传承之路 这个国度, 中国汽车占比超1/4 | 世界汽车地舆

本年国庆假期，出境游荒谬火爆。其中，“一带一皆”共开国度热度抓续攀升。好多自驾游的“驴友”在驶出新疆霍尔果斯港口后，驾车一皆向西穿越1万多公里可畅游我国西部旁边，同期亦然世界上最大内陆国的哈萨克斯坦共和国（以下简称“哈萨克斯坦”）。

手脚石油和自然气出口大国的哈萨克斯坦，横跨亚欧两大洲，国土面积272.49万正常公里，位居世界第九位。哈萨克斯坦东接中国，西濒里海（湖），北邻俄罗斯，南与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦交界。长方形的国土自东至西最长距离约为1.05万公里。公路是哈萨克斯坦的主要交通相貌，其寰球公路网总长度约9.6万余公里，仅次于俄罗斯。手脚中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦）之一，哈萨克斯坦是中亚最大的国度，被誉为“中亚明珠”，其国土面积是其他中亚4国所有的两倍，但东谈主口唯有大要2000万。

紧凑型车是车市铺张主力

在有着“草原迪拜”、“城市博物馆”之称的哈萨克斯坦都门阿斯塔纳的街谈上，泰西日韩品牌的汽车更仆难尽，中国品牌的汽车也不罕有，而且越来越多。数据娇傲，2023年哈萨克斯坦新车销量达到约20万辆，其中近25%为中国品牌汽车。

哈萨克斯坦汽车定约（KAO）发布的最新数据娇傲，2024年7月，哈萨克斯坦汽车销量为18246辆，同比下落3%。从品牌来看，韩国当代汽车销量4347辆，市集份额23.8%，位居首位；雪佛兰销量2376辆，市集份额13%；起亚销量1939辆，市集份额10.6%；奇瑞销量1371辆，市集份额7.5%；江淮销量1333辆，市集份额7.3%。2024年1~7月，当代销量66269辆，市集份额22.3%，位居第一；起亚销量13459辆，市集份额13.3%；雪佛兰销量10350辆，市集份额10.2%；奇瑞销量8038辆，市集份额7.9%；江淮销量6965辆，市集份额6.9%；丰田销量5470辆，市集份额5.4%。

从车型来看，2024年7月，当代途胜销量2037辆，是哈萨克斯坦最畅销的车型；名依次2~5位的辞别是雪佛兰Cobalt（1450辆），起亚智跑（831辆），当代伊兰特（658辆），雪佛兰Onix（579辆）。

“这基本上反应了哈萨克斯坦汽车市集的实践情况。”连年来一直在哈萨克斯坦从事汽配贸易的经销商马力江向《中国汽车报》记者先容，哈萨克斯坦车市销量居前的当代、雪佛兰、起亚等品牌，销售的基本上都是紧凑型SUV或轿车。这主要有两方面原因，一方面，哈萨克斯坦的地舆和状态环境较为复杂，位于东部的哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图全年平均温度为3℃至14℃傍边，而位于西部的阿斯塔纳冬季最低温度可达零下52℃傍边。哈萨克斯坦境内有沙漠、草原、山川等复杂的地形，东谈主们买车但愿车辆能顺应当地的地舆环境和状态特征。像前些年俄罗斯拉达品牌和内行集团旗下斯柯达品牌在哈萨克斯坦的销量较高，曾经一度在哈萨克斯坦拼装出产，等于因为其车型顺应当地的环境，价位也比较顺应。事实上，刻下在哈萨克斯坦热销的汽车品牌都作念了针对性的筹算或改造，大多以SUV和越野车型为主。另一方面，在哈萨克斯坦销量较高的车型基本上都是紧凑型车，价钱亲民，多量车型在700万坚戈（刻下1哈萨克斯坦坚戈约合东谈主民币0.0145元）傍边，这与当地工薪阶级的收入与铺张水平密切讨论。

“在哈萨克斯坦，一般工薪阶级从事石油化工、机械加工、农牧业责任的较多。”马力江谈到，哈萨克斯坦工薪阶级的平均月薪水平在40万坚戈傍边。哈萨克斯坦东谈主口平均年事为30岁傍边，劳能源鼓胀，这亦然汽车的主流铺张群体。就排量而言，哈萨克斯坦无为各人最常用的是排量为1.5~2.0升的汽车，占比为39.1%。同期，由于哈萨克斯坦石油资源丰富，汽车加油相等低廉，刻下该国每升汽油价钱约为138坚戈，约合东谈主民币2元傍边。

