品牌历程 抢跑罚单不一！FIA对待汉密尔顿与诺里斯有别
汉密尔顿的多舛赛运
汉密尔顿在卡塔尔大奖赛正赛起跑时因为抢跑被罚了5秒，自后又爆胎了，还在维修区超速又被罚了一次。终末他径直条目退赛，这场比赛对他来说险些等于一场凄迷。上周末的比赛抛弃后，赛事工作给出的那些罚单在围场表里引起了很大的争议。除了搬动安全车太慢除外，最让东谈主争论接续的等于汉密尔顿因为抢跑被罚，而相通抢跑的诺里斯却在沙特大奖赛逃过一劫。
在沙特的吉达赛谈，这是本赛季的第二场比赛，诺里斯也作念了和汉密尔顿差未几的事儿，在五盏灯全灭前，他的赛车提前动了，但很快他又停了下来。傍边的拉塞尔还发现诺里斯抢跑了，并坐窝告诉了他的赛谈工程师。不外，赛事工作并莫得管理诺里斯，原因是诺里斯赛车上的应付器莫得触发。是以，这等于为什么两东谈主的管理不一样。
应付器与抢跑判定
这里粗浅说一下赛车上的应付器。海外汽联为了监控每辆赛车的位置和编队情况，会在赛车上装置这种应付器。按照《竞赛法令》第48.1a条的法令，要是车手抢跑了，应付器会向监管机构发送告诫信号。一朝赛事工作收到告诫，就会坐窝对违纪车手进行罚时。
但在某个比赛中，诺里斯的应付器莫得向赛事工作发送任何告诫，这意味着他提前搬动的距离还不及以触发应付器。而在卡塔尔大奖赛中，汉密尔顿的应付器照实发出了告诫信号。赛事工作反复检察了他的车载视频，阐发他照实抢跑了，但由于搬动距离不大，最终只对他进行了5秒的罚时。
是以，两者的分辨主要在于应付器是否被触发。自后，在中国和澳大利亚大奖赛之间的时间会议上，海外汽联调遣了应付器的机灵度，并取消了“只好应付器被触发能力判定抢跑”的法令。也等于说，只须赛事工作通过车载视频发现车手提前搬动，就不错判定为抢跑，而无用裕如依赖应付器的告诫信号。
365建站新规下的管理逻辑
是以啊，就算汉密尔顿的应付器没被触发，他依然会挨罚。这显明是因为法令改了。要是按新端正来，汉密尔顿此次被罚没啥问题。至于诺里斯嘛，等于钻了法令的空子。