牌？
图|2015年昂科威出口好意思国新闻视频剪裁制作的动图。中国社会的许多问题，在于发展速渡过快，以至于许多东谈主的意志来不足转弯。此外，也正因为发展太快，不到十年前的新闻齐可以被挖出来当“合订本”戏谑一番
谜底是详情的。底下的是一条距今已有九年的陈年旧闻，由于彼时笔者正接头买车，有幸厚爱看过，故难忘到今天——
2015年12月27日，上汽通用东岳北厂制造的别克昂科威，在烟台口岸谨慎起航发往好意思国，昂科威也因此成为通用从中国出口到好意思国的第一款车型。而在报谈的末尾，还非常提到了此次反向出口的意旨，“昂科威进入全球汽车程序最严苛的好意思国市集，评释在上汽通用先进的不休及制造体系下制造出的居品，十足经得起任何严苛程序的查考”。
说真话，回看其时媒体的言论，再联结今天堂内车主对好意思系车所变成的各式刻板印象，真实令东谈主哭笑不得。而回到咱们率先的问题上……在从宏不雅和微不雅的两个层面说了那么多以后，谜底每个东谈主想必也曾在心里有了。
图|这个，面前2.5L双擎的顶配版，在国内经销商那处售价不到24万……
中国不是日本那样的，好意思国可以在事实上旁边的仆从国。而中国车企赴好意思建厂，即便不接头国度政事这种大的问题，甚而也可以刻毒腹地市集既得利益集团的下黑手（现实习用的技能，亦然通过对其政事靠山进行活动）这种“小的细节”，单论好意思国汽车产业非常是新能源边界面前所欠缺的门径，齐是一个事实上的帮东谈主搞诱导的问题——而且如故产业和基建沿途抓。
是以，费阿谁心想干什么呢？现实上，即使是按照拜登的对中国新能源汽车关税翻倍的最新法子，只消中国自主新能源品牌登陆好意思国市集，仍旧能对一众圈地自萌割好意思国韭菜到赢麻的日系好意思国车，组成严重威迫。
不信？你望望第九代凯好意思瑞顶配的价钱，然后按照今天的汇率算算，不妨再望望领克07的价钱。
图|这个智能混动B级轿车，面前优惠后起售价钱16.1万，翻个倍齐还能有上风
是以诸如关税加到100%之类的，也就是个政事肌肉秀汉典，纯为升迁赞助率或者助选。归正不管关税若干，齐是一辆车也别想进入好意思国市集。
但你也甭指着偶尔在X上看到的，好意思国某地看到挂了当地派司的中国电动汽车说事。那种阿玛当年随着华盛顿沿途入关的老纽约正星条旗好意思国东谈主，是一般的住在普通社区，每天需要自驾几十公里去上班的“牛马”们可以比的？
说了那么多，其实论断就是一句话。站在2024年这个节点上，中国汽车产业诚然在许多东谈主（也包括笔者）眼里，还只是一个刚刚长成的半大孩子——关联词不管从体量范畴，如故其强盛完善的供应链，以及在新能源智能赛谈上掌捏的自主本领，任由外东谈主从哪个角度看，这个“半大孩子”齐竟然有了几层楼高的块头……
图|在本文交稿期间，本届好意思国大选尚未完成计票。关联词不管谁当选，齐难以改革这个国度面前所濒临的问题。至于选举，用有一位阻隔参加投票的好意思国东谈主的话来说就是——在巧克力味的屎和屎味的巧克力之间二选一，意旨安在？
临了如故那句话：今天的中国汽车产业，亦如面前中国整个产业那样，到了必须为了上前踏出的每一步而奋战的时刻了——放置幻想，准备构兵！
作家：林登万，36氪经授权发布。