在哈萨克斯坦汽车市集，确切看不到原土汽车品牌。“国际智能输送科技协会文书长张翔告诉《中国汽车报》记者，在1991年哈萨克斯坦颓落之前，手脚苏联的加盟共和国，其定位主要以农牧业为主。在哈萨克斯坦颓落后才启动发展汽车产业，极端是2000年后，哈萨克斯坦徐徐与泰西日韩俄中等汽车品牌进行搭伙和洽，因此刻下该国车市主要所以搭伙或外资品牌为主。

抑遏本年7月，哈萨克斯坦千东谈主汽车保有量为228辆，客岁同期为184辆。“尽管汽车保有量和销量数据与一些推崇国度比较还不是很高，但哈萨克斯坦是中亚地区最大的汽车市集。”马力江示意，在哈萨克斯坦，除了一些品牌新车，二手车也很受迎接，好多当地住户会以大要新车一半以致更低的价钱购买一辆中高端品牌二手车。

外资品牌主导发力原土化

尽管原土汽车品牌历历，但哈萨克斯坦的汽车产业正在赶紧成长，并渐渐成为哈萨克斯坦的补助产业之一。数据标明，本年上半年，哈萨克斯坦汽车产量为62435辆。

“哈萨克斯坦原土汽车企业刻下主若是与外资品牌和洽拼装出产汽车，其中较大的原土制造商主要有阿鲁尔汽车集团、阿斯塔纳汽车集团等。”马力江谈到，哈萨克斯坦的汽车工场溜达并不贴近，而是溜达在多个地区。其中，在北部的库斯塔奈州，有哈萨克斯坦刻下最大的汽车出产拼装及零部件出产企业阿鲁尔汽车集团的出产基地，该工场的产物包括乘用车、商用车、工程机械及部分零部件等，本年上半年整车产量达到38691辆。在东部的直辖市阿拉木图，有当代汽车的拼装工场，本年上半年产量为19330辆。该地区还有哈萨克斯坦阿斯塔纳汽车集团的工场，该厂筹算产能为9万辆。在东部的哈萨克斯坦州塞梅市，有韩国大宇汽车的巴士出产工场。在中部的卡拉干达州，江淮汽车哈萨克斯坦工场是江汽集团与当地和洽伙伴搭伙成立的工场。值得一提的是，该州还有宇通客车与哈萨克斯坦和洽伙伴搭伙成立的QazTehna拼装出产工场。

刻下，在哈萨克斯坦市集销量居前的当代、雪佛兰、起亚等车型，基本上都仍是收场了土产货化拼装出产，这也成为其占据市集上风份额的一个遑急撑抓。据马力江先容，经由这些年来的接力，哈萨克斯坦也徐徐酿成了汽车拼装出产和汽车零部件配套的汽车产业链体系。其中，阿鲁尔集团实力较强，仍是收场了当代化的出产和设施化的料理，刻下企业产能达13万辆，为包括江淮汽车在内的多个国际汽车品牌拼装和销售车辆，是哈萨克斯坦独一具有乘用车和商用车等全部出产天禀、具备全散件拼装智力的汽车企业。

“哈萨克斯坦汽车产业的发展，与该国政府在政策等方靠近汽车产业的支抓是分不开的。”张翔示意，极端是连年来，哈萨克斯坦在国度层面出台了一系列政策，积极推动汽车产业发展，为汽车整车、零部件及售后服务市集带来新的发展机遇。同期，哈萨克斯坦手脚欧亚经济定约成员国，与俄罗斯、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、亚好意思尼亚等国建立了细巧的经济讨论，这为讨论车企提供了拓展更雄伟区域市集的契机。

总的来说，哈萨克斯坦汽车产业的隆起特色是外资品牌为主，一些外资品牌以致还将哈萨克斯坦手脚拼装出产基地，放射临近市集，如韩国当代汽车哈萨克斯坦工场于2020年10月矜重投产后，在哈萨克斯坦拼装的乘用车部分出口至白俄罗斯，这也在一定进度上也标明了哈萨克斯坦汽车产业玄虚发展环境考究。

