传奇历史 九号公司组建Segway车队, 携自研越野电摩出征达喀尔拉力赛

12月1日，九号公司晓喻由公司旗下Segway品牌组建的车队，将以厂队式样参加2025年1月举办的达喀尔拉力赛之“FutureMission1000挑战赛”，参与车辆均为新动力车型，包括新动力汽车、新动力摩托车等。九号公司这次参赛的电摩居品为自研越野电摩——SegwayDakarRaceBike，集成了九号公司包括三电系统等一系列在电动两轮车限制的中枢工夫。值得一提的是，Segway车队是本届Mission1000挑战赛中独逐一家来自中国的参赛车队，亦然独一参赛的新动力摩托车。

达喀尔拉力赛是与F1都名的宇宙两大顶级赛事之一，F1专注速率和驾控，达喀尔拉力赛则老成的是车辆的机械修养。看成举世著名的越野拉力赛，达喀尔拉力赛每年都会诱骗各人数亿东谈主表情。因赛段环境严酷，数千公里的谈路遍布沙漠、沙石、泥泞等路况，是一项极具危急性、不细目性的赛事，因此，达喀尔拉力赛又被称为“勇敢者的游戏”，对参赛车辆的可靠性、巩固性以及合座工夫水顺心车队玄虚实力条目极高，平均完赛率唯独不到40%。在行业里，以致流传着“只消跑完达喀尔，便是车手和车辆的荣誉”的说法，而简略参加达喀尔拉力赛的车辆，也基本代表着行业最高工夫水平。

2021年，达喀尔拉力赛庄重为新动力车车型树立了一个非竞赛的孤独组别——Mission1000，跟竞赛组的分别在于非竞赛组琢磨到新动力车型在续航、车辆结构等方面的特殊性，赛程由7891公里，12个赛段调度为全程1000km，10个赛段。尽管赛程裁汰，但赛谈难度并莫得缩减，因此在千般极限严苛的路况下，比拟燃油车，依靠电驱系统的新动力车型会靠近更大挑战。其中，比拟新动力汽车等四轮（及以上）车型，九号这次参赛的两轮电摩车型，不管是对车手的操控和耐力，如故对车辆自身的电控系统、电机系统、车架硬件等，条目更高。

据九号公司关联面孔负责东谈主先容，这是公司初度参加此类极限赛事，为参加本次拉力赛，所有这个词团队从2023年就也曾启动筹画，赛车也资格了数次迭代。“咱们挥霍了大批的时候和元气心灵进行居品的盘算推算与测试,尤其是针对多样严苛路段的三电系统斥地，大功率抓续输出时的热处置、历久性等,都是咱们盘算推算这款赛车的要点工夫攻关面孔，其次是针对电驱化居品中电板布局、整车配重比，以及车架、吊挂系统等要害零部件的强化盘算推算,这些都与内燃机赛车有重大相反,咱们莫得前车之鉴，只可在践诺中一步一步摸索。”

在行业东谈主士看来，达喀尔拉力赛是居品的试金石和试验场，九号公司有决心参加这个比赛，体现了其对自身工夫、居品力充满信心，也能看出公司在电动两轮车品类深厚的工夫累积和专科性。“有才能造出一流的达喀尔赛车，便是品牌实力的最好解释，某种程度上，也意味着九号公司也曾站在各人电摩品类的工夫之巅。”上述东谈主士暗示，不管是汽车如故摩托车赛事，除了需要强悍的工夫实力，还需要充沛的资金接济，简略出征达喀尔拉力赛，便也曾解释了九号公司在工夫和阛阓等多维度的玄虚硬实力。

事实上，看成各人立异短交通领军企业，九号公司直到2019年底才发布了首款智能电动两轮车，庄重涉足电自和电摩品类。跟传统企业囿于价钱战不同，九号公司从一启动便将居品视角放到工夫纬度，通过机器东谈主工夫下放到电动两轮车，为用户带来颠覆性的整车智能化骑行体验，带来如续航普及20%以上的RideyLong长续航系统、自主研发的MoleDrive鼹鼠截止器、九号云电系统，并当先在电动自行车限制引入主要行使于高端摩托车品类的ABS防抱死系统、TCS牵引力截止系统、RSC羁系翘尾功能等行业超越工夫，鞭策行业过问愈加安全TCS和ABS期间。笔据艾瑞接洽敷陈透露，九号电动已网络3年霸榜行业智能化第一，网络2年蝉联我国智能电动两轮车销量第一。

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如今，九号公司带着自身在电动两轮车限制的工夫累积出征达喀尔拉力赛，是对公司工夫底蕴的一次严苛试验，亦然九号引颈行业工夫立异的有劲论证。这款专为外洋顶级赛事而生的越野电摩SegwayDakarRaceBike，也将是九号中枢工夫下的大成之作，由此带来的一系列工夫立异，也将在改日抓续赋能九号全系电动两轮车居品。

而看成九号公司旗下专注于极致性能、探索立异的外欧化品牌，公司以Segway为车队定名，既得当Segway”丧胆、专科、探索“的品牌定位，也预示着九号公司将在改日以Segway品牌，在国内及外洋阛阓，布局更多具备极致立异力的高性能居品，抓续为用户创造愈加方便和酷好酷好的出行体验。

九号公司方面也暗示，“咱们但愿通过参与宇宙顶级赛事，累积和考证公司工夫教会，束缚提高特别的居品竞争力，以粗莽用户的极致需求，并以此鞭策各人两轮车限制的电动化、智能化程度。”