品牌历程 结伴车企全面崩盘，中国汽车失去了最大的靠山

⬆️ 点击上方蓝字" TMC 能源"怜惜我

跟着工场停产和零部件枯竭等风险渐渐隐匿，连年来"荫藏式"新增的汽车产能驱动全面开释，新工场不断建成投产，新车型加快上市及寄托。

不管是购车需求增长乏力，如故新能源汽车带来的冲击，传统车企参加了命悬一线的首要关头，而结伴车企更是处于历史上最清苦的昏黑时刻。

结伴车企仿佛在刹那间从"教父"成为了逾期的代表，丰田，本田和公共等头部结伴车企堕入了减产、裁人甚而停产的不幸时刻。

中国汽车从业东谈主员的"金饭碗"一时期光泽尽失，而中国汽车失去了最大的靠山。

仍是以结伴车企为代言东谈主的跨国车企在中国阛阓攻城略地之时，自主车企濒临其来势汹汹的压倒式上风皆备面不改色，结伴车企是"拿来宗旨"式的躺平，而自主车企则是"买来宗旨"、师法、鉴戒，甚而平直抄袭。

可喜的是，自主品牌近几年的阛阓占有率冉冉擢升到卓著了跨国品牌，随之而来的是结伴车企成为了被整个这个词行业吐槽的重心。

咱们遴荐性地健忘了，结伴车企才是中国汽车工业 70 年发展历史的最大靠山。

从汽车技能到全球车型，从汽车出产到汽车东谈主才，从汽车品性程序到汽车服务体系，结伴车企不单是让中国用户真确领有一辆好车，也培养了自主车企，成为中国强盛汽车产业链的伏击建造者和撑握者。

在新能源汽车之前，自主车企的发展并未完了更大谗谄，咱们都在概叹中国车企在以阛阓换技能的结伴诱骗中，技能莫得学到却把阛阓都丢掉了。

结伴车企以全球车型占据了销量排名榜的顶级位置，咱们却忽略了跨国车企通过结伴车企带来了包括汽车制造和零部件的整个这个词汽车产业链，这是自主车企崛起的基础和要津。

在汽车以外，结伴车企如故中国汽车东谈主才培养和劳动的强力撑握，这里有最完好的培养培训体系，还有最丰厚的福利待遇。

跟着结伴车企参加减员裁人的昏黑时刻，整个这个词汽车从业环境将参加最严峻的时刻，汽车工场将不再成为"真香"的东谈主才流入地。

当自主车企以越级的树立把结伴车企臆造为逾期和不想越过的代表之后，咱们不禁怀疑，结伴车企的汽车售价为什么会比同级别自主车企贵这样多，的确只是赚了过高的黑心利润？

关于结伴车企的福利待遇，咱们印象最为潜入的莫过于一汽公共一线工东谈主仍是拿着十几个月的年度奖金，在它们的工场里甚而还有雪糕供应。

在结伴车企停产裁人甚而闭幕的不幸故事里，咱们还能看到结伴车企临了的坚握，该给以职工的补贴和抵偿一分不差，该给用户提供的售后保险依旧应允始终。

重大一线出产职工，不管是第三方交接协议工如故正经职工，不管是待遇如故责任环境，稀疏是从结伴车企走进其他责任环境，就能潜入地感受到结伴车企仍是是他们最大的依靠。

在阛阓回反闲居之后，结伴车企或者有望再行取得用户的认同和信任，销量再次完了增长，联系词，结伴车企这个"黄金饭碗"却再也回不来了。

自 2018 年中国乘用车销量初度下落之后，各大车企的新建工场都采用了最新的自动化出产技能，而现有工场也张开了少东谈主化的全面升级校正，这让其足以濒临速即变化的新车型出产和阛阓需求。

这是一个期间的驱散，中国汽车失去了结伴车企这一最大的靠山！

接下来就看自主车企如安在遥遥滥觞的汽车销量以外，撑起整个这个词中国汽车工业改日的健康、浮现而快速的发展。

咱们敬佩比亚迪、祥瑞和奇瑞等自主头部车企都能作念得到，因为丰田、公共和飞驰等结伴车企仍然起劲在中国阛阓大放异彩，用户也值得领有愈加丰富多彩的汽车生涯。

—— 全文遗弃 ——

看完记多礼贴 @TMC 能源

实时收看更多好文↓↓↓