石油大国向新能源转型

与中东国度一样，手脚名副其实的世界石油大国，哈萨克斯坦连年来也在率性发展新能源汽车，推动该国经济绿色转型。最新数据娇傲，2024年8月，哈萨克斯坦新注册的电动汽车数目为1.07万辆，是2023年8月的2.3倍。其中，阿拉木图新注册的电动汽车数目最多，为6300辆。

“电动汽车数目的加多，亦然哈萨克斯坦政策支抓绿色经济转型的重心之一。”马力江谈到，为收场经济多元化和绿色转型，连年来，哈萨克斯坦制定了一系列的政策措施，促进新能源汽车发展，向电动出行转型。在哈萨克斯坦制定的《国度工业翻新发展计谋2025》中，新能源汽车和充电法子被手脚工业翻新发展的重心限制之一，电动汽车及充电桩则是新能源汽车和充电开荒的中枢产物。哈萨克斯坦经营到2025年，新能源汽车和充电开荒的产值达到100亿好意思元（刻下1好意思元约合东谈主民币7.08元），创造10万个干事岗亭。同期，支抓电动汽车发展的措施包括，为电动车购买者提供最高30%的补贴，为电动车出产者提供最高10%的退税，为电动车免征入口关税，为电动车和充电桩免征升值税等。在此推动下，哈萨克斯坦既有特斯拉、日产、当代、起亚、比亚迪等全球品牌的电动车型，也出现了阿鲁尔、SaryarkaAvtoProm等原土电动汽车品牌。

“政策支抓充电基础法子成立，亦然哈萨克斯坦发展新能源汽车的重心之一。”马力江示意，哈萨克斯坦政府制定了电动汽车基础法子成立阶梯图，经营到2029年在寰球领域内成立更多的充电桩。刻下，都门阿斯塔纳、直辖市阿拉木图等主要城市仍是装配了一批充电桩，将来将进一步加多充电桩数目。同期，哈萨克斯坦讨论部门条目在每个社区内都必须配备电动汽车充电法子。这些充电法子将被装配在加油站、本领服务站、泊车场以及住宅区、全球区域和生意区等地，确保电动汽车车主在日常生涯中不祥便捷地为车辆充电。同期，哈萨克斯坦政府还支抓为电动汽车提供专诚的泊车区域。确认新的交通法端正，非电动车不得占用电动汽车充电泊车位。况兼，电动汽车车主在这些专用泊车位泊车时将罢免泊车用度。此外，讨论政策还在抓续加码，本年6月，哈萨克斯坦商议院二读通过“电动汽车基础法子法案”，将从法律层面设施电动汽车基础法子的发展。

值得详确的是，哈萨克斯坦的自然资源储量也十分丰富。“在发展电动汽车方面，哈萨克斯坦还领有矿产资源的上风。”张翔谈到，无论是能源电板所需的锂、镍、钴，照旧汽车芯片所需的稀土，哈萨克斯坦都有较为丰富的保藏量。其镍和钴储量辞世界名次辞别为第12位和第7位。哈萨克斯坦寰球的镍矿和钴矿企业各有数十家。本年3月，一家参与哈萨克斯坦锂矿探伤的韩国公司文书，在哈萨克斯坦发现了价值高达157亿好意思元的锂矿资源，辞世界其他地区的锂矿正在被开采且减少的情况下，这将使哈萨克斯坦成为全球锂资源供应新星，也会对哈萨克斯坦发展能源电板及加快电动汽车产业壮大提供了支抓。

“此外，哈萨克斯坦关于电动汽车的给与度正在赶紧提高，这关于哈萨克斯坦电动汽车的发展具备了较强的撑抓。”马力江示意，哈萨克斯坦铺张群体合座较为年青，关于电动汽车这么的新事物较为容易给与，同期，从发展汽车制造、销售等产业链而言，哈萨克斯坦有较为鼓胀的年青劳能源，且薪酬水平低于好意思、日、韩，不异是电动汽车产业发展的上风之一。

