品牌历程 昨天开了一下昼的腾势Z9GT，聊聊感想念 最初，咱们拿到的试驾车是插混

昨天开了一下昼的腾势Z9GT，聊聊感想念

最初，咱们拿到的试驾车是插混顶配，1100马力，三电机，圆规转向这些一个不少，圆规转向咱们也试过了，除了有点费胎除外，和发布会演出示的一模通常。这车还有个叫极致转向的功能，低速，场地盘打死就会自动激活，能以一个难以念念象的超小转弯半径帮你在窄小的泊车场里闪转腾挪，这也和发布会先容的通常。

但这样说吧，这车你别被它那1100匹马力吓着了，它极少王人不暴躁，致使不错说是暴躁的反义词。这车有4个驾驶形态，在中控台上就能切换，节能、惬意、通顺和个性化，个性化形态是你我方去车机里确立多样参数的。这车3个预设形态的性情，是全王人不通常的。

常常形态，即是惬意形态，你根柢嗅觉不到它有1100匹，哪怕是油门到底，那种嗅觉即是梗概500-600匹的神态，这车有一半能源在这个形态下是封印住的。至于节能形态，我怀疑这个形态它就只用了一个电机，因为嗅觉就全王人是一台尺寸宏大的单电机车了，致使会合计有点能源不及。

但别切换到通顺形态，千万别！一切换到通顺形态，这车全王人即是另外一趟事了！三电机，1100匹带来的让东谈主窒息的加快感，空悬从之前的软绵绵一会儿变硬，场地盘油门也随着变硬。至于通顺形态有啥感受？对不起，我真找不出能让这车撒欢的路，这车的能源着实太恐怖了。

是以，Z9GT是一台很典型的大型GT车，它不是超跑，唯一你不切换到通顺形态的话，开着它和开着一台庸碌版的特斯拉，或者庸碌版的帕梅，其实没啥分辨。