经典回顾 欧拉App停运迁徙引不悦，销量大幅下滑迁徙是资源整合运营好想法？

车二代提醒的时势被分流严重，长城欧拉App停运迁徙长城汽车

据DoNews报谈，欧拉汽车官方近日发布公告称，欧拉APP场所于12月初从各主要应用商店下架，并将于12月底庄重住手运营。届时，关连的就业功能将迁徙至长城汽车的官方APP中。此音讯如故发布，便激发了网友们的正常计划和不少质疑之声。

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这次欧拉APP就业的迁徙也激发了一些车主的不悦心扉。终点是女性车主群体，她们多数以为长城汽车APP的图标和界面联想穷乏招引力，以至灵验户径直默示，该APP的联想作风让东谈主嗅觉“像是在开大卡车”。“还我可儿猫猫”“咱们欧拉车主不配领有我方的App吗”，还有车主称现在长城汽车App好多功能无法正常使用。

对于这次欧拉APP功能的迁徙，集合奥秘传着多种说法，其中最常被说起的是欧拉汽车的销量问题。字据关连数据，欧拉在2023年1月至9月时候的总销量为36,511辆，其中9月的销量仅为4,010辆。比拟之下，在销量岑岭时分，仅欧拉黑猫这一款车型的月销量就能达到近万辆。

面前销量的下滑标明，看护欧拉品牌孤独APP的运营可能不再恰当内容，将就业整合至长城汽车的官方APP中不仅有助于削减运营资本，还能晋升资源欺诈成果。另外，有音讯称，长城汽车此前就已经盘算建树一个或者就业于旗下总共品牌的抽象型APP，这次欧拉APP的就业迁徙可能是该永久场所的一部分。

行为以“更爱女东谈主”为品牌定位的汽车制造商，欧拉推出的车型每每以其前锋、可儿的外不雅联想著称，尤其是微型电动车成为了其销量的主要解救。客岁11月，欧拉文告已经在行家范畴内领有进步40万名车主，其中女性用户占比达75%。

但是，跟着市集上诸如比亚迪海豚、比亚迪海鸥以及五菱缤果等竞品的接踵推出，欧拉在女性破钞者疼爱的细分市集中面对的竞争压力日益增大。

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