中国汽车在哈涨势迅猛

在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图的街头，不错看到好多中国新能源汽车的身影，阿拉木图亦然哈萨克斯坦新能源汽车最多的城市，本年这里新开了不少中国新能源汽车品牌的门店。前不久，中国驻阿拉木图总领馆和哈萨克斯坦中央国度博物馆在阿拉木图连络举办“发展、翻新与绽放：新时期中国式当代化发展确立”图片展，中国新能源汽车成为图片展的一大看点。别称现场参不雅的哈萨克斯坦不雅众示意，但愿将来有更多哈萨克斯坦铺张者能买到物好意思价优的中国电动汽车。

“以往，哈萨克斯坦年青东谈主大多开的是日韩泰西品牌的汽车，但刻下不一样了。”马力江示意，跟着越来越多中国车企赶赴哈萨克斯坦开拓市集以及不少贸易商将中国汽车带到哈萨克斯坦，中国新能源汽车成了不少哈萨克斯坦年青东谈主的“梦中情车”。

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不少哈萨克斯坦铺张者认为，在与其他外资品牌汽车价钱极度的情况下，不如买性能更好、智能化进度更高的中国电动汽车。哈萨克斯坦年青东谈主能歌善舞，好多东谈主合计中国电动汽车的音响后果极端好，不错在车上追随音乐鸾歌凤舞。与燃油车时期不同，中国品牌电动汽车在哈萨克斯坦不再主打“廉价”，而是竭力于通过先锋的外形和智能化亮点来眩惑年青铺张者。再加上不少当地贸易商以及“网红”在支吾引子上先容和宣传中国新能源汽车，好多哈萨克斯坦铺张者都示意，比较欧、好意思、日、韩系车，刻下更心爱外形先锋、科技含量高的比亚迪、理思、极氪等中国品牌电动汽车。

不仅仅电动汽车，在哈萨克斯坦，中国品牌的燃油车也呈考究的增长趋势。本年前7个月，奇瑞、哈弗在当地的销量较2023年同期增长约50%，江淮汽车增长翻倍。马力江示意，同期位居销量前十名中还有捷途、长安、祯祥等中国品牌。自然当代、雪佛兰和起亚仍居销量榜前三，但其所有市集份额仍是从2023年的65%降至刻下的45%。比较之下，中国品牌的市集份额飞腾得很快。

值得详确的是，如今哈萨克斯坦最大的汽车出产企业阿鲁尔集团仍是成为中资控股企业。马力江先容，2019年5月，中国通用本领集团中国车辆相差口有限公司连络江汽集团收购了哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团51%股权，得手控股阿鲁尔集团，这亦然中国汽车企业在中亚地区首个汽车工业限制和洽神色，并被列入中哈产能和洽重心神色。重组后的阿鲁尔汽车工业集团出产智力和市集占有率连年攀升，成为哈萨克斯坦最大的汽车出产拼装企业，对推动哈萨克斯坦汽车产业发展表现了遑急作用。

连年来，中国与哈萨克斯坦在新能源汽车限制的和洽抓续鼓舞。2023年1月，哈萨克斯坦工业和基础法子发展部与中国安徽江汽集团签署《中哈新能源汽车和洽条约》，江汽集团将向哈萨克斯坦提供电动汽车的本领、零部件和服务；2023年5月，阿斯塔纳市政府与中国宇通客车集团签署《哈中新能源汽车和洽条约》；2023年9月，哈萨克斯坦最大的充电桩运营商KEVCN与中国国度电网公司签署《中哈充电桩和洽条约》……

刻下，除了仍是在哈萨克斯坦“扎根”的奇瑞、江淮、长城、长安、祯祥等中国品牌，还有包括理思等新能源车型是平行出口的。“往时都是平行入口，刻下贱行平行出口了。”理思汽车首席推论官李思此前就曾表露，理思在半个月内就有上百辆车被平行出口到了国外，详备访问后发现以出口中亚和中东为主。所谓“平行出口”，是指未经品牌厂商授权，贸易商从中国市集购买，获胜引入外洋市集进行销售。此前，极氪也有不少车被平行出口至哈萨克斯坦，在当地颇受迎接，而极氪也在客岁8月矜重插足哈萨克斯坦市集。

“关于中国车企而言，哈萨克斯坦是一个确凿的‘蓝海’市集。”张翔示意，哈萨克斯坦既有关于中国品牌的考究印象和市集需求，又有不错放射临近多个国度和地区的考究区位上风，值得中国车企去接力发掘其市集后劲。