经典回顾 单月寄托破10万辆! 新势力「独挑」旗舰驾舱, 后市博弈多元化

看成汽车智能化的基石，硬件性能依然是决定性一环。从昨年开动，跟着高通8295座舱平台的量产寄托开启，搭配英伟达Orin智驾讨论平台，成为中国商场高端智能化车型的主力舱驾确立之一。

高工智能汽车商讨院监测数据显现，本年1-10月，高通8295+英伟达Orin组合的前装标配寄托达到55.32万辆，其中，10月单月寄托初次冲破10万辆大关，占当月全商场新车寄托量的0.05%。

而在新动力细分商场，上述占比数字也曾接近1%（0.09%），理念念、蔚来、极氪、小鹏、小米等新势力车企成为主要孝顺品牌。其中，在TOP10车型（高通8295+英伟达Orin X）中，理念念更是独占4席。

参加2025年，高端旗舰座舱也将最初开启「换代」窗口期。

本年10月，高通推出全新骁龙座舱至尊版平台，理念念汽车也将最初搭载。性能方面，与前代（骁龙8295）比拟，至尊版的CPU速率普及3倍；同期还配备了面向汽车诓骗盘算推算的Adreno GPU，性能也普及3倍；面向多模态AI盘算推算的专用神经网罗处理器（NPU），性能比前代（骁龙8125）普及12倍。

此外，骁龙座舱至尊版平台的显现处理单位（DPU）也已毕了纷乱普及，撑合手至多16个4K像素显现屏，欣喜车企对车载屏幕数目延伸的需求。比如，现在商场眷注度较高的后座文娱屏。

由于高串同期还推出了骁龙Ride至尊版平台，意味着，骁龙座舱至尊版仍将主打超高性能、丰富体验的数字座舱，而不是主打匡助车企降本增效来撑合手舱泊或舱驾一体。

比如，关于游戏和车机显现，高通特殊强调，新平台配备了面向汽车诓骗盘算推算的Adreno GPU，欣喜用户对高别离率、高帧率游戏和动态驾驶信息的需求，包括及时光追、千里浸式3D体验等。

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此外，与英伟达联手的MTK，也推出了全新一代3nm天玑汽车座舱平台；其中，旗舰CT-X1性能比高通骁龙8295越过30%，并撑合手130亿参数AI大言语模子；但全体性能赫然仍大幅低于下一代骁龙座舱至尊版。

同期，受得手机商场的中低端品牌定位影响，在汽车行业，也果然鲜有车企在新车营销中打出MTK的芯片牌。这也意味着，MTK很难在高端旗舰车型商场获取存在感，尽管其高性价比的上风仍不错获取不少中低端车型的瞩目。

而看成继英特尔之后，第二家参加汽车商场的X86架构讨论平台，AMD在本年开动导入中邦原土商场。此前，该公司的锐龙Ryzen镶嵌式APU，搭配AMD RDNA2架构GPU寂然显卡也曾在特斯拉已毕量产上车。

本年，全新smart #5和领克Z10也曾搭载亿咖通·马卡鲁®讨论平台（基于AMD锐龙™镶嵌式V2000和AMD Radeon™ RX 6000系列GPU）已毕上车。借助AMD在游戏玩家中的较高知名度，以及特斯拉的背书，实在有契机在汽车行业，尤其是寻求各别化硬件确立的车企认同。

此外，准备重返汽车座舱商场的英特尔，也在本年重磅发布了首款锐炫™车载寂然显卡，仿效AMD，整合AI增强型车载SoC系列和寂然显卡来欣喜初学级、中端车型以及高端车型的不同需求。这也被视为传统PC阵营与高通为代表的手机芯片阵营在以前各别化座舱赛说念的一次正靠近决。

3A游戏大作、智能转移办公以及英特尔AI PC加快谋划背后零散100家ISV连合资伴的AI诓骗上车，也成为英特尔设念念再行从高通手中争夺客户的筹码。此外，英特尔还尝试提供第三方芯粒集成（Chiplet）的撑合手，以前车企不错解放遴选将定制芯粒集成到英特尔居品，资本远低于所有这个词定制的SoC。

而在智驾赛说念，2025年开动，在旗舰高阶智驾讨论平台上，部分国内品牌会最初开动导入英伟达DRIVE thor；不外，辩论到前期尝鲜用户相对较高的开采用度和芯片资本，以及智能化主力车型价位不断下探，能否已毕DRIVE Orin的量级，照旧一个未知数。

同期，硬件平台的多元化，以及由此带来的车型功能的各别化侧重，也成为新周期的新亮点。比如，兼具性能与性价比、强化座舱的AI性能升级（端侧大模子）以及更为普适性需求的高性价比舱驾一体决策。

比如，以亿咖通科技为例，除了芯擎、AMD平台，本年还推出了基于高通骁龙8255、8295以录取三代骁龙8转移平台三个各别化的平台决策，其中，高通8295平台主打撑合手千里浸式3D HMI，6400万像素显现蒙眬量和高别离率视频解码，而况撑合手更多AI功能部署，包括自动停车APA，以及L2级ADAS。

而第三代骁龙8转移平台，则是基于CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS搀和式端侧AI的旗舰性能，欣喜车内8K屏幕显现需求，撑合手硬件光追，同期为不实5引擎进行优化。

尤其是针对舱驾智能的下千里普及，传统分散式架构正在向辘集式升级。

高工智能汽车商讨院监测数据显现，本年1-9月，中国商场（不含收支口）乘用车前装同期标配舱驾智能（联网智能座舱+L2及以上智能驾驶）新车寄托占比达到41.33%，比拟上年同期接续普及超7个百分点。

在标配舱驾智能车型售价方面，截止到10月底，均价也曾下探至25.94万元；跟着连年以来，比亚迪、小鹏、乐说念（蔚来）、零跑、长安等多个品牌合手续推出20万元以下智能化主力车型，来岁商场有望合手续起量。

现在，在国内商场，黑芝麻智能的武当C1200眷属是业内首个车规级智能汽车跨域多功能和会讨论平台，其中，C1236在行业中最初已毕首颗单芯片撑合手NOA，C1296在行业内最初已毕首颗单芯片撑合手多域和会。

看成首款撑合手多域和会的国产芯片平台，C1296遴选7nm车规工艺，内置高性能CPU、GPU、DSP、NPU和及时限制处理才能。该芯片全面撑合手智能座舱、智能驾驶和整车数据交换的跨域和会。

11月5日，在第七届中国外洋入口展览会上，寰宇汽车Tier1巨头安波福基于武当C1296芯片打造的单芯片跨域和会惩处决策也认真亮相，决策隐敝多个限制域，简化整车电子电气架构和系统软硬件盘算推算，匡助主机厂缩小研发资本。

同期，安波福在武当C1296之上部署了软件基座时间，包括风河臆造机管制软件Helix及操作系统，加上安波福的软件中间件，为软件界说汽车提供了一体化平台，可欣喜整车电子电气架构演进的各阶段需求。