传奇历史 世界行至“决定性工夫”：三季度净利润降63.8%
21世纪经济报说念见习记者 焦文娟 报说念
“夙昔买世界汽车因为价钱实惠，当今买一辆中国制造的汽车更低廉。”一位德国的消耗者在酬酢媒体上暗示。
4月，在世界德国责任三年的Antonio决定下野。对此，他向21世纪经济报说念惊奇，我方作念了一个“无比正确的决定”，交运我方早早下野的同期，他也感受到德国汽车市集“极冷已至”。
本年以来，世界在风云中叛逆前行。
当地工夫10月30日，世界汽车集团流露了其三季度财报，量利承压是世界本年的主基调。财报涌现，世界集团全球第三季度销量同比着落7.1%至217.6万辆；同期纯电动汽车销量同比着落9.8%至18.9万辆。本年第三季度，世界汽车集团净利润同比着落63.8%至15.7亿欧元，其贸易利润同比着落41.7%，降至28.6亿欧元。铁心2024年9月底，世界汽车部门的净现款流为33亿欧元，同比着落32.7%。
第三季度的事迹牵扯了世界本年前三季度的收获单。本年前三季度，世界汽车集团扫尾营收2372.79亿欧元，同比增长0.9%；贸易利润129.07亿欧元，同比减少20.5%。
自本年4月以来，世界汽车的全球月销量均全球同比下滑。2024年，世界汽车每个季度的贸易利润均同比下滑，难以企及2023年的高度。
开年还在对改日保捏乐不雅魄力的世界，本年7月和9月两次下调事迹预期。9月28日，世界汽车再度下调了预期，展望本年在全球市集的委派量下调至900万辆阁下。同期，其本年的预期利润率约为5.6%，低于此前的6.5%-7%。
比事迹压力更受温雅的是，世界本年国表里市集皆深陷公论风云——在德国市集，世界靠近修复87年来初次关闭原土工场的压力，在中国市集则被爆出裁人、高管丑闻等。世界汽车此前修起德国媒体称：“公司正处于历史上的决定性工夫”。
财报发布今日，世界深陷工会风云。世界与德国IG Metall工会正进行第二轮谈判。董事会但愿减薪 10%，而IG Metall则条目加薪 7%，两边在薪资问题上存在不合。
365建站客服QQ：800083652践诺上，在德国，世界的好多决定皆需要和IG Metall以及世界汽车劳资委员会协商，才智确保有有计划告成施行。但近来世界与工会处于“剑拔弩张”的态势。在德国市集，德国IG Metall工会觉得世界的现时的动作“可能粉碎世界汽车的中枢”，并威迫将在12月进行歇工。
这次工会风云的导火索是世界高层关闭工场的有有计划。从9月运行，世界就仍是公开暗示，世界正沟通初次关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，并拆开自1994年施行的劳动保护契约。该契约主要用于保险职工在2029年年底前不会被裁人。而拆开契约也意味着世界从2025年中旬就不错运行裁人。
当地工夫10月28日，世界汽车劳资委员会主席妮埃拉·卡瓦洛暗示，世界处置层策划关闭至少三家德邦原土工场，并裁人数万名，其中位于下萨克森州奥斯纳布吕克的工场被视为 “格外危急”。该工场曾接续保时捷718 Cayman以过甚他世界车型的分娩。
这是世界自创立以来初次关闭原土工场。劳资委员会还暗示，世界但愿将系数职工的月薪削减10%。改日将有两轮的冻结薪资，2025年和2026年不会上调薪资。
从2020年运行，仅2023年销量回暖扫尾同比增长12%外，世界在全球市集的年销量均同比下滑。
关闭工场、裁人是世界靠近汽车市集变革的“自救”之举，但却激化了与工会的矛盾。
背后更中枢且贫寒的需求是降本。早在2023年，世界仍是运行施行的降本策划—— “加快前进（accelerate forward|road to 6.5）” 策划运行，主义在 2026 年扫尾降本 100 亿欧元。此前据第一财经报说念，世界暗示正施行一项“KI 10” 的绩效名堂，主义是在三年内（以 2023 年为基准）将裁汰 20%固定成本和东说念主员成本。
但是，划粥断齑并未改善世界的现象。2024年，世界汽车每个季度的贸易利润均同比下滑，难以追上2023年的数据。世界暗示，本年前三个季度的事迹受到固定成本加多以及重组的影响。
“就竞争力而言，德国当作一个制造业基地正在进一步过期，因此必须弃取轻狂行径。”世界汽车集团全球CEO奥博穆（Oliver Blume）称。世界还指出，现时德国工场的成本较高，比预期的成本普及25%至50%。工场、裁人成为了世界的无奈之举。
九九归一，电动化的压力如故波及世界的原土市集。“欧洲的汽车销量越来越少了，来自亚洲的新竞争者还在不停干涉市集。蛋糕变小了，餐桌上的来宾却更多了。”9月8日，奥博穆在接收媒体采访时暗示。
拥抱新势力，是世界为我方的改日谋转型。在三季报中，世界流露了一项10亿好意思元的老本开销——投资好意思国新势力车企Rivian，投资体式为无担保可退换债券。本年6月，世界晓示与Rivian修复合伙企业，旨在分享电动汽车架构和软件，改日用于两家公司共同斥地的车型。
一样的情节也在中国市集发生。在中国市集，世界合座销量疲软。财报涌现，世界第三季度在中国的销量为71.15万辆，同比着落15%，中国市集是销量下滑最大的单一市集。
前三季度，世界在中国市集的销量仅同比增长1.5%至1592.98万辆。世界展望2024财年其在华合伙企业的贸易利润约为16亿欧元。
销量的压力进一步传导至企业里面。本年10月，21世纪经济报说念独家获悉，世界中国的新一轮裁人仍在接续， 主要波及入口车业务，限制近百东说念主。而此前也有媒体报说念，客岁7月，上汽世界发布公告称，公司位于上海安亭的第一工场将长久关停，负责关闭则是在来岁。高管丑闻也正影响世界中国的企业形象。10月，世界中国的首席营销官森皮尔（Jochen Sengpiehl）因吸毒被拘留之后罢了出境。
但在竞争愈加浓烈的中国市集，世界在华纯电动汽车销量扫尾同比增长。
财报涌现，第三季度合计委派纯电动汽车5.75万辆，同比增长5.2%；前三季度累计销量14.8万辆，同比增长26.5%。这一收获仍是卓绝良马和部分新势力品牌。当作对比，前三季度，良马集团在中国市集累计委派卓绝7.6万辆新动力车；极氪同期累计委派量则为14.29万辆。
与其他扭捏的德系品牌比拟，世界在华的电动化政策显得愈加鉴定，弃取特意修复合伙公司来推动新动力汽车的分娩。频年来世界敬重的世界汽车（安徽）有限公司（下称“世界安徽”），专注于分娩新动力汽车，其工场的首款车型已于2023年年底投产。本年7月，世界安徽旗下车型ID.与众在安徽合肥上市，但销量平平。不外，世界并不依赖ID.与众走量，而是策划到2026年再推出4款包括SUV和轿车在内的新车型。
在华的新势力盟友，世界则鉴定弃取了小鹏。2023年7月，世界晓示与小鹏订立和洽契约，决定在中国B级汽车市集共同斥地两款基于G9平台的世界品牌车型；12月，世界投资超50亿元，以4.99%的股权占比成为小鹏的第三大激动。两边和洽斥地的新车型展望将在2026年面世。
365建站行至历史工夫，市集正恭候世界这艘巨循环身。
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