经典回顾 马自达的快是雅瞻念的快 聊聊刚上市的EZ

近日，MAZDA EZ-6在2024年长安马自达粉丝盛典上，发布了隆重价钱。13.98万元—17.98万元的价钱并莫得太多就怕，但这辆车却带来了一个新的运行——结伴品牌在新能源范围的新标的。

BAO师父我方即是马自达的车主，对这个品牌，有一些我方的剖析。这个品牌是出生在日本长岛的品牌，是以在性情中就有种天生的签订。从预备的“魂动”，到驾驶感受的「东谈主马一体」，再到对转子的执着，都能看出，他是一个要定青山不削弱的性子。这次在中国推出EZ-6这一包含了纯电与增程双能源的车型，足见其对配合伙伴长安的高度认同，以及对新能源范围的积极插足。而且这次上市发布会上，马自达汽车株式会社常务扩充董事、马自达（中国）企业管制有限公司董事长中岛徹默示：继EZ-6之后，磋商在中国投放的第二款新能源车型的研发责任也在告成鼓吹中，可见马自达在中国不仅坚贞了我方的接纳，并将沿着这条阶梯连续进发。

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说回EZ-6这款车，她在传承「魂动」好意思学经典元素的同期，充分融入了马自达对电动化和智能化的念念考。“光之翼”的前脸预备通过灯光与灯语的变化展现出新时间的科技感。前排主副驾驶席均可选装的云感悬浮零重力座椅，则体现了马自达对中国阔绰者独有需求的考量。而内饰接纳的NAPPA真皮和可再生麂皮绒的高等面料组合，则是马自达对畅通车型剖析的传承。在此以外，全车搭载的14个SONY扬声器（包括2个头枕音响），14.6英寸防眩高清触控液晶大屏，以及64色氛围灯则是融入了结伴伙伴长安的供应链上风。

固然这些属实树立虽好，但最蛊惑东谈主的，仍是马自达的精神内核。马自达的快，是雅瞻念的快。EZ-6在接受马自达最中枢的「东谈主马一体」驾乘愉悦的基础上，通过独家的“行、转、停”设立调校，把「东谈主马一体」在电气化时间打造出了新的操控乐趣。50:50的前后轴均衡的配重架构，搭配后H臂式多连杆寥落悬架，大幅进步后悬跟班性，更好地限度车辆的动态和姿态，并提供更明晰准确的路感响应。转向系统通过增多中心区的转向力和阻尼，进步了驾驶者对车辆的精确限度感。更符合中国路况的制动踏板感弧线，搭配先进的集成制动限度系统，行、转、停切换之间，都丝滑畅达，况兼根绝了电动车常见的“晕车”风物。全系标配19寸低风阻铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，作念到了静音、节能、沉静的兼顾。

EZ-6比较结伴品牌敌手的过东谈主之处，在于其BEV超等纯电和REEV弄脏增程两大能源样式。骐骥电板领有3C超快充电芯、CTP集成化手艺，15分钟即可完成30%至80%电量补充。第三代骁龙数字座舱援手3D全息东谈主脸无感识别登录，“Hi MAZDA”四音区智能语音识别，一次可扩充多条领导，全场景可见即可说。在智能驾驶和智能泊车范围，EZ-6搭载了5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。车辆搭载的50英寸AR-HUD全息增强败露系统，已毕了全车谈AR实景和会功能，驾驶者无需垂头，即可掌抓多种行车信息。在智能泊车范围，EZ-6可识别跨越150种不同种类的泊车位。

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写在临了：

行为马自达的老车主，看到MAZDA EZ-6的到来，确切是无比振奋。在新能源与智能化两个全新赛谈上，好多结伴品牌迟疑不前。但马自达却能果决转型，大步上前。这不仅贬责了马自达在众人都碰到的产物不及的艰辛，愈加快了马自达在新能源、智能化赛谈的力量。未来，深信长安马自达将不停整合长安和马自达汽车的众人资源，依托长安马自达冉冉壮大的新能源手艺体系实力，为马自达车主们带来更多智能、高效、环保且乐趣扫数的智电出行产物。

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