品牌历程 飞奔, 又调回了?

还铭刻前段技术飞奔迈巴赫天窗漏水，还一直修不好的车主吗？字据最新的音讯知道，他在上个月依然剿袭了飞奔方面淡薄的条目，在施助三年整车延保和多项保重套餐之后，这个史无先例的豪车质地闹剧，终于告一段落。

诚然这位博主的故事收场了，但对于浮滥者来说，飞奔对于品控的弱势却永恒存在，并不会因为“三色篷布”的灭亡而已矣。

字据国度商场监督照管总局发布的申报来看，就在本年11月底，也即是迈巴赫车主谐和的不到半个月技术内，飞奔官方又发起了多项车辆调回。其中波及居品既有初学商场的A级轿车，同期也涵盖了AMG GT、入口S级等百万级居品，那此次究竟又是什么原因，导致飞奔会大动搏斗地进行调回呢？

最初，对于飞奔A级轿车，此次波及的批次从2018年十月，一直到2020年6月分娩的车辆，调回意义是神情组合限度单位软件在配置经由中存在偏差，其中后雾灯的盘算可能不安静于国度要领，因此采取调回。天然这个故障在飞奔宽阔品控问题中，仅仅冰山一角，致使排不上号，而接下来的这个调回，才真的应当引起公共的存眷。

在关连部门公布的另一项飞奔调回秘书中，明确暗意部分AMG GT和飞奔E级AMG的车型，变速箱的线束究诘可能存在渗水的风险，在顶点情况下，可能导致短路或者过载发烧，其中不摈斥失火风险。

不仅如斯，对于飞奔S级也出现了相似的问题。只不外此次形成了发动机软件配置分手理，导致在某种情况下排气系统的温度会快速升高，进而使得发动机线束、催化器等部件因过热而损坏，相似存在动怒风险！波及车辆为1007台在2021年2月10日至2023年11月13日分娩的批次，不知谈屏幕前诸君有莫得中招呢？

本色上，动作调回名单上的“常客”，飞奔的品控问题早已东谈主尽王人知，除了前段技术走红集结的迈巴赫“三色篷布”事件除外，就拿2024年的数据来看，末端当今就有不下30起官方调回事件。

其中波及的车型更是琳琅满目，从飞奔C级等初学级走量车型，到G350等百万级豪车。而出现的故障界限，也从车门焊合不正确这种小问题，到变速箱换挡不领会，导致高速行驶可能存在熄火隐患这种影响安全的致命弱势。

只不外，在官方调回秘书的背后，是更多不被属意的车主沉默维权。

字据汽车投诉网发布的多起投诉案例来看，飞奔不仅在品控方面存在诸多问题，同期在售后格调与行状方面，其4S店更是屡次出现了不动作和推卸包袱的情况，彰着与之“豪华品牌”的身份不相匹配。

比方，此前有位飞奔GLS的车主发帖反映，称我方的爱车自2021年出手之后便不停出现电路系统故障，并在4S店维系屡次之后，最终采取向地要领院拿告状讼，将飞奔经销商告上法庭。只不外末端当今，飞奔方面依然莫得搭理车主休养车的诉求。

诚然，若是莫得短视频平台的传播，也莫得公论的存眷，八成在“三色篷布”的背后，还存着好多维权无门的飞奔车主，而他们的诉求能否像那位迈巴赫博主一样，通过协商处罚呢？八成飞奔是时候该反想一下了。

第三季度销量下滑，商场依然销毁飞奔了？

本色上，跟着飞奔这些年来，冉冉爆发的品控问题，以及层见错出的官方调回秘书，商场彰着依然没了耐性。字据一份数据知道，本年前三季度飞奔在华委派量仅51.22万台，同比下滑10%，纯电车型更是堕入无东谈主问津的境地。而飞奔方面2024年的销量主见，是比拟同期预测增长10%至12%，但字据当今的情况来看，就怕有些不太执行。

临了，在濒临商场不息内卷，以及国居品牌辛苦崛起的大环境下，飞奔若是还在依靠百年历史布景和品牌溢价来换撤消量，而不是紧合手品性和售后，那么终究会被商场反噬，并冉冉退出一线豪华品牌的竞争